Avlo, als Abkürzung für Alta Velocidad Low Cost, ist eine Marke des spanischen Eisenbahnverkehrsunternehmens Renfe für preisgünstigen Hochgeschwindigkeitsverkehr. Das der SNCF-Marke Ouigo entlehnte Konzept startete im Juni 2021 auf der Strecke zwischen Madrid und Barcelona. Seit Februar 2022 wird das Zugkonzept auch auf der Verbindung zwischen Madrid und Valencia angeboten.

Hintergrund

Mit dem Bestreben, die Fahrgastzahlen im spanischen Hochgeschwindigkeitseisenbahnverkehr zu erhöhen, plante das staatliche spanische Eisenbahnverkehrsunternehmen Renfe Operadora, ab Anfang 2018 eine Low-Cost-Marke einzuführen und orientierte sich dabei stark an der Marke Ouigo der französischen SNCF.

Die Umsetzung verzögerte sich, doch mit der angekündigten Konkurrenz anderer Eisenbahnunternehmen im Zuge der Liberalisierung des spanischen Schienenfernverkehrsmarktes ab 2020/21 gewannen die Pläne wieder an Fahrt. Auch Diskussionen in der spanischen Politik, angetrieben vom Vorschlag der Bürgermeisterin Barcelonas, Ada Colau, Kurzflüge zwischen Madrid-Barajas und Barcelona-ElPrat – vor dem Bau der Schnellfahrstrecke Madrid–Barcelona Europas meistgeflogene Flugroute – zu verbieten, beförderten die Pläne. Im Dezember 2019 gab Renfe bekannt, den Verkehr unter der Marke „Avlo“ zur Karwoche 2020 aufzunehmen. Zunächst sollten drei Züge pro Tag und Richtung auf der Schnellfahrstrecke Madrid–Barcelona zwischen den Bahnhöfen Madrid Atocha und Barcelona Sants mit einem Zwischenhalt in Zaragoza Delicias fahren.

Renfe Operadora lancierte den Fahrkartenverkauf für das neue Angebot im Januar 2020 mit Angebotspreisen von 5 Euro pro Fahrt für Reisen zwischen Anfang April und Ende August 2020. Aufgrund der Folgen der COVID-19-Pandemie und dem damit verbundenen Einbruch der Fahrgastzahlen im Eisenbahnverkehr, entschied Renfe im März 2020, den Start des Betriebs aufzuschieben. Zu diesem Zeitpunkt waren bereits gut 146.000 Fahrkarten verkauft worden. Im Januar 2021 wurde ein Start für Juni 2021 angekündigt. Gestartet wurde der Betrieb am 26. Juni 2021 mit vier täglichen Zugpaaren. Dafür werden umgebaute Züge eingesetzt, die jeweils 438 Sitzplätze bieten. Die ersten Avlo-Züge zwischen Madrid und Valencia über die Schnellfahrstrecke Madrid–Levante verkehrten am 21. Februar 2022. Täglich werden drei Verbindungen pro Richtung angeboten; die dafür eingesetzten Züge verfügen über 350 Sitzplätze.

Konzept

Analog zu Low-Cost-Airlines im Flugverkehr oder den Low-Cost-Eisenbahnverkehren Ouigo (SNCF) und IZY (Thalys) hat der Betreiber Renfe die Marke Avlo mit minimalen Betriebskosten konzeptioniert. Es handelt sich um ein sogenanntes No-frills-Modell. In den umgestalteten Zügen der Baureihe 112 gibt es lediglich eine Reiseklasse und keinen Speisewagen, in Zukunft sollen auch umgebaute Züge der Baureihe 106 hinzukommen.

Der Basis-Fahrpreis beträgt sowohl für die Strecke Madrid–Barcelona wie für Madrid–Valencia für Fahrgäste ab 14 Jahren 7 Euro, und Fahrkarten für begleitete Fahrgäste unter 14 Jahren kosten 5 Euro. Alle weiteren Zusatzoptionen, wie Sitzplatzauswahl, Stornierung, Mitnahme von mehr als einem Stück Handgepäck plus einem kleinen Koffer oder WLAN, kosten zusätzlich.

Nach Medienberichten soll das für die Standard-Marke des spanischen Hochgeschwindigkeitsverkehrs AVE gültige Pünktlichkeitsversprechen nicht für die Avlo-Marke gelten.

Alternativen

Neben Ouigo, dessen Spanien-Betrieb im Mai 2021 gestartet ist, hat die Intermodalidad de Levante (ILSA) die Genehmigung zur Aufnahme von Hochgeschwindigkeitsverkehren in Spanien erhalten. Diese hat mit der Marke iryo und mit Zügen des Typs FS Frecciarossa 1000 im zweiten Halbjahr 2022 den Passagierverkehr aufgenommen.

Einzelnachweise

  1. 1 2 AVLO Madrid Valencia: qué días cuestan siete euros los billetes y cómo comprarlos. In: abc.es. 21. Februar 2022, abgerufen am 14. April 2022 (spanisch).
  2. 1 2 Renfe anticipates competition from other operators with the “low cost” high speed train AVLO. In: The Corner. 29. Januar 2020, abgerufen am 30. Januar 2020 (englisch).
  3. ↑ ¿Tiene futuro el puente aéreo? El Avlo, Colau y ahora Ribera le cortan las alas. In: LaInformacion.com. 27. Januar 2020, abgerufen am 30. Januar 2020.
  4. 1 2 AVLO: La web de Renfe se colapsa en el lanzamiento del AVE ‘low cost’ a cinco euros. In: El País. 27. Januar 2020, abgerufen am 30. Januar 2020 (spanisch).
  5. 1 2 Renfe implantará un nuevo plan de transporte para ajustar su oferta a las condiciones dictadas por el Gobierno. In: saladeprensa.renfe.com. 15. März 2020, archiviert vom Original am 4. Februar 2021; abgerufen am 17. März 2023 (spanisch).
  6. 1 2 Renfe anula el AVE ‘low cost’ por las nuevas condiciones para viajar. In: La Vanguardia. 3. Juni 2020, abgerufen am 22. September 2020 (spanisch).
  7. ↑ Tamara Hardingham-Gill: Spain launches low-cost bullet train between Madrid and Barcelona. In: Cable News Network (CNN). 28. Januar 2021, abgerufen am 15. Februar 2021 (englisch).
  8. ↑ Neue Billigzugverbindung zwischen Barcelona und Madrid gestartet. Reiseuhu News, abgerufen am 26. Juni 2021.
  9. ↑ Get to know us Avlo, Renfe (englisch), abgerufen am 14. April 2022.
  10. ↑ RENFE to launch Avlo low-cost high speed rail for everyone. In: Railway Gazette International. 11. Dezember 2019, abgerufen am 30. Januar 2020 (englisch).
  11. ↑ Renfe Avlo. Fares and Services. In: renfe.com. Abgerufen am 16. September 2021 (englisch).
  12. ↑ AVLO: La letra pequeña de la oferta de billetes de AVE a 5 euros. In: El País. 30. Januar 2020, abgerufen am 30. Januar 2020 (spanisch).
  13. ↑ Wolfgang Kieslich: Spanien: Ilsa und FS Italiane stellen den Markennamen "iryo" vor. In: Lok-Report. Lokomotive Fachbuchhandlung, 22. November 2021, abgerufen am 14. April 2022.
  14. ↑ Kevin Smith: Ilsa delays start to second half of 2022. In: International Rail Journal. 4. Februar 2021, abgerufen am 11. Mai 2021 (englisch).
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