Unter einem Baselfahrer verstand man in der Rheinschifffahrt einen speziellen Bautyp eines Räderbootes, der für die Rheinbefahrung bis Basel notwendig wurde.

Geschichte

Nachdem durch die Rheinbegradigung in der Nachfolge von Johann Gottfried Tulla ab etwa 1900 eine durchgängige Befahrung des Oberrheins bis Basel (die sogenannte Baselfahrt) auch für große Schleppboote möglich wurde, mussten für die Strecke ab Straßburg rheinaufwärts viele Fährseile und Brücken mit geringer Durchfahrtshöhe, insbesondere die Kehler Eisenbahnbrücke, passiert werden. Die neu entwickelten Baselfahrer konnten im Gegensatz zu herkömmlichen Dampfern ihre Kamine nicht nur auf halber Höhe abknicken, sondern den gesamten Kamin mittels eines Hilfsgerüstes („Mücke“) und einer speziellen Winde um 90° flach auf das Schiffsdeck legen. Zudem konnten Steuerhaus oder -stuhl demontiert werden, so dass oberhalb des Radkastens alle Aufbauten entfernt werden konnten. Außerdem hatten diese Schiffe oft kleinere Schaufelräder mit höherer Drehzahl wegen der stärkeren Strömung oberhalb Straßburgs.

Ein erster Dampfer dieses Typs war die 1905 von der Caesar Wollheim-Werft erbaute Johann Knipscheer XVIII der gleichnamigen Reederei in Ruhrort.

Liste der Baselfahrer

Literatur

• o. V.: Schiffahrt auf dem Oberrhein. In: Schweizerische Bauzeitung, Jahrgang 1914, Halbband 63, Nr. 22 (vom 30. Mai 1914), S. 326.
• Hans Renker: Dampfschifffahrt auf dem Rhein. Die letzten Räderboote 1945-1967. Verlag Lautensack, Weiler bei Bingen 2008, ISBN 978-3-938184-06-6.

Weblinks

• Baselfahrer Binnenschifferforum

Einzelnachweise

1. ↑ Baselfahrt auf rheinschifffahrtsgeschichte.de