Malma–Haggården
Kalkwagen der Malma-Haggården Järnväg
Streckenlänge:2,1 km
Spurweite:600 mm (Schmalspur)
 Bahnstrecke Skara–Hönsäters hamn von Forshem
 0,0 Kinnemalma (Malma bis 1. Okt. 1915, dann Kinne-Malma)
 Bahnstrecke Skara–Hönsäters hamn nach Skara
 2,1 Haggården

Die Bahnstrecke Malma–Haggården (schwedisch Malma-Haggårdens Järnväg, MHJ) war eine 2,1 Kilometer lange schwedische schmalspurige (600 mm) Bahnstrecke in Skaraborgs län zwischen dem Bahnhof Malma (später Kinnemalma) an der Bahnstrecke Skara–Hönsäters hamn (Västergötland-Göteborgs Järnvägar) und dem Kalksteinbruch Haggården in Kinnekulle.

Der Bahnhof Malma liegt etwa drei Kilometer südlich des Dorfes Gössäter.

Geschichte

Die Konzession für die Bahnstrecke wurde am 31. Dezember 1907 erteilt. Der Bau begann 1908 und wurde 1909 abgeschlossen, mit Ausnahme der Verladeeinrichtungen am Bahnhof Malma. Diese Umladeanlage in Malma befand sich im Bereich nördlich des Bahnhofsgebäudes. Die Strecke wurde von G.A. Janson und einem Ingenieur Stenberg gebaut und betrieben und am 15. März 1910 vorläufig und am 14. Juni 1910 offiziell für den Güterverkehr freigegeben. Die Baukosten für die Gleisanlagen betrugen 1910 36.000 Kronen, während Lokomotiven und Wagen 12.000 Kronen kosteten. Eine Schmalspur-Dampflokomotive mit der Herstellernummer 3104 wurde 1908 von Orenstein & Koppel gekauft und blieb bis zur Einstellung der Strecke. Sie wurde 1956 verschrottet.

Es fand eine Untersuchung bezüglich des Umbaus der Strecke auf eine Spurweite von 891 mm und eine gleichzeitige Erweiterung nach Ödbogården mit einem Anschlussgleis zu den Einrichtungen von AB Kinnekulle Kalk statt. Der Umbau fand nicht statt.

Der Verkehr wurde am 1. Mai 1955 eingestellt und die Strecke am 1. November 1956 offiziell stillgelegt.

Commons: Malma–Haggårdens Järnväg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. 1 2 Malma–Haggårdens järnväg. In: Theodor Westrin (Hrsg.): Nordisk familjebok konversationslexikon och realencyklopedi. 2. Auflage. Band 17: Lux–Mekanik. Nordisk familjeboks förlag, Stockholm 1912, Sp. 647–648 (schwedisch, runeberg.org).
  2. ↑ SVERIGES OFFICIELLA STATISTIK VÄG- OCH VATTENBYGGNADSSTYRELSENS 1909, Seite 16, Quelle: docplayer.se
  3. ↑ Jan Blomqvist: Stort intresse för järnvägen i Götene. In: Hällekis Kurieren. 31. Oktober 2015, abgerufen am 7. Januar 2021 (schwedisch).
  4. ↑ SVERIGES OFFICIELLA STATISTIK ALLMÄN SVENSK JÄRNVÄGSSTATISTIK 1910. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) S. 85, archiviert vom Original am 3. November 2012; abgerufen am 6. Januar 2021 (schwedisch).
  5. ↑ Förändringar år 1910. In: historiskt.nu. Abgerufen am 7. Januar 2021 (schwedisch).
  6. ↑ ORENSTEIN & KOPPEL, Berlin (OK). S. 3, abgerufen am 6. Januar 2021 (schwedisch).
  7. ↑ Malma-Haggårdens Järnväg (MHJ). In: pospichal.net. Abgerufen am 7. Januar 2021.
  8. ↑ Förslag till järnväg. Haggården – Malma. Planer och profiler samt kostnadsförslag. 14. Juli 1908, abgerufen am 6. Januar 2021.
  9. ↑ Historiskt om Svenska Järnvägar, Järnvägar i historien 1955. In: historiskt.nu. Abgerufen am 6. Januar 2021 (schwedisch).
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