Berlin Mills Ry.,
Stand 1999
 GT-Strecke von Portland
 0,0 Cascade Switch NH
GT-Strecke nach Montreal
 Anschluss an die Cascade Mill
heutiges Streckenende
Brücke über den Androscoggin River
Strecke Whitefield–Berlin (ex W&J, später B&M)
 (Beginn des kurzen gemeinsamen Stücks)
ehem. Verbindungsgleis zur B&M
 Berlin NH B&M Station
Strecke der B&M von Whitefield
 Anschluss an die Burgess Mill
Anschluss Dummer Yard
Berlin NH Main Yard
Anschluss Berlin Yard (B&M)
 Brücke über den Androscoggin River
Anschluss River Yard
GT-Strecke von Montreal
 6,04 Berlin NH GT Station
GT-Strecke nach Portland

Die Berlin Mills Railway (BMS) ist eine ehemalige Eisenbahngesellschaft in New Hampshire (Vereinigte Staaten). Sie wurde 1911 als Tochterfirma der Brown Company gegründet, eines der größten holzverarbeitenden Betriebe in Berlin (New Hampshire). Sie baute eine sechs Kilometer lange, normalspurige Strecke, die eine Papiermühle in Berlin und eine in Cascade südlich der Stadt anbinden sollte und gleichzeitig eine Gleisverbindung zwischen der Grand Trunk Railway und der Boston and Maine Railroad herstellte. Mit der Boston&Maine gab es ein etwa 1,5 Kilometer langes Stück gemeinsam betriebener Strecke von nördlich des Bahnhofs Berlin bis zum Abzweig Berlin Yard.

Im Güterverkehr diente die Berlin Mills Railway nahezu ausschließlich der Anbindung der beiden Papierfabriken an die B&M und GT sowie der Verbindung der beiden Standorte untereinander. In der ersten Hälfte der 1990er-Jahre wurden etwa 2500 Güterwagen pro Jahr befördert. Personenverkehr bot die Berlin Mills Railway nie an.

Für den Güterverkehr setzte die Berlin Mills Railway Rangierlokomotiven ein. Zunächst waren dies Dampflokomotiven, darunter eine in der Steamtown National Historic Site erhaltene Tenderlokomotive. Nach dem Zweiten Weltkrieg beschaffte die BMS Diesellokomotiven; zuletzt drei gebraucht von Amtrak erworbene EMD SW1.

Nach der Stilllegung der ehemaligen Boston&Maine-Strecke wurde auch der zentrale Teil der BMS in den 1990er Jahren stillgelegt und der Rest 1997 an die St. Lawrence and Atlantic Railroad übergeben, die die Grand Trunk Railway übernommen hatte und heute die Anbindung der beiden Papiermühlen sicherstellt. Die BMS wurde daraufhin aufgelöst.

Commons: Berlin Mills Railway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Berlin Mills Railway. (PDF; 1,46 MB) In: nhrra.org. New Hampshire Railroad Revitalization Association (NHRRA), 21. Februar 2003, archiviert vom Original; (englisch).

Einzelnachweise

  1. ↑ Mike Walker: SPV's comprehensive railroad atlas of North America: New England & Maritime Canada. SPV, 1999, ISBN 978-1-874745-12-9 (englisch).
  2. ↑ Edward A. Lewis: American Shortline Railway Guide (5th Edition). 5. Auflage. Kalmbach Publishing, Co., 1996, ISBN 978-0-89024-290-2, S. 44 (englisch).
  3. ↑ Timothy Wakeman: Finding Another Life: Switcher Sunday, Berlin Mills Railway ex Amtrak SW-1 #741. In: Flickr. August 1988, abgerufen am 5. Februar 2023 (englisch).
  4. ↑ Berlin Mills Photographic Roster. In: rrpicturearchives.net. Abgerufen am 5. Februar 2023 (englisch).
  5. ↑ [STB Finance Docket No. 33485] St. Lawrence & Atlantic Railroad Co.Lease and Operation Exemption Berlin Mills Railway, Inc. In: Surface Transportation Board (Hrsg.): Federal Register. 24. Oktober 1997, S. 55455 (englisch, Volltext auf federalregister.gov).
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