Dobruška–Opočno pod Orlickými horami
Kursbuchstrecke (SŽDC):026
Streckenlänge:5,359 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:A1
Maximale Neigung: 15 ‰
Höchstgeschwindigkeit:50 km/h
 0,000 Dobruška 285 m
 Dědina
 2,510 Dobruška-Pulice 285 m
 vlečka Cihelna Pulice
 Prkenná
 Zlatý potok
 von Choceň
 5,359 Opočno pod Orlickými horami 265 m
 nach Meziměstí

Die Bahnstrecke Dobruška–Opočno pod Orlickými horami ist eine regionale Eisenbahnverbindung in Tschechien, die ursprünglich als landesgarantierte Lokalbahn Opočno–Dobruschka (tschech. Místní dráha Opočno–Dobruška) erbaut und betrieben worden ist. Sie hat ihren Ausgangspunkt im ostböhmischen Dobruška und mündet in Opočno in die Bahnstrecke Choceň–Meziměstí ein.

Nach einem Erlass der tschechischen Regierung ist die Strecke seit dem 20. Dezember 1995 als regionale Bahn („regionální dráha“) klassifiziert.

Geschichte

Die Konzession „zum Baue und Betriebe einer als normalspurige Lokalbahn auszuführenden Lokomotiveisenbahn von der Station Opočno der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft nach Dobruška“ erhielt die Stadtgemeinde Dobruška am 5. Dezember 1907. Teil der Konzession war die Verpflichtung, den Bau der Strecke sofort zu beginnen und binnen zwei Jahren fertigzustellen. Die Konzessionsdauer war auf 90 Jahre festgesetzt.

Am 1. November 1908 wurde die Strecke eröffnet. Den Betrieb führten die k.k. Staatsbahnen (kkStB) für Rechnung der Eigentümer. Im Jahr 1912 wies der Fahrplan der Lokalbahn in beiden Richtungen sechs täglich verkehrende Motorwagenzüge 2. und 3. Klasse aus. Die Wagen benötigten für die fünf Kilometer lange Strecke bergwärts 22 Minuten und talwärts 20 Minuten.

Nach dem Ersten Weltkrieg übernahmen die neugegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) die Betriebsführung von den kkStB. Am 1. Januar 1925 wurde die Lokalbahn Opočno–Dobruschka per Gesetz verstaatlicht und die Strecke wurde ins Netz der ČSD integriert.

Am 1. Januar 1993 ging die Strecke im Zuge der Auflösung der Tschechoslowakei an die neu gegründeten České dráhy (ČD) über. Seit 2003 gehört sie zum Netz des staatlichen Infrastrukturbetreibers Správa železniční dopravní cesty (SŽDC).

Der letzte Jahresfahrplan 2010 verzeichnete insgesamt sieben Personenzugpaare an Werktagen, die jeweils den Anschluss an die Züge der Strecke Týniště nad Orlicí–Meziměstí herstellten. Am Samstag, den 13. März 2010 wurde der Reisezugverkehr zugunsten einer Überlandbusverbindung eingestellt. Seither existiert lediglich ein einzelnes Personenzugpaar am Morgen, das dem Schülerverkehr dient.

Fahrzeugeinsatz

Auf der Lokalbahn Opočno–Dobruschka setzten die kkStB den Dampftriebwagen kkStB 1.002 ein, der ursprünglich für die Lokalbahn Böhmisch Leipa–Steinschönau gebaut worden war. Das Fahrzeug kam als M 124.002 noch zur ČSD und wurde 1941 ausgemustert.

Zuletzt kamen ausschließlich die zweiachsigen Triebwagen der ČD-Baureihe 810 auf der Strecke zum Einsatz. Seit Dezember 2014 verkehrt ein Triebwagen der ČD-Baureihe 841.

Literatur

  • Pavel Blatník: Počátky lokální železniční dopravy v severovýchodních Čechách; Nakladatelství Klika, Praha 2017, ISBN 978-80-87373-74-3, S. 97–103
  • Josef Ptáček, Jiří Černý, Bohuslav Škoda: 100 let železnice Dobruško – Opočno (1908–2008); Expedice F. L. Věka, 2008.
Commons: Railway line 028 (Czech Republic) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ o vyčlenění regionálních drah z dráhy celostátní -. Abgerufen am 23. April 2023.
  2. ↑ Reichsgesetzblatt für die im Reichsrate vertretenen Königreiche und Länder - ausgegeben am 20. Dezember 1907
  3. ↑ Fahrplan 1912 der kkStB – gültig ab 1. Mai 1912
  4. ↑ NS RČS 1920-1925, PS, tisk 5205, část č. 1 (2. 11. 1918). Abgerufen am 23. April 2023.
  5. ↑ Jahresfahrplan 2010
  6. ↑ Loučení s vlaky do Dobrušky aneb Co bylo, je a možná s tratí 028 bude. Abgerufen am 23. April 2023 (slowakisch).
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.