Die Bahnstrecke Quéroy-Pranzac–Thiviers war eine 62,7 Kilometer lange Bahnstrecke, die den Ballungsraum von Angoulême im Département Charente mit Thiviers im Département Dordogne verband. Der Personenverkehr wurde auf ihr zwischen 1892 und 1940 aufrechterhalten. Sie ist seit 1985 stillgelegt.

Beschreibung

Die Bahnstrecke Angoulême-Nontron-Thiviers (französisch Ligne du Quéroy-Pranzac à Thiviers) war eingleisig und nicht elektrifiziert. Ihre Spurweite betrug 1435 Millimeter, ihre maximale Neigung 16 ‰. Sie verband den Bahnhof von Quéyroi-Pranzac im Osten Angoulêmes mit dem Bahnhof von Thiviers. Der Bahnhof von Quéroy-Pranzac liegt an der Bahnstrecke Limoges-Bénédictins–Angoulême, der von Thiviers an der Bahnstrecke Limoges-Bénédictins–Périgueux. Wichtiger Zwischenaufenthalt war Nontron im Périgord vert, Subpräfektursstadt des Départements Dordogne. Die Bahnstrecke bildete den westlichen Teilabschnitt der Verbindung von Angoulême mit Brive-la-Gaillarde im Département Corrèze.

Die Bahnstrecke wird noch immer unter der Nummer 617 000 im nationalen Eisenbahnverzeichnis Frankreichs geführt. Nur 2,7 Kilometer der einstigen Strecke stehen selbst heute noch bei Thiviers unter Benutzung (Zufahrt zum Steinbruch von Planeaulx).

Beim Bau der Bahnstrecke waren zahllose Straßen- und Wegeunter- aber auch -überführungen angefallen, mehrere Brücken über den Bandiat (so der 131 Meter lange Viaduc du Refuge von Saint-Martial-de-Valette und der 168 Meter lange Viaduc sur le Bandiat von Nontron), der 108 Meter lange Viaduc de la Dronne über die Dronne in Saint-Pardoux-la-Rivière und die Brücke über die Côle in Saint-Jean-de-Côle. Auch ein 444 Meter langer Tunnel (Tunnel de Nontron) war notwendig geworden, welcher südöstlich von Nontron einen Höhenrücken durchfuhr.

Die Fahrzeit der knapp 40 Kilometer zwischen Quéroy-Pranzac und Nontron betrug im Jahr 1888 zwischen 60 und 70 Minuten. Über Magnac-Touvre und Ruelle konnte Angoulême in knapp 30 Minuten erreicht werden. Es waren drei Personenklassen vorhanden.

Geschichte

Die Anfänge der Bahnstrecke Angoulême-Nontron-Thiviers gehen bis ins Jahr 1868 zurück, als am 18. Juli zwischen dem damaligen Minister für Landwirtschaft, Handel und Öffentliche Arbeiten und der Compagnie des chemins de fer des Charentes ein Nutzungsabkommen geschlossen wurde, das noch am gleichen Tag mit kaiserlichem Erlass (N° 16273) bestätigt wurde. Ein erneuter Erlass vom 6. April 1870 (N° 17665) hielt den öffentlichen Nutzen der Strecke fest und legalisierte somit die Konzession.

Ursprünglich sah ein von Louis Latrade 1870 ausgearbeitetes Projekt jedoch vor, Montauban über Cahors und Sarlat mit Angoulème zu verbinden. Die Entscheidung fiel dann aber auf Brive, das in zwei Teilstücken von Angoulème aus erreicht werden konnte – Quéroy-Pranzac–Thiviers und Thiviers–Brive-la-Gaillarde.

Im Jahr 1878 übernahm der französische Staat die Compagnie des chemins de fer des Charentes und übertrug dann die Konzession am 28. Juni 1883 an die Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) – was am 20. November desselben Jahres mit gesetzlichem Erlass (N° 14217) verankert wurde.

Das erste Teilstück der Bahnstrecke war ab 1881 in Betrieb genommen worden. Der Bahnhof in Nontron wurde im August 1883 eröffnet. Der letzte Abschnitt von Nontron bis Thiviers wurde jedoch erst ab dem 30. Mai 1892 befahren (der große Viadukt über das Bandiattal in Nontron war 1887 fertiggestellt worden). Das zweite Teilstück Thiviers–Brive folgte dann im August 1897.

Die PO hielt ihre Konzession bis Ende 1937 aufrecht, wurde aber dann 1938 von der staatlichen SNCF abgelöst, welche den Personenverkehr am 27. Juni 1940 beendete. Der Güterverkehr wurde noch fortgesetzt, jedoch dann ab 1965 sukzessive abschnittsweise eingestellt:

• Teilstrecke von Nontron nach Saint-Pardoux-la-Rivière (Streckenkilometer PK 540,600 bis PK 546,000) – Stilllegung am 7. Dezember 1965. Bestätigt in einem Erlass vom 7. Dezember 1965.
• Teilstrecke von Saint-Pardoux-la-Rivière nach Thiviers (Streckenkilometer PK 546,000 bis PK 564,500) – Stilllegung am 1. Februar 1971. Bestätigt in einem Erlass vom 22. Februar 1991.
• Teilstrecke von Marthon nach Nontron (Streckenkilometer PK 518,200 bis PK 540,600) – Stilllegung im Jahr 1975. Bestätigt in einem Erlass vom 18. Februar 1976.
• Teilstrecke von Quéroy-Pranzac nach Marthon (Streckenkilometer PK 501,234 bis 518,200) – Stilllegung am 1. November 1985. Bestätigt in einem Erlass vom 9. Dezember 1992.

Heutige Verwendung

Die Bahntrasse der Strecke Quéroy-Pranzac–Thiviers wurde nach Entfernen des Gleiskörpers in Fahrrad- oder Wanderwege verwandelt. So dient sie jetzt im Département Charente zwischen Pranzac und Feuillade als teilweise geteerter Fahrradweg. Eine Verlängerung bis nach Nontron wird erwogen. Im Département Dordogne fungiert sie zwischen Saint-Pardoux-la-Rivière und den Steinbrüchen von Planeaulx bei Thiviers als voie verte (grüner Weg), d. h. als Wanderweg. Zwischen Saint-Jean-de-Côle und Saint-Romain-et-Saint-Clément wurde im Oktober 2016 ein Lehrpfad Sentier de la loco (Lokomotivenweg) eingeweiht.

Literatur

• Henry Le Diraison und Yvette Renaud: Voyages en Charente au temps de la vapeur. In: Cultures et traditions charentaises. Centre départemental de la documentation pédagogique de la Charente, 2006, ISBN 2-903770-48-4, S. 304 (französisch). 

Weblinks

Einzelnachweise

1. ↑ Ligne du Quéroy-Pranzac à Thiviers, S.N.C.F., Région du Sud-Ouest. Carnet de profils et Schémas, 1958, Blatt 96
2. 1 2 24: Département de Dordogne. Chemins de Fer Secondaires de France. Auf: Fédération des amis des chimin de fer secondaires, 24. November 2006, Internet Archive