Brennabor
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Typen AL / AK / ASL / ASK / AFL / AFK
Produktionszeitraum: 1927–1930
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Pullman-Limousine, Cabriolimousine, Cabriolet
Motoren: Ottomotoren:
2,55–3,1 Liter
(33–40 kW)
Länge: 4200–4500 mm
Breite: 1720 mm
Höhe: 1860 mm
Radstand: 3000–3290 mm
Leergewicht: 1550–1650 kg
Nachfolgemodell Brennabor Juwel 6

Der Brennabor Typ AL ist ein Pkw der oberen Mittelklasse, den die Brennabor-Werke im März 1927 zusätzlich zum kleineren Typ Z herausbrachten.

Das Fahrzeug hatte einen 6-Zylinder-SV-Reihenmotor mit 2,55 Litern Hubraum vorne eingebaut. Er entwickelte 45 PS bei 3300/min. Über eine Einscheibentrockenkupplung und ein Viergang-Getriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte trieb er die Hinterräder an. Die Wagen mit U-Profil-Pressstahl-Rahmen hatten Starrachsen mit halbelliptischen Längsblattfedern und waren ausschließlich als viertürige Pullman-Limousine verfügbar. Die mechanische Fußbremse wirkte auf alle vier Räder, die Handbremse auf die Kardanwelle.

Im Jahr darauf wurde neben dem langen Fahrgestell AL noch ein kurzes Fahrgestell AK angeboten. Der sonst technisch gleiche Wagen war als viertürige Limousine oder Cabriolimousine oder zweitüriges Cabriolet erhältlich.

1928 gab es zusätzlich zum AL den ASL und zusätzlich zum AK den ASK. Diese Fahrzeuge hatten einen größeren Motor mit 3,1 Liter Hubraum und 55 PS Leistung.

1929 wurde der ASL vom AFL und der ASK vom AFK abgelöst. Diese Modelle unterschieden sich von ihren Vorgängern durch ein Dreigang-Getriebe und einen etwas günstigeren Kaufpreis. Der AFK war nur noch als Cabriolimousine erhältlich.

Von den A-Typen entstanden bis 1930 ca. 10.000 Stück. Nachfolger ist der Brennabor Juwel 6.

Technische Daten

Typ AL (10/45 PS) AK (10/45 PS) ASL (12/55 PS) ASK (12/55 PS) AFL (12/55 PS) AFK (12/55 PS)
Bauzeitraum 1927–1929 1928–1929 1928–1929 1928–1929 1929–1930 1929
Aufbauten PL4 L4, Cb2 PL4 L4, Cb2 PL4 L4
Motor 6 Zyl. Reihe 4-Takt 6 Zyl. Reihe 4-Takt 6 Zyl. Reihe 4-Takt 6 Zyl. Reihe 4-Takt 6 Zyl. Reihe 4-Takt 6 Zyl. Reihe 4-Takt
Ventile stehend (SV) stehend (SV) stehend (SV) stehend (SV) stehend (SV) stehend (SV)
Bohrung × Hub 70 mm × 111 mm 70 mm × 111 mm 77 mm × 111 mm 77 mm × 111 mm 77 mm × 111 mm 77 mm × 111 mm
Hubraum 2547 cm³ 2547 cm³ 3080 cm³ 3080 cm³ 3080 cm³ 3080 cm³
Leistung (PS) 45 45 55 55 55 55
Leistung (kW) 33 33 40 40 40 40
bei Drehzahl (1/min.) 3300 3300 3200 3200 3200 3200
Drehmoment (Nm) 127,5 127,5 147,2 147,2 147,2 147,2
bei Drehzahl (1/min.) 1400 1400 1400 1400 1400 1400
Verdichtung 5,1 : 1 5,1 : 1 5,1 : 1 5,1 : 1 5,1 : 1 5,1 : 1
Verbrauch 14 l / 100 km 12 l / 100 km 16 l / 100 km 14 l / 100 km 16 l / 100 km 14 l / 100 km
Getriebe 4 Gang mit Mittelschaltung 4 Gang mit Mittelschaltung 4 Gang mit Mittelschaltung 4 Gang mit Mittelschaltung 3 Gang mit Mittelschaltung 3 Gang mit Mittelschaltung
Höchstgeschwindigkeit 80 km/h 85 km/h 85 km/h 90 km/h 85 km/h 90 km/h
Leergewicht 1650 kg 1550 kg 1650 kg 1550 kg 1650 kg 1550 kg
Zul. Gesamtgewicht 2175 kg 1950 kg 2175 kg 1950 kg 2175 kg 1950 kg
Elektrik 6 Volt 6 Volt 6 Volt 6 Volt 6 Volt 6 Volt
Länge 4500 mm 4200 mm 4500 mm 4200 mm 4500 mm 4200 mm
Breite 1720 mm 1720 mm 1720 mm 1720 mm 1720 mm 1720 mm
Höhe 1860 mm 1860 mm 1860 mm 1860 mm 1860 mm 1860 mm
Radstand 3290 mm 3000 mm 3290 mm 3000 mm 3290 mm 3000 mm
Spur vorne/hinten 1420 mm/1420 mm 1420 mm/1420 mm 1420 mm/1420 mm 1420 mm/1420 mm 1420 mm/1420 mm 1420 mm/1420 mm
Reifen 30″ × 5,77″ ND 30″ × 5,25″ ND 30″ × 5,77″ ND 30″ × 5,25″ ND 6,00–20" extra 5,00–18"

Quellen

  • Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3-87943-519-7
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