Chenab BridgeBW
Nutzung Eisenbahnbrücke
Querung von Chenab
Ort nahe Katra
Konstruktion Stählerne Bogenbrücke
Gesamtlänge 1315 m
Breite 13,5 m
Anzahl der Öffnungen 17
Längste Stützweite 467 m
Baubeginn 2002
Eröffnung Frühjahr 2023
Planer WSP Finnland,
Leonhardt, Andrä und Partner
Lage
Koordinaten 33° 9′ 3″ N, 74° 52′ 59″ O
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Die Chenab Bridge ist eine Eisenbahnbrücke über den Chenab im indischen Unionsterritorium Jammu und Kashmir.

Sie steht auf der 343 km langen Bahnstrecke Jammu–Baramulla im noch nicht eröffneten Abschnitt Katra–Banihal durch das Pir Panjal Gebirge, dem technisch schwierigsten Teil der Strecke, rund 20 km nördlich von Katra. Die Bahnstrecke wird den von Indien kontrollierten Teil des Kaschmirtals um Srinagar mit dem indischen Bahnnetz verbinden.

Die stählerne Bogenbrücke gehört mit einer Stützweite von 467 m zu den größten Bogenbrücken der Welt. Mit ihren 359 m über dem Flussbett (322 m über seinem Wasserspiegel) liegenden Gleisen ist sie die höchste Eisenbahnbogenbrücke der Welt.

Am 14. August 2022 wurde der Brückenschluss gefeiert. Die Verlegung der Gleise, der Oberleitungen und der Signaltechnik und die Inbetriebnahme des letzten Streckenabschnitts werden für das Frühjahr 2023 erwartet.

Beschreibung

Die Chenab Bridge ist insgesamt 1315 m lang und 13,5 m breit. Sie besteht aus einer 530 m langen Vorbrücke und der 715 m langen Hauptbrücke. Die Hauptbrücke mit dem Bogen und den Pfeilern S20–S40 sowie S50–S60 und der Fahrbahnträger der gesamten Brücke bestehen aus Stahl, die bereits früher ausgeführten elf Pfeiler S70-S170 sind aus Stahlbeton.

Der Bogen besteht aus zwei Rippen mit jeweils zwei Ober- und Untergurten, die durch diagonale Stäbe miteinander verbunden sind. Aus produktionstechnischen Gründen haben sie einen rechteckigen Hohlquerschnitt und sind untereinander mit Bolzen und Schraubverbindungen verbunden. Sie wurden nach der Montage mit Beton gefüllt. Wegen der ungleichen Geometrie der Talhänge steht das Widerlager auf der Katra-Seite etwas tiefer als das andere. Die Widerlager des Bogens sind 50 m breit und 40 m hoch. Die Hänge oberhalb der Widerlager mussten zuvor aufwendig mit Felsankern stabilisiert werden. Die beiden Hälften des Bogens wurden mit Abspannungen im Freivorbau ausgeführt. Die Einzelteile wurden mit einem Kabelkran angeliefert, der von großen Doppelstützen zu beiden Seiten des Bogens getragen wird. Auf den Seilen des Kabelkrans laufen zwei Traversenkräne einer Firma aus Truden in Südtirol mit einer Nutzlast von je 20 Tonnen.

Der Fahrbahnträger hat an der Oberseite eine durchgehende Stahlplatte, die in einer Montagehalle am Beginn der Brücke abschnittsweise hergestellt und anschließend eingeschoben wurde. Auf ihr werden die beiden Gleise mit indischer Breitspur (1676 mm) fixiert.

Die Brücke wurde von WPS Finnland geplant. Leonhardt, Andrä und Partner waren deren Subunternehmer für den Entwurf des Brückenbogens.

Commons: Chenab Railway Bridge – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Chenab Bridge: A bridge of hope and challenges. ENewstime, 29. Juli 2020
  2. ↑ Chenab Brücke auf lap-consult.com
  3. ↑ In den indischen Medien wird der Brückenschluss als Fertigstellung der Brücke bezeichnet. Railways completes world's highest rail bridge arch: Why Chenab bridge is called an 'engineering marvel' auf timesnownews.com
  4. ↑ Kashmir to get connected by train with rest of India next year: L-G auf NewIndianExpress.com, 11. Oktober 2022
  5. ↑ Railway Board Chairman-CEO inspects ongoing work on Katra-Banihal section auf TheStatesman.com
  6. ↑ P.Pulkkinen, S.Hopf, A.Jutila: Conceptual Design of the Chenab Bridge in India. In: Steel Structures and Bridges 2012, Procedia Engineering 40 (2012), S. 189–194
  7. ↑ Chenab Bridge auf tekla.com
  8. ↑ Supporting a Civil Engineering Marvel: World’s Highest Railway Bridge auf dywidag.com
  9. ↑ Südtiroler Kleinbetrieb beim Bau der Chenab-Bridge eingesetzt auf mountain-manager.com
  10. ↑ Chenab Bridge auf wsp.com
  11. ↑ Chenab Bridge, Jammu and Kashmir, India auf railway-technology.com
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