Dieter Ludwig (* 15. Juli 1939 in Dortmund; † 16. Juli 2020 in Ettlingen) war ein deutscher Ingenieur, der als langjähriger Leiter der Verkehrsbetriebe Karlsruhe, der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft, der Karlsruher Schieneninfrastruktur-Gesellschaft und des Karlsruher Verkehrsverbundes maßgeblich die Entwicklung des Öffentlichen Personennahverkehrs in Karlsruhe prägte. Über die Grenzen der Region hinaus bekannt wurde er als Initiator des Karlsruher Modells. Aufgrund seines konsequenten Einsatzes für die Straßenbahn und seiner großen Verdienste um dieses Verkehrsmittel gilt er als deutscher „Straßenbahnpapst“.

Leben

Dieter Ludwig kam nach eigenen Angaben „im Zug vor dem Einfahrsignal von Dortmund“ zur Welt. Aufgewachsen und zur Schule gegangen ist er hingegen in Mannheim. Nach dem Abitur am Karl-Friedrich-Gymnasium Mannheim studierte er an der TH Karlsruhe Bauingenieurwesen und wurde Mitglied der Akademischen Verbindung Palato-Sinapia, die sein Großvater mitgegründet hatte.

Bereits während seines Studiums arbeitete er als Aushilfsschaffner und -fahrer. Direkt nach dem Studium, das er mit der Diplomhauptprüfung am 15. Januar 1964 abschloss, bekam er einen Vertrag bei der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG); ab 1965 absolvierte er zudem ein Referendariat bei der Deutschen Bundesbahn, das er am 7. Juli 1967 abschloss.

Bereits im selben Jahr übernahm Dieter Ludwig bei der AVG die Funktion des Obersten Betriebsleiters, ab 1972 war er zudem Betriebsleiter der Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK). 1976 wurde er zum Leiter der VBK ernannt, 1978 darüber hinaus zum Geschäftsführer der AVG. Bei dem 1993 gegründeten Karlsruher Verkehrsverbund und der 2003 ins Leben gerufenen Karlsruher Schieneninfrastruktur-Gesellschaft hatte er ebenfalls die Geschäftsführung inne. Alle Positionen bekleidete Dieter Ludwig bis zu seinem Ausscheiden in den Ruhestand im Jahr 2006.

Von 1995 bis 2003 war er zudem Präsident des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen.

Ludwig verstarb am 16. Juli 2020.

Öffentliches Wirken

Dieter Ludwig war durch seinen unermüdlichen Einsatz für den Ausbau des Schienenverkehrs in einem vergleichsweise kleinen Ballungsraum wie Karlsruhe bekannt. So war der Neubau der nichtbundeseigenen Bahnstrecke nach Ittersbach in der ersten Hälfte der 1970er Jahre ein Novum, denn vergleichbare Strecken wurden im Rahmen des Rückzugs der Bahn „aus der Fläche“ vielerorts stillgelegt. Auch der schon in den 1970er und 1980er Jahren konsequent vorangetriebene Ausbau der Straßenbahn – also zu einer Zeit, als dieses Verkehrsmittel in vielen Städten noch als Auslaufmodell galt – machte Dieter Ludwig weit über Karlsruhe hinaus bekannt. Die weltweite Renaissance der Straßenbahn ist von daher zum nicht geringen Teil auf sein vorbildliches Wirken in Karlsruhe zurückzuführen.

Mit der Entwicklung des Karlsruher Modells, also der Verknüpfung des Straßenbahnnetzes mit dem Netz der heutigen Deutschen Bahn, damals noch Deutsche Bundesbahn, mittels Zweisystem-Stadtbahnwagen, trug Dieter Ludwig wesentlich zur positiven Weiterentwicklung des Nahverkehrs bei, da auf diese Weise umsteigefreie und somit für Reisende attraktive Verbindungen von der Region bis in die Fußgängerzone angeboten werden. Das führte zu erheblichen Fahrgastzuwächsen. 1992 ging mit der Verbindung von Karlsruhe nach Bretten die erste derartige Stadtbahnlinie in Betrieb. Der große Erfolg des Stadtbahnbetriebs auf der Kraichgaubahn beeinflusste auch die Ausgestaltung der Regionalisierung des SPNV im Rahmen der Bahnreform Anfang der 1990er Jahre.

Auszeichnungen

Zitate

Commons: Dieter Ludwig – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Frank Elstner: Menschen der Woche. In: SWR Fernsehen. Südwestrundfunk, 30. Januar 2010, 22:20 Uhr.
  2. ↑ Walter Vögele: Erinnerungen an einen jahrzehntelangen Freund. In: Der Weichenbengel. Nr. 3, 2020, S. 23.
  3. ↑ Walter Vögele: Erinnerungen an einen jahrzehntelangen Freund. In: Der Weichenbengel. Nr. 3, 2020, S. 19.
  4. ↑ Andreas Müller, Walter Vögele: 75 Jahre Dr.-Ing. E. h. Dieter Ludwig. In: Der Weichenbengel. Nr. 2, 2014.
  5. ↑ Adolf Müller-Hellmann: Laudatio für Dipl.-Ing. Dr.-Ing. E. h. Dieter Ludwig. Deutsche Maschinentechnische Gesellschaft, 13. Oktober 2006, abgerufen am 17. Juli 2020.
  6. ↑ Matthias Kuld: Der Vater des Karlsruher Modells: Dieter Ludwig ist gestorben. In: bnn.de. 16. Juli 2020, abgerufen am 17. Juli 2020.
  7. ↑ Nachruf Dr. Dieter Ludwig †. In: Eisenbahn-Kurier. Nr. 9, September 2020, ISSN 0170-5288, S. 31.
  8. ↑ Thomas Naumann: Danke, Dieter Ludwig! In: Straßenbahn Magazin, Heft 3/2007
  9. ↑ Georges Muller: Karlsruhe: La place du tramway dans les dessertes régionales, un exemple à suivre. In: Revue générale des chemins de fer, Heft 4/1995
  10. ↑ Dieter Ludwig, Horst Emmerich, Martin in der Beek: Erfahrungen mit der ersten Stadtbahn auf Bundesbahngleisen. In: Der Nahverkehr, Heft 1–2/1994
  11. 1 2 Herausragende Verdienste um öffentlichen Personennahverkehr: Ehrendoktor für Dieter Ludwig, Direktor der Karlsruher Verkehrsbetriebe. Universität Karlsruhe, 31. Juli 1998, archiviert vom Original; abgerufen am 30. Oktober 2022.
  12. ↑ Michael Schwager: Dr. Dieter Ludwig: „Wir müssen die Bahn zu den Menschen bringen“. In: Webblog zur Frankenbahn. 19. Juli 2020, abgerufen am 9. Juli 2023.
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