De Winton & Co war 1854–1901 eine Fabrik in Caernarfon, Wales. Sie war ein wichtiger Zulieferer für die Schiffbauindustrie. Das Lieferprogramm des Unternehmens umfasste außerdem sämtliche Maschinen und Werkzeuge, die zum Abbau und zur Verarbeitung von Schiefer notwendig waren, stationäre Dampfmaschinen und Schmalspur-Dampflokomotiven mit senkrecht stehendem Kessel für den Einsatz in walisischen Schiefer-Bergwerken und anderen Industriebetrieben.

Geschichte

Das Unternehmen hat seinen Ursprung in den 1840er Jahren in einer kleinen von Owen Thomas gegründeten Gießerei am Schiefer-Hafen von Caernarfon. In Kooperation mit Jeffreys Parry de Winton etablierte er die Union Foundry insbesondere für Straßenbeleuchtungs-Gaslaternen. Die Firma baute in den 25 Jahren ihres Bestehens bis zu 200 bhp starke Schiffs-Dampfmaschinen und deren Kessel sowie über 60 Steinbruch-Lokomotiven ähnlicher Bauart.

Jeffreys Parry de Winton war 1870–1872 Bürgermeister von Caernarfon und führte die Firma bis etwa 1890.

Danach wurde sie schlecht gemanagt, als erfolglos zu sehr auf die Vermarktung einer französischen Erfindung gesetzt wurde, so dass die Firma 1901 bankrottging.

Die De Winton Dampfmaschine bei Glynllifon wurde vom Schornsteinbauer Fred Dibnah restauriert, nachdem er eigentlich zum Abriss des Schornsteins dorthin gerufen worden war.

De Winton Lokomotiven

Mindestens sechs Lokomotiven sind noch erhalten. Das Archiv von De Winton ist nicht erhalten, so dass es keine komplette Liste aller von De Winton hergestellten Lokomotiven gibt.

Typ Name Einsatzort Baujahr Spurweite Disposition Bemerkungen
0-4-0 VB Wellington Dinorwic Quarry 1877 578 mm (1 Fuß 10¾ Zoll) 1898 an die Glynrhonwy Quarry verkauft Doppelzylinder-Antrieb, Doppelflanschräder
0-4-0 VB Harriet Dinorwic Quarry 1874 578 mm 1895 verschrottet Einzylinder-Antrieb, Doppelflanschräder
0-4-0 VB Peris Dinorwic Quarry 1875 578 mm Vor 1895 verkauft oder verschrottet Doppelzylinder-Antrieb, Doppelflanschräder
0-4-0 VB Victoria Dinorwic quarry 1876 578 mm 1895 verschrottet Einzylinder-Antrieb, Doppelflanschräder
0-4-0 VB Padarn Dinorwic Quarry unknown 578 mm 1898 an die Glynrhonwy Quarry verkauft Einzylinder-Antrieb, Doppelflanschräder
0-4-0 VB Rhymney Pen y Bryn quarry 1875 610 mm (2 ft) verschrottet Für die Penrhyn Quarry gebaut aber nicht ausgeliefert
0-4-0 VB Lord Penrhyn Penrhyn Quarry 1876 578 mm 1909 verschrottet
0-4-0 VB Lady Penrhyn Penrhyn Quarry 1876 578 mm 1911 verschrottet
0-4-0 VB Alice Penrhyn Quarry 1876 578 mm 1912 verschrottet
0-4-0 VB Georgina Penrhyn Quarry 1876 578 mm 1904 irreparabel durch Steinschlag beschädigt
0-4-0 VB Ina Penrhyn Quarry 1876 578 mm 1911 verschrottet
0-4-0 VB Baladeulyn Pen-yr-Orsedd Quarry Tramways 610 mm 1895 an die Glynrhonwy Slate Quarry verkauft
0-4-0 VB Starstone Pen-yr-Orsedd Quarry Tramways 610 mm .
0-4-0 VB Inverlochy Pen-yr-Orsedd Quarry Tramways 1877 610 mm Möglicherweise ursprünglich Pen-y-Bryn Quarry. 1937 verschrottet
0-4-0 VB Glynllifon Pen-yr-Orsedd Quarry Tramways 1880 610 mm 1937 verschrottet
0-4-0 VB Rhymney Erst Penybryn, dann Pen-yr-Orsedd Quarry Tramways 1875 610 mm 1933 verschrottet
0-4-0 VB Chaloner Erst Penybryn, dann Pen-yr-Orsedd Quarry Tramways 1877 610 mm 1960 an einen Privatsammler verkauft. Heute bei der Leighton Buzzard Light Railway.
0-4-0 VB Kathleen Penrhyn Quarry 1877 578 mm Eingelagert bei der Vale of Rheidol Railway, Aberystwyth
0-4-0 VB George Henry Penrhyn Quarry 1877 578 mm Heute im Narrow Gauge Railway Museum, Tywyn
0-4-0 ST Edward Sholto Penrhyn Quarry Railway 1876 578 mm 1907 verschrottet Die einzigen 3 bekannten De Winton Loks mit horizontalem Kessel wurden nach Penrhyn geliefert.
0-4-0 ST Hilda Penrhyn Quarry Railway 1878 578 mm Nach 1911 verschrottet
0-4-0 ST Violet Penrhyn Quarry Railway 1879 578 mm Vor 1911 verschrottet
0-4-0 VB Penmaen Penmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd. 1878 914 mm (3 ft) 1943 stillgelegt Weiterhin vor Ort im Steinbruch
0-4-0 VB Lillian Penmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd. 1891 914 mm 1933 stillgelegt, verschrottet
0-4-0 VBLouisaPenmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.1892914 mm 1936 stillgelegt, 1951 verschrottet
0-4-0 VB Ada Penmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd. 1892 914 mm 1931 stillgelegt, verschrottet
0-4-0 VB Gelli Pen-yr-Orsedd Quarry Tramways 1893 610 mm 1945 zurückgezogen, 1952 noch im Steinbruch, vermutlich verschrottet, Rahmen als Teil des Rahmens der Wartungsgrube im Lokschuppen eingebaut. Inzwischen für die Restaurierung entfernt.
0-4-0 VB Puffin Penmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd. 1893 914 mm 1934 stillgelegt
0-4-0 VB Watkin Penmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd. 1893 914 mm 1944 stillgelegt
0-4-0 VB Harold Penmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd. 1894 914 mm 1936 stillgelegt, 1951 verschrottet
0-4-0 VBPendyffrynPenyrorsedd slate quarry1894597 mm (1 Fuß 11½ Zoll) Privatbesitz Brecon Mountain Railway, betriebsfähig im Museums-Lokschuppen in Pontsticill ausgestellt.
0-4-0 VBLlanfairPenmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.1895914 mm 1940 stillgelegt Bei der Welsh Highland Railway
0-4-0 VB Arthur Pen-yr-Orsedd Quarry Tramways 1895 610 mm 1956 verschrottet
0-4-0 VB Victoria Pen-yr-Orsedd Quarry Tramways 1897 610 mm 1956 verschrottet

Literatur

  • Rowland A. S. Abbott: Vertical Boiler Locomotives. Oakwood Press, 1989, ISBN 0-85361-385-0 (englisch).
Commons: De Winton locomotives – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ De Winton and Co Engineers Caernarfon. In: de-winton.com. David Fisher, 1. Januar 2011, archiviert vom Original am 1. August 2015; abgerufen am 9. Juli 2015 (englisch).
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Boyd, James I.C.: Narrow Gauge Railways in North Caernarvonshire, Volume 1: The West. 2nd. edition Auflage. The Oakwood Press, 1990, ISBN 0-85361-273-0 (englisch).
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