Als Boulevards des Maréchaux (Boulevards der Marschälle) bezeichnet man die annähernd kreisförmige innere Verbindungsstraße, die seit den 1860er Jahren innerhalb der Thiersschen Stadtbefestigung von Paris entstand. Diese Ringstraße ersetzte die ehemalige Rue militaire, eine nur für die Armee zugängliche Verbindungsstraße, durch eine Abfolge von großzügigen, für die Allgemeinheit zugänglichen Boulevards. Benannt wurden die einzelnen Boulevards nach Marschällen der napoleonischen Armee. Diese Benennungspolitik war Teil der propagandistischen Strategie des Zweiten Französischen Kaiserreichs (Second Empire) unter Napoleon III. und sollte durch den Rückgriff auf die Marschälle von Napoleon I. die Popularität des Regimes stärken. Bruix, Jean Simon und Martial Valin, nach denen heute ebenfalls Abschnitte benannt sind, zählen allerdings nicht zu dieser Gruppe. Von den 26 Marschällen des Ersten Kaiserreichs haben nur 19 „ihren“ Abschnitt.

Geschichte

Vorläufer der Boulevards des Maréchaux war die alte Militärstraße innerhalb des 1840–1845 durch Adolphe Thiers geschaffenen Befestigungsgürtels, die die einzelnen Pariser Stadttore miteinander verknüpfte. In durchschnittlich 150 m Entfernung stadtauswärts verläuft heute parallel die in den 1960er Jahren errichtete Ringautobahn des Boulevard périphérique. Die Boulevards des Maréchaux sind dagegen keine Stadtautobahn, für sie gilt auch das normale Tempolimit von 50 km/h. In der ehemaligen Zone non aedificandi zwischen diesen Boulevards und der Ringautobahn wurden in der Zwischenkriegszeit viele Sozialbauten errichtet, auch Schulen und Gebäude für andere soziale Einrichtungen, zum Teil auch öffentliches Grün und die Cité Internationale Universitaire de Paris. Auf großen Teilen des Boulevards des Marechaux verkehrt heute die Linie 3 der Pariser Straßenbahn, die deshalb auch Tramway des Maréchaux genannt wird. Die Linie wurde 2006 mit einem ersten Abschnitt im Süden eröffnet, im Dezember 2012 wurde eine erhebliche Erweiterung im Osten und Norden bis zur Porte de la Chapelle in Betrieb genommen und eine weitere Verlängerung bis zur Porte d'Asnières ist in Bau.

In unmittelbarer Nachbarschaft des Ringboulevards findet man unter anderem

Einzelnachweise

  1. ↑ Adolphe Alphand (Hg.), Adrien Deville et Émile Hochereau, Ville de Paris : Recueil des lettres patentes, ordonnances royales, décrets et arrêtés préfectoraux concernant les voies publiques, Paris, Imprimerie nouvelle (association ouvrière), 1886, « Décret du 29 septembre 1861 », S. 326
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