Chalon-sur-Saône–Bourg-en-Bresse
Bahnhof Saint-Trivier-de-Courtes, vor 1900
Streckennummer (SNCF):882 000
Streckenlänge:77,8 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung: 13 ‰
 Bahnstrecke Paris–Marseille von Paris-Lyon
 381,6 Bahnstrecke Seurre–Chalon-sur-Saône von Seurre
382,2
0,0
 Chalon-sur-Saône 180 m
 Bahnstrecke Seurre–Chalon-sur-Saône nach Cluny
 Bahnstrecke Paris–Marseille nach Marseille-St-Ch.
 D 906 (ehem. N 6)
 1,0 Saône (197 m)
mehrere Industrieanschlussgleise
Zone d’Activités des Bords de Saône und Schlachthaus
~5,7 D 978 (ehem. N 78)
Chemins de fer d’intérêt local de Saône-et-Loire (SL)
von Île Saint-Laurent
5,7 Saint-Marcel-lès-Chalon 178 m
 SL nach Mervans
 7,0 Épervans 183 m
 12,4 Ouroux 192 m
 15,6 Saint-Germain-du-Plain (Keilbahnhof) 191 m
Bahnstrecke Saint-Germain-du-Plain–Lons-le-Saunier
nach Lons-le-Saunier
~15,7 D 978 (ehem. N 78)
 19,1 Baudrières 195 m
 Simandre-Les Ormes 208 m
 ~31,3 D 933 (ehem. N 433)
 Chemins de fer local Saône-et-Loire (SL) von Louhans
 ~32,7 Cuisery (SL) nach Lacrost und D 975 (ehem. N 75)
 32,7 Cuisery 210 m
 ~32,9 D 933 (ehem. N 433)
 36,4 Ratenelle 181 m
 Seille (68 m)
 41,2 Romenay 204 m
 ~43,1 Grenze Département Saône-et-Loire/ Ain
 RDTA von Cuiseaux
 46,0 Saint-Trivier-de-Courtes
E.S.E nach Trévoux
 50,7 Mantenay 188 m
 ~53,0 D 975 (ehem. N 75)
 53,2 Saint-Julien-sur-Reyssouze 189 m
 57,5 Jayat-Foissiat 197 m
 ~57,6 D 975 (ehem. N 75)
 Tramways de l’Ain (TA) von Moulin des Ponts
 60,9 Montrevel
Tramways de l’Ain (TA) nach La Madeleine
 64,6 Attignat 223 m
 71,3 Viriat 229 m
 ~73,5 D 1079 (ehem. N 79)
 ~74,3 Bahnstrecke Mâcon–Ambérieu von Mâcon
 ~77,3 Bahnstrecke Mouchard–Bourg-en-Bresse von Mouchard
 ~77,6 D 936 (ehem. RN 436)
77,8
37,0
 Bourg-en-Bresse 241 m
 ~37,5 D 1083 (ehem. RN 83)
 Bahnstrecke Bourg-en-Bresse–Bellegarde n. Bellegarde
Bahnstrecke Lyon-Saint-Clair–Bourg-en-Bresse n. Lyon
Bahnstrecke Mâcon–Ambérieu nach Ambérieu

Die Bahnstrecke Chalon-sur-Saône–Bourg-en-Bresse war eine eingleisige, normalspurige Bahnstrecke in Frankreich. Die Strecke verlief zunächst bis Ratenelle entlang der Seille, querte wenig später die Grenze zur Region Auvergne-Rhône-Alpes und lief dann ab Mantenay-Montlin entlang der Reyssouze. Die Strecke ist seit 1939 für den Personenverkehr und bis auf die ersten fünfeinhalb Kilometer für den Güterverkehr seit 1956 geschlossen und seit 1978 entwidmet.

Geschichte

Initiatoren dieser Eisenbahnstrecke waren Lucien (1833–1900) und Félix Mangini (1836–1902), Eisenbahnpioniere und Philanthropen, die sich auch für den sozialen Wohnungsbau engagiert haben. Am 26. August 1865 unterzeichneten sie beim Generalrat des Départements Saône-et-Loire den Antrag zur Erteilung einer Konzession, die ihnen am 1. Juni 1866 erteilt wurde. Bereits im März des gleichen Jahres hatten sie eine Konzession für die Verbindung zwischen Lyon und Montbrison beantragt. Auch diese Strecke wurde für gemeinnützig erklärt.

Am 28. Februar 1872 wurde das Unternehmen zur Compagnie des Dombes et des chemins de Fer du Sud-Est übertragen und am 7. Mai 1873 durch die Départementsregierung genehmigt. Am 28. Juli 1881 wurde die Compagnie des Dombes von der Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PML) übernommen. Den Kauf genehmigte der Staat durch ein Gesetz vom 20. November 1883.

Die Eröffnung fand in zwei Etappen statt: Am 3. April 1871 gingen die ersten 15,6 km in Betrieb, am 3. Oktober 1872 erfolgte der restliche Abschnitt. Das Streckenprofil war wenig anspruchsvoll. Lediglich an zwei Stellen mussten mit knapp 200 bzw. knapp 70 Metern Flüsse überwunden werden. Weitere größere Ingenieurbauwerke waren nicht notwendig.

Korrespondierende Sekundärbahnen
BahnhofGesellschaftEröffnungSchließung
Saint Marcel-lès-ChalonSL19011932
Cuisery19071938
Saint-Trivier-de-CourtesE.S.E18971936
RDTA19341938
MontrevelTA19131936

An zahlreichen Zwischenstationen fuhren auf Meterspur für einige Jahre Sekundärbahnen: Zwischen den Jahren 1901 und 1932 ab Chalon-sur-Saône und Saint Marcel-lès-Chalon Züge in Richtung Mervans, die von der Chemins de fer d’intérêt local de Saône-et-Loire (SL) betrieben wurden. Zwischen 1907 und 1938 gab es in Cuisery Anschluss an die Bahn der SL mit den Destinationen Lacrost–Louhans, in Saint-Trivier-de-Courtes die älteste und von 1897 bis 1936 die mit der längsten Betriebsdauer eingesetzte E.S.E nach Trévoux sowie an die Régie Départementale des Transports de l’Ain (RDTA), die von 1934 bis 1938 verkehrte und in Montrevel zwischen 1913 bzw. 1914 bis 1936 an die Compagnie des tramways de l’Ain (TA).

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Einzelnachweise

  1. ↑ S.N.C.F. Région du Sud-Est. Carnet de profils et schémas, 1959. Blatt 100
  2. ↑ N° 14554: Décret impérial qui, 1° déclare d’utilité publique l’établissement d’un chemin de fer de Paray-le-Monial à Mâcon et de Châlon à Lons-le-Saunier; 2° approuve le traité passé., Bulletin des lois de l’Empire Français, Imprimerie Impériale, Série XI, Band 28, Nr. 1421, Paris 1866, Seite 417–433
  3. 1 2 N° 1366: Décret qui autorise la substitution de la société anonyme des Dombes et des chemins de fer du Sud-Est, 1° à la Compagnie des Dombes pour la concession du chemin de fer de Sathonay à Bourg, et le dessèchement de 6 000 hectares d’étangs sur le département de l’Ain; 2° aux Sieurs Lucien et Félix Mangini, pour la concession du chemin de fer de Lyon à Montbrison, Bulletin des lois de la République Française, Série XII, Band 5, Nr. 103, Paris 1872, Seite 156–158.
  4. 1 2 N° 14213: Loi qui approuve les conventions passées, les 26 mai et 9 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, Bulletin des lois de la République Française, Série XII, Band 28, Nr. 834, Paris 1884, Seite 325–333.
  5. ↑ Chalon-sur-Saône Mervans. In: Archéologie ferroviaire. Atlas des lignes de chemins de fer disparues
  6. ↑ Trévoux Saint-Trivier-de-Courtes. In: Archéologie ferroviaire. Atlas des lignes de chemins de fer disparues
  7. ↑ Bourg Saint-Laurent-lès-Mâcon. In: Archéologie ferroviaire. Atlas des lignes de chemins de fer disparues
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