Molslinjen A/S ist eine dänische Reederei, die im Jahr 1963 gegründet wurde und kommerziellen Fährbetrieb im Kattegat betreibt. Derzeit wird vorrangig eine Schnellfährenverbindung auf der Strecke Odden–Aarhus betrieben. Ergänzend gibt es im Sommer 2019 einzelne Fahrten auf der Verbindung von Odden nach Ebeltoft, die zumindest im Sommer 2018 nicht bedient wurde. Bis September 2011 wurde auch die Fähr- und Frachtroute Kalundborg–Aarhus bedient.

2017 gewann Molslinjen die Ausschreibung zum Betrieb der drei Fährverbindungen von Rønne auf der dänischen Insel Bornholm nach Ystad (Schweden), Køge (Dänemark) und Sassnitz-Mukran (Deutschland); der Verkehrsvertrag läuft bis zum 31. August 2028. Seit dem 1. September 2018 bietet Molslinjen den Fährverkehr zur Insel Bornholm unter dem Namen Bornholmslinjen an.

Geschichte

Im Jahr 1964 wurde Molslinjen eine Tochtergesellschaft der DFDS und blieb bis 1984 in deren Besitz, anschließend wurde die Gesellschaft an die Reederei J. Lauritzen verkauft. 1988 übernahm Difko die Reederei in Form von Aktienpaketen, die überwiegend von Mitarbeitern erworben wurden. Nach der Etablierung der Storebæltsverbindung und der Notwendigkeit der Konsolidierung wurde das Unternehmen im Jahr 1994 in eine Aktiengesellschaft umgewandelt und an der Kopenhagener Börse notiert. 1998 übernahm Molslinjen den Konkurrenten Cat-Link, der bis dahin die Strecke Kalundborg–Aarhus mit Katamaranfähren bedient hatte. Ein Jahr später wurden die Aufgaben der DSB Reederei und der Scandlines im Kattegat übernommen. Zuvor war nur die Route Odden–Ebeltoft betrieben worden.

Schon seit langem existierte eine feste Fährverbindung zwischen Jütland und Seeland. Bereits 1874 eröffnete DFDS eine Verbindung zwischen Aarhus und Kalundborg mit Passagierdampfschiffen, und im Jahr 1934 nahm Grenaa-Hundested Linien den Fährbetrieb zwischen Djursland und Nord-Seeland auf. Diese Linie bekam 1964 Konkurrenz durch die Juelsminde-Kalundborg Linien mit den Fähren Julle und Kalle, und zwei Jahre später nahm Molslinjen den Betrieb zwischen Ebeltoft und Odden auf. Molslinjen wurde von DFDS aufgebaut, die 1960 die Linie zwischen Aarhus und Kalundborg an die Dänische Staatsbahn DSB abgegeben hatte.

Mit der Ölkrise Anfang der 1970er Jahre sank das Verkehrsaufkommen auf allen Strecken, sodass die Grenaa-Hundested und die Juelsminde-Kalundborg-Linie, die sich 1970 zur Gesellschaft Jydsk Færgefart (Jütländische Fährfahrt) zusammengeschlossen hatten, ab 1979 mit Molslinjen zusammenarbeiteten, was bedeutete, dass nur noch ein Schiff zwischen Grenå und Hundested verkehrte. Ab 1983 gab es keine Personenbeförderung zwischen Juelsminde und Kalundborg mehr, und 1996 wurde die Verbindung zwischen Grenå und Hundested ebenfalls eingestellt.

Im Jahr 2010 beförderte Molslinjen 2.039.687 Passagiere, 757.823 Pkw und 251.714 Lastwagen. Im selben Jahr hatte die Reederei einen Umsatz von 653 Millionen Dänischen Kronen und beschäftigte rund 500 Mitarbeiter.

Im September 2011 wurde die Route Aarhus-Kalundborg von der Gesellschaft Kattegatruten der Flensburger Förde Reederei Seetouristik übernommen; im Zuge dessen wurden die beiden Kombifähren Maren Mols und Mette Mols verkauft. Im Oktober 2013 wurde die Fährverbindung Aarhus–Kalundborg dann von der übernehmenden Reederei eingestellt.

Seit Ende 2015 werden 78,9 % der Anteile von der Private-Equity-Gesellschaft Polaris gehalten.

2017 gewann Molslinjen die Ausschreibung für den Betrieb nach Bornholm, der zuvor von Færgen betrieben wurde. Molslinjen betreibt die Routen seit September 2018 unter der Marke Bornholmslinjen. Dafür wurde im Juni 2016 bei Rauma Marine Constructions der Neubau Hammershus mit Ablieferung 2018 bestellt, die Povl Anker von BornholmerFærgen wurde übernommen. Außerdem wurden bei Austal Schnellfähren bestellt. Sie sollen bisher eingesetzte Schnellfähren ablösen, die auf die Bornholm-Routen wechseln sollen. Am 30. Januar 2019 übernahm Molslinjen den Neubau Express 4 von Austal. Im Oktober 2019 wurde bei Austal die Express 5 für Bornholmslinjen bestellt.

Im Oktober 2018 stimmte die dänische Kartellbehörde Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen der Übernahme aller Anteile von Færgen durch Molslinjen zu. Molslinjen betreibt die bisher von Færgen betriebenen Fährverbindungen unter den Namen Alslinjen, Fanølinjen, Samsølinjen und Langelandslinjen. 2022 übernahm Molslinjen auch ForSea, die eine Vernindung über den Øresund von Helsingør nach Helsingborg anbieten.

Schiffsflotte

Die Schiffsflotte bestand 2012 aus der Incat-Katamaran-Schnellfähre Max Mols (heute Max) (220 Pkw, 800 Passagiere, 38.480 PS, Geschwindigkeit max. 38 Knoten). und der im April 2012 auf der Route Odden–Ebeltoft in Betrieb genommenen, 112,6 Meter langen KatExpress 1 (heute Express 1), der bisher größten Schnellfähre der Reederei. Das 36 Knoten schnelle Schiff bietet Platz für 1200 Passagiere, 417 Pkw und bis zu sechs Busse. Das Schwesterschiff KatExpress 2 (heute Express 2) folgte im Mai 2013.

Die im Oktober 2015 bei InCat Australia in Hobart bestellte Express 3 wurde im April 2017 abgeliefert. Im Juni 2016 wurde die Express 4 bestellt. Der Bau begann im April 2017. Das Schiff soll 2019 abgeliefert werden.

Im August 2018 übernahm Molslinjen die Hammershus von der Bauwerft.

Die Express 1, die Hammershus und die Max werden inzwischen für den Verkehr von und nach Bornholm eingesetzt.

Fanølinjen betreibt die Fähren Fenja, Menja, Sønderho und Grotte. Alslinjen setzt die Fynshav und die Frigg Sydfyen ein. Langelandslinjen betreibt die Fähren Langeland und Lolland. Samsølinjen setzt die Samsø ein.

Die beiden im Jahr 2012 ausgemusterten, rund 76 Meter langen, Schnellfähren Mai Mols und Mie Mols vom SWATH-Typ „Seajet 250“ boten Platz für 450 Passagiere und 120 Pkw, hatten zwei GE-Gasturbinen mit je 12.400 kW für Geschwindigkeiten bis 43 Knoten. Beide Fähren benötigten 45 Minuten für die Strecke von Odden nach Ebeltoft und 65 Minuten für die Verbindung zwischen Odden und Aarhus. Die Mie Mols wurde im November 2013 in Frederikshavn verschrottet, Mai Mols folgte Mitte 2014. Die beiden aus Aluminium gefertigten Schiffe waren durch ihren hohen Treibstoffverbrauch zu teuer geworden. Da sich kein Käufer für die mit rund 7½ Mio. Euro angebotenen Fähren fand, wurden sie nach 18 Jahren verschrottet.

Weblinks

• Homepage der Molslinjen

Einzelnachweise