Die Bahnstrecke Hällnäs–Storuman ist eine normalspurige Eisenbahnstrecke in Nordschweden. Sie ist die längste der Querbahnen zwischen der Stambanan genom övre Norrland und der Inlandsbahn.

Geschichte

Die Strecke wurde in Etappen in Betrieb genommen. So begann der Güterverkehr zwischen Hällnäs und Åmsele im Jahre 1922. Der reguläre Personen- und Güterverkehr auf dem Abschnitt Hällnäs–Lycksele wurde 1924 aufgenommen. Erst im Dezember 1930 wurde der Streckenteil zwischen Lycksele und Storuman eröffnet.

Bereits 1992 wurde auf dem zuletzt gebauten Abschnitt der Personenverkehr wieder eingestellt, drei Jahre später auch zwischen Hällnäs und Lycksele. Die letzten Jahre betrieb Länstrafiken i Västerbotten den Personenverkehr. Am 15. August 2011 wurde der Personenverkehr zwischen Hällnäs und Lycksele durch die Provinz Västerbottens län wieder aufgenommen. Ab diesem Zeitpunkt verkehren durchgehende Züge zwischen Umeå und Lycksele, die von Norrtåg betrieben werden. Dazu kommt ein Triebwagen der Baureihe Y31 – Bombardier Itino – zum Einsatz.

Streckenbeschreibung

Die Strecke ist 167 Kilometer lang und führt von Hällnäs westwärts über Lycksele nach Storuman. Sie ist eingleisig und nicht elektrifiziert. Die Strecke ist relativ geradlinig, jedoch gibt es zahlreiche Kurven, die die Höchstgeschwindigkeit der Strecke vermindern. Vorwiegend werden Holzschwellen verwendet.

Die zulässige Achslast beträgt 22,5 Tonnen, die Höchstgeschwindigkeit für Güterzüge 70 km/h.

Verkehr

Auf dem Abschnitt Hällnäs–Lycksele fahren täglich bis zu acht Personenzüge von Vy Norrtåg und fünf Güterzüge, die von Green Cargo mit einer Diesellokomotive der Reihe Td gefahren werden. Es werden Holz und Holzprodukte abgefahren. Der Abschnitt Lycksele–Storuman wird nur bei Bedarf bedient.

Um eine Kreuzungsmöglichkeit auf der einspurigen Strecke zwischen Hällnäs und Lycksele zu schaffen, wurde die früher vorhandene Kreuzungsmöglichkeit in Åmsele im Jahr 2020 wieder eingerichtet.

Um den Betriebsablauf der Güterverladung zu beschleunigen und zu vereinfachen, wurde südlich von Storuman 2019 bis 2021 ein Gleisdreieck durch eine westwärts führende Verlängerung des Hauptgleises des am 15. August 2012 eingeweihten NLC Storumanterminalen unter der E45 hindurch zur Verbindung mit der Inlandsbahn in Richtung Holzverladung Vinlidsberg und weiter nach Mora gebaut.

• Bahnhof Hällnäs
• Bahnhof Lycksele
• Brücke über den Umeälv
• Bahnhof Storuman

Weblinks

• Hällnäs–Lycksele–Storuman. jarnvag.net, abgerufen am 12. August 2020 (schwedisch). 
• Norrtåg. (Nicht mehr online verfügbar.) norrtag.se, archiviert vom Original am 14. Januar 2014; abgerufen am 12. August 2020 (schwedisch). 

Einzelnachweise

1. ↑ Järnvägsnätsbeskrivning 2023. (PDF) UTGÅVA 2023-03-24; För leverans under tidsperioden 2022-12-11 till 2023-12-09. trafikverket.se, 24. März 2023, S. 129, abgerufen am 20. April 2023 (schwedisch). 
2. ↑ Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår. (PDF) TRI Sidospår. Storumans kommun, 1. Oktober 2019, abgerufen am 20. April 2023 (schwedisch). 
3. ↑ Verein Mitteleuropäischer Eisenbahnverwaltungen (Hrsg.): Stationsverzeichnis der Eisenbahnen Europas. (früher Dr. KOCHs Stationsverzeichnis). 52. Auflage. Barthol & Co., Berlin-Wilmersdorf 1939. 
4. ↑ Hällnäs–Lycksele–Storuman. jarnvag.net, abgerufen am 12. August 2020 (schwedisch). 
5. ↑ Åmsele, ny mötesdriftplats. In: systra.se. Abgerufen am 20. April 2023 (schwedisch). 
6. ↑ Storumans kommun: Detaljplan för triangelspår på del av fastigheten Luspen 3:116 m.fl. vom 4. Februar 2016
7. ↑ NLC Storumanterminalen. In: storuman.se. Abgerufen am 20. April 2023 (schwedisch).