Bodewes Eko Trader 8250 p1
Schiffsdaten
Schiffsart Mehrzweck-Trockenfrachtschiff
Reederei Nescos Shipping, Hoogezand
Bauwerft Bodewes, Hoogezand
Bauzeitraum Seit 2011
Gebaute Einheiten 2
Fahrtgebiete Weltweite Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 119,05 m (Lüa)
Breite 15,80 m
Tiefgang max. 6,95 m
Vermessung 5568 BRZ
2571 NRZ
Maschinenanlage
Maschine 1 × Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 2.999 kW (4.078 PS)
Höchst­geschwindigkeit 13,5 kn (25 km/h)
Propeller 1 × Propeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 8250 tdw
Container 287 TEU
Sonstiges
Klassifizierungen Lloyd’s Register
Anmerkungen
Daten

UAL Africa

Der Bodewes Eko Trader 8250 der niederländischen Bodewes-Werft ist ein Mehrzweck-Schiffstyp mit Groot Cross-Bow.

Einzelheiten

Der Schiffsentwurf ist als Mehrzweck-Trockenfrachtschiff mit achtern angeordnetem Deckshaus und langem mittleren Laderaum ausgelegt. Der Rauminhalt des Laderaums beträgt 10.774 m3, die Tankdecke ist für Belastungen von 15 Tonnen/m2 ausgelegt. Die versetzbaren Zwischendecks können mit 3,5 Tonnen/m2 belastet werden, die Lukendeckel mit 1,75 Tonnen/m2. In der Hauptsache werden die Schiffe im Transport von Massengütern, Massenstückgütern, kleineren Projektladungen oder Containern eingesetzt. Die Containerkapazität beträgt 287 TEU. Die Schiffe sind mit zwei an Backbord angebrachten elektrohydraulischen NMF-Schiffskränen mit jeweils 60 Tonnen Hubvermögen ausgerüstet, die im gekoppelten Betrieb Kolli von bis zu 120 Tonnen bewegen können. Die Laderäume der Schiffe werden durch Stapellukendeckeln (Piggy-Back) verschlossen, die von einem verfahrbaren Lukenwagen bedient werden.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem Dieselmotor. Der Motor ermöglicht eine Geschwindigkeit von etwa 13,5 Knoten. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt. Besonders auffällig ist das Vorschiff mit Groot Cross-Bow, dessen Form einen geringen Treibstoffverbrauch ermöglichen soll. Außerdem soll diese Bugform bei starken Seegang die Stampfbewegungen des Schiffes minimieren.

Von den Schiffen wurden bisher zwei in Dienst gestellt, die UAL Africa und die UAL Bodewes. Weitere Einheiten der verlängerten Variante Bodewes Eko Trader 8700, die UAL Houston, lief Anfang November 2012 vom Stapel. Alle Schiffe der Serie waren während des Baus zunächst für die Marner Reederei Erwin Strahlmann eingetragen und wurden jeweils bei Fertigstellung von der Reederei Universal Africa Lines übernommen.

Die Schiffe

Bodewes Eko Trader 8250
BaunameBaunummerIMO-NummerAblieferungAuftraggeberSpätere Namen und Verbleib
GalantoNB 76095292432011Nescos Shipping, Hoogezand2011 UAL Africa
HannoNB 76295423362012Nescos Shipping, HoogezandUAL Bodewes
Daten: Equasis, grosstonnage

Einzelnachweise

  1. ↑ Übersicht bei Universal Africa Lines (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven.)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (englisch; PDF; 189 kB)
  2. ↑ Erster Eko-Trader von Bodewes (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven.)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., THB – Deutsche Schiffahrts-Zeitung, 28. Juli 2011.
  3. ↑ UAL-Neubau vom Stapel gelaufen (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven.)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., THB – Deutsche Schiffahrts-Zeitung, 5. November 2012.
  4. ↑ Equasis-Startseite (englisch)
  5. ↑ grosstonnage-Startseite (englisch)
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