Gelsenkirchen–GE-Wattenscheid–Wanne-Eickel
Streckennummer (DB):2232
Streckenlänge:10,2 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
 Hauptstrecke von Duisburg
 0,1 Gelsenkirchen Hbf
Hauptstrecke nach Wanne-Eickel
 Anschl. Rheinelbe
 Kray-Wanner Bahn
 von Essen Nord
 3,0 Gelsenkirchen-Wattenscheid
nach Wattenscheid und Bochum Nord
 Carolinenglücker Bahn zur Zeche Carolinenglück
 Erzbahn
 6,4 Hordel (Bk)
 Anschl. Zeche Hannover
 Anschl. Zeche Königsgrube
 7,5 Königsgrube (Bk)
 Hauptstrecke von Gelsenkirchen
 Salzstrecke BO-Riemke–Wanne-Eickel
 8,9 Wanne-Eickel Wst
10,2 Wanne-Eickel Hbf
Hauptstrecke nach Dortmund
Quellen:

Die Bahnstrecke Gelsenkirchen–Wanne-Eickel ist eine ehemalige Güterstrecke vom Gelsenkirchener Hauptbahnhof über Gelsenkirchen-Wattenscheid nach Wanne-Eickel Hauptbahnhof.

Streckengeschichte

Diese nur gut 10 km lange und eingleisige Strecke von Gelsenkirchen Hbf über den südlich auf der Stadtgrenze gelegenen Bahnhof Gelsenkirchen-Wattenscheid an der Bahnstrecke Essen-Kray Nord–Bochum Langendreer und wieder nördlich nach Wanne-Eickel wurde bis auf ein kurzes Intermezzo um das Jahr 1880 ausschließlich im Güterverkehr betrieben. Allerdings ist sie im Jahre 1949 vorübergehend für Pilgerzüge zum Katholikentag in Bochum genutzt worden, weil die Verbindung über Wanne – Riemke – Bochum überlastet war. Damaliges Ziel war der Katholikentagsbahnhof.

Ursprünglich als Zechenbahn erbaut (Carolinenglücker Bahn, siehe unten), wurde der Abschnitt nach Gelsenkirchen-Wattenscheid bereits in den 1960er Jahren abgebaut. Der Streckenteil zum Gussstahlwerk (heute Wissenschaftspark) wurde bis 1986 befahren. Jenseits des Werksgeländes erreichte die nunmehr hier als Bahntrassenradweg genutzte Verbindung zwischen Rheinelbehalde und heutiger Gesamtschule Ückendorf – hier unterfuhr sie die Kray–Wanner Bahn – den obigen Bahnhof. Östlich von Gelsenkirchen-Wattenscheid war die Strecke entlang der Zechen Hannover und Königsgrube sogar bis 1990 elektrifiziert.

Carolinenglücker Bahn

Vom Bahnhof Gelsenkirchen-Wattenscheid führt eine Zechenanschlussbahn östlich zur nahen Zeche Carolinenglück. Zusammen mit den benachbarten Zechen Hannover, Holland und Rheinelbe hatte die Zeche Carolinenglück in den 1850er Jahren eine Anschlussbahn nach Gelsenkirchen CME (heute Gelsenkirchen Hauptbahnhof) errichtet. An sie wurde 1867 die Rheinische Bahn Osterath – Dortmund Süd angeschlossen. Teile der Bahn an der Zeche Carolinenglück bildeten Anfang des 20. Jahrhunderts die Grundlage der Erzbahn.

NRWbahnarchiv von André Joost:

Einzelnachweise

  1. ↑ Eisenbahnatlas Deutschland. 11. Auflage. Schweers + Wall, Köln 2020, ISBN 978-3-89494-149-9.
  2. ↑ Beschreibung der Strecke Gelsenkirchen Hbf – Gelsenkirchen-Wattenscheid – Wanne-Eickel
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