Roskilde–Næstved
Der Bahnhof von Køge
Streckennummer:Banedanmark 4
Kursbuchstrecke:51
Streckenlänge:61,4 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:Køge Nord–(Næstved): 25 kV 50 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:Roskilde–(Gadstrup): 120 km/h
(Holme-Olstrup)–Næstved: 120 km/h
Køge Nord–Køge: 120 km
Køge–Næstved: 160 km/h
Zugbeeinflussung:ZUB 123, ETCS
 Bahnstrecke København–Fredericia von Kopenhagen
 31,3 Roskilde
nach Kalundborg
 Bahnstrecke København–Fredericia nach Fredericia
 33,8 Beginn ETCS-Strecke
 Roskilde Ring Motorbane (zeitweise, um 1960)
Festivalpladsen (zeitweise, siehe Roskilde-Festival)
 39,4 Gadstrup seit 1905
 42,9 Havdrup
46,8 Lille Skensved seit 1908
 49,9 von der Schnellfahrstrecke København–Ringsted von Køge Nord
 S-Bahn E von Kopenhagen
 51,0 Ølby
Køge–Ringsted Banen von Ringsted
 53,7 Køge
nach Hårlev
 59,2 Herfølge
65,6 Tureby
74,7 Haslev
78,6 Bråby (seit 1923, Bahnhof bis 1960, Hst. bis 1. Okt. 1972)
 85,3 Holme-Olstrup
88,2 Ende ETCS-Strecke
 89,6 Næstved Nord seit 1990
 Militærsporet Næstved nach Slagelse (von 1892 bis 1925)
 Bahnstrecke Ringsted–Rødby Færge von Ringsted
 Bahnstrecke Slagelse–Næstved von Slagelse
 Hafenbahn
 92,7 Næstved
Bahnstrecke Næstved–Præstø–Mern nach Mern
 Bahnstrecke Ringsted–Rødby Færge nach Nykøbing Falster

Die Bahnstrecke Roskilde–Næstved ist eine eingleisige Eisenbahnstrecke in Dänemark. Sie wird auch als Lille Syd bezeichnet.

Geschichte

Am 4. Oktober 1870 wurde die Strecke von Roskilde über Køge nach Næstved und weiter nach Masnedsund bei Vordingborg eröffnet.

Bis zur Eröffnung der Verbindung von Ringsted nach Næstved im Jahr 1924 verlief über diese Strecke der gesamte Schienenverkehr von Kopenhagen auf die Insel Falster. Dazu gehörte auch der Fernverkehr nach Gedser, von wo aus eine Fährverbindung nach Deutschland bestand. Seit 1924 wird der Fernverkehr über Ringsted geführt und die Strecke Roskilde–Næstved nur noch für den Nahverkehr genutzt.

1925 wurde die Militærsporet stillgelegt, die ab 1892 ungefähr vor dem heutigen Haltepunkt Næstved Nord eine Verbindung zur neu errichteten Bahnstrecke Slagelse–Næstved herstellte, die einen Lokwechsel im damaligen Kopfbahnhof Næstved überflüssig machte.

Hafenbahn Næstved

Als erste Hafenbahn in Dänemark wurde eine Verbindung zwischen der Papierfabrik Magle Mølle und dem Bahnhof Næstved am 1. April 1874 als Pferdebahn in Betrieb genommen. Um 1900 kamen weitere Gleisanschlüsse zum Hafen am Suså hinzu, wo Waren auf Lastkähne umgeladen werden konnten. Rangierloks auf der Hafenbahn ersetzten die Pferde, wobei die Papierfabrik zeitweise eigene Dampflokomotiven sowie eine Diesellok besaß. Für den Güterverkehr beschaffte die Mühle zudem 50 offene Güterwagen von Danske Statsbaner.

Lokomotiven
NummerBauartAchsfolgeHerstellerFabr.-Nr./
Baujahr		Besonderes
MM 1DiesellokBL. Schwartzkopff, Berlin10.636
1937		dieselmechanische Kleinlok, Type LDE 80, Länge 6,45 m. 1976 an FDSB verkauft, Einsatz in Næstved 1976–77, in Skælskør 1980, verschrottet 1986
MM 2Tenderlok1 BNydqvist och Holm, Trollhättan1017
1913		Überhitzer, Rahmenwasserkasten, geschlossenes Führerhaus, Außenzylinder mit kreisförmigen Schieber, Heusinger-Steuerung, Vakuum- und Handbremse, 1930 neue Feuerbüchse, 1940 als NTJ 6 (Nørre Nebel–Tarm Jernbane) für 16.000 Kronen gekauft, 1971 ausgemustert und verschrottet.

Im Zusammenhang mit der neuen Hafenanlage in der Mitte der 1930er Jahre expandierte die Hafenbahn, teilweise nach Ny Magle Mølle und weiter auf dem Ladegleis am Kai. Mehrere Unternehmen gaben in diesen Jahren umfangreiche Transporte in Auftrag. Nachdem diese Unternehmen später geschlossen wurden oder ihre Aktivitäten einschränkten, verminderten sich die Transportleistungen. Nach Ausmusterung der Diesellok wurde der Verschub mit Zweiwegefahrzeugen durchgeführt. Am 13. Juli 2007 wurde die letzte Zustellfahrten durchgeführt, 2011 wurde die Strecke größtenteils abgebaut.

Betrieb

Bis Ende 2021 verkehren werktäglich die Regionalzüge zwischen Roskilde und Næstved tagsüber jede halbe Stunde, in den Tagesrandlagen und am Wochenende stündlich.

Ab der Elektrifizierung des Abschnittes Køge–Næstved zum Fahrplanwechsel 2021/22 fahren die Züge der DSB nur zwischen Køge und Næstved, der weiterhin nicht elektrifizierte Abschnitt zwischen Roskilde und Køge wird durch Lokaltog betrieben. Dazu fahren die bisher in Køge endenden Züge aus Faxe und Rødvig nach Roskilde weiter.

Elektrifizierung

Seit 2019 wird der Abschnitt Køge Nord–Næstved elektrifiziert, der ab dem zweiten Quartal 2020 elektrisch befahren werden soll. Zuvor musste die Strecke auf das Sicherungssystem European Rail Traffic Management System 2 (ERTMS 2) umgestellt werden. Erste Testfahrten mit elektrischen Zugfahrzeugen wurden in den Nächten des 20. und 22. März 2019 durchgeführt.

Commons: Næstved Havnebane – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Streckenplan von Sjælland. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 10. Oktober 2009; abgerufen am 28. August 2018 (dänisch).

Einzelnachweise

  1. ↑ Banedanmark (Hrsg.): Strækningsoversigt ETCS. 4. (Roskilde) / Køge Nord–Køge–(Næstved). 13. März 2023, S. 647 (dänisch).
  2. ↑ Banedanmark, Kvalitet & Sikkerhed (Hrsg.): TIB-S – Strækningsoversigter. 1. København H - Fredericia / Taulov. København V 23. April 2023, S. 1901.
  3. ↑ Banedanmark (Hrsg.): Strækningsoversigt ETCS. 4. (Roskilde) / Køge Nord–Køge–(Næstved). 15. März 2023, S. 648 (dänisch).
  4. 1 2 3 4 Banedanmark (Hrsg.): Strækningsoversigt ETCS. Strækning 2. (Næstved)–Nykøbing F Vest. 21. November 2021 (dänisch).
  5. ↑ Næstved Havnebane Gleisplan 1875. In: Jernbanen.dk. Abgerufen am 30. Juli 2020 (dänisch).
  6. ↑ Magle Mølle Papirfabrik, Næstved. In: jernbanen.dk. Abgerufen am 30. Juli 2020 (dänisch).
  7. ↑ Dampflok Magle Mølle 2. In: Jernbanen.dk. 1963, abgerufen am 30. Juli 2020 (dänisch).
  8. ↑ Næstved Havnebane Gleisplan 1963. In: Jernbanen.dk. Abgerufen am 30. Juli 2020 (dänisch).
  9. ↑ Jernbanens historie i Næstved. In: naestvedarkiverne.dk/. Abgerufen am 30. Juli 2020 (dänisch).
  10. ↑ Die NOHAB im Güterverkehr auf den dänischen Schienen. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 8. August 2014; abgerufen am 30. Juli 2020 (dänisch).
  11. ↑ Havnebaner, Næstved. Historische Pläne und Bilder. In: havnebaner.dk. Abgerufen am 30. Juli 2020 (dänisch).
  12. ↑ Næstved Havnebane forsvinder. In: Jernbanen.dk. 12. Mai 2011, abgerufen am 30. Juli 2020 (dänisch).
  13. ↑ TINA NØRGAARD ANDERSEN: Elektrificeringsprogrammets tidsplan 2018–2026. (PDF) In: baneavisen. banedanmark.dk, 24. November 2016, abgerufen am 30. November 2016 (dänisch).
  14. ↑ Nicolai Østergaard: Socialdemokrater: Regeringen sylter elektrificering. In: Ingeniøren. Ing.dk, 25. Juni 2009, abgerufen am 30. November 2016 (dänisch).
  15. ↑ Succesfuld test af kørestrømsanlægget mellem Køge Nord og Næstved. banedanmark.dk, 22. März 2019, abgerufen am 30. Mai 2019 (dänisch).
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