| Kumul–Lop Nor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckenlänge: | 375 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Kumul–Lop Nor (chinesisch 哈罗铁路; auch: Haluo-Bahn) ist eine Güterbahnstrecke im Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang der Volksrepublik China. Sie verbindet den Bahnhof Kumul Süd mit der Siedlung Lop Nor am Lop-Nor-See im Kreis Lopnur. Sie ist 375 Kilometer lang und ist eine Nebenbahn der Bahnstrecke Lanzhou–Xinjiang für den Güterverkehr. Vor allem werden Kalisalze transportiert. In der Region bestehen starke Temperaturschwankungen. Herausfordernd für den Bau war auch, dass die Strecke über trockene Salzkrusten führt.
Die Strecke wurde 2012 eröffnet. Die Spurweite beträgt 1435 mm (Normalspur). Die Bahnstrecke wird von der chinesischen Eisenbahngesellschaft China Railway betrieben.
Einzelnachweise
- 1 2 3 Johnny Erling: China baut die Eisenbahn durch die „Todeswüste“. In: Welt Online. 23. Juli 2012, abgerufen am 12. Februar 2023.
- 1 2 Railway traverses 'sea of death'. China Internet Information Center, 23. Juli 2012, abgerufen am 12. Februar 2023 (englisch).
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