| A III (Bayern) | |
|---|---|
| Nummerierung: | Namen und Inventarnrn. |
| Anzahl: | 4 |
| Hersteller: | Maffei |
| Baujahr(e): | 1851–1852 |
| Ausmusterung: | bis 1871 (durch Umbau) |
| Bauart: | 1A1 n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 11.290 mm |
| Dienstmasse: | 21,8 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.425 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 915 mm |
| Laufraddurchmesser hinten: | 915 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 356 mm |
| Kolbenhub: | 559 mm |
| Kesselüberdruck: | 6 bar |
| Rostfläche: | 0,98 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 60,81 m² |
| Tender: | 2 T 4,2/5 |
| Wasservorrat: | 4,2/5,0 m³ |
Die Bayerischen A III waren Lokomotiven der Königlich Bayerischen Staatsbahn.
Bei diesen Fahrzeugen experimentierte man nochmals mit einem kurzen Kessel und der Expansionssteuerung der Bauart Meyer. Da auch die zusätzliche Vergrößerung der Heizfläche durch zusätzlich eingebaute Rohre nicht verbessert werden konnte, wurden je zwei zu B I und C I umgebaut. Ansonsten war die Bauweise dieselbe wie bei den Maschinen der Baureihe A II.
Sie waren mit einem Schlepptender der Bauart 2 T 4,2, später nach dem Umbau 2 T 5 ausgestattet.
Literatur
- Lothar Spielhoff: Länderbahn-Dampflokomotiven. Band 2. Baden, Bayern, Pfalz und Württemberg. In: Deutsche Eisenbahnen. Franckh-Kosmos Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-89350-819-8, S. 26.
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