Beograd–Šid
Streckennummer:101
Kursbuchstrecke:10
Streckenlänge:120 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:D4 (Beograd–Stara Pazova)
D3 (Stara Pazova–Staatsgrenze)
Stromsystem:25 kV 50 Hz ~
Maximale Neigung: 8 ‰
Minimaler Radius:697 m
Höchstgeschwindigkeit:200 km/h
Zweigleisigkeit:durchgehend
 0,000 Beograd (bis 2018)
 von Pančevo
 nach und von Niš
 2,255 Rasputnica Savski most
Strecke Pančevo–Beograd
 Stari železnički most (377 m; Save)
 (Neutrassierung)
 von Beograd Centar
 3,442 Novi Beograd 82 m. i. J.
 Zemun (bis 1970)
 Anschlussgleise Flughafen und Hafen
 5,216 Tošin Bunar
Tunnel Bežanijska kosa (1921 m)
8,532 Zemun (seit 1970) 92 m. i. J.
 11,053 Altina
12,248 Zemunsko polje 88 m. i. J.
 13,799 Kamendin
von Beograd Ranžirna
 19,031 Batajnica 84 m. i. J.
 27,106 Nova Pazova 79 m. i. J.
 Vojka
34,944 Stara Pazova 85 m. i. J.
 nach Novi Sad
 von Inđija
 44,361 Golubinci 102 m. i. J.
 53,713 Putinci 97 m. i. J.
 59,800 Kraljevci 102 m. i. J.
 von Zvornik
 64,855 Ruma 101 m. i. J.
 73,419 Voganj 92 m. i. J.
 Anschluss Hafen
 81,721 Sremska Mitrovica 85 m. i. J.
 Anschluss Gefangenenlager Sremska Mitrovica
 86,100 Laćarak 82 m. i. J.
 94,076 Martinci 85 m. i. J.
 99,200 Kuzmin
Anschluss Tanklager Agroglobe
 105,018 Kukujevci/Erdevik 87 m. i. J.
 109,100 Bačinci 84 m. i. J.
 112,700 Gibarac 87 m. i. J.
 von Bijeljina
 116,365 Šid 96 m. i. J.
 121,950 Staatsgrenze Serbien / Kroatien 85 m. i. J.
 nach Novska
Quellen:

Die Bahnstrecke Beograd–Šid ist eine zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn in Serbien. Sie führt von Belgrad bis zur serbisch-kroatischen Grenze zwischen Šid und Tovarnik.

Als Teil des Save-Korridors nach Zagreb und Ljubljana ist die Strecke Teil der wichtigsten Eisenbahnverbindung zwischen Serbien und Kroatien. Sie bildet bis Stara Pazova eine gemeinsame Trasse mit der Bahnstrecke nach Budapest. Auf dieser Strecke fuhr bis 1977 der Orient-Express von Paris nach Istanbul. Jedoch gibt es seit 2020 keine internationale Verbindungen mehr auf der Strecke und der Personenverkehr ist auf nationaler Ebene eingeschränkt.

Geschichte

Die Eröffnung des ersten Teilabschnitts der Strecke erfolgte 1883, als der Abschnitt von Sremska Mitrovica über Stara Pazova nach Zemun eröffnet wurde.

1891 wurde der letzte Abschnitt von Sremska Mitrovica nach Šid eröffnet.

Die Elektrifizierung der Strecke wurde 1970 als teil der Strecke Belgrad–Zagreb abgeschlossen.

Commons: Bahnstrecke Beograd–Šid – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Infrastruktura Železnice Srbije (Hrsg.): Изјава о мрежи 2016. 11. Oktober 2016, S. 118 (serbisch, infrazs.rs [PDF]).
  2. ↑ Infrastruktura Železnice Srbije (Hrsg.): Изјава о мрежи 2023. 24. März 2023, S. 127 (serbisch, infrazs.rs [PDF]).
  3. ↑ A history of the Orient Express - the truth behind the legend... Abgerufen am 1. April 2023.
  4. 1 2 Austro-Hungarian Monarchy. K.u.K. Kriegsministerium, Veinna Österreichischer Eisenbahnbeamten-Verein, Hermann Strach: Geschichte der Eisenbahnen der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie. Wien : K. Prochaska, 1898 (archive.org [abgerufen am 1. April 2023]).
  5. ↑ Branko Nadilo: Radovi uvjetovani voznim redom. Abgerufen am 1. Oktober 2012.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.