Die 1936 in Dienst gestellte fünfte Ehrenfels der Deutschen Dampfschiffahrtsgesellschaft „Hansa“ (DDG „Hansa“) war das Typschiff der ab 1936 in Dienst genommenen Motorschiffe der Ehrenfels-Klasse.

Die Ehrenfels suchte bei Kriegsbeginn 1939 den Hafen von Mormugoa in der portugiesischen Kolonie Goa in Indien als Zuflucht auf. Am 9. März 1943 versuchte ein britischer Kommando-Trupp die Ehrenfels in dem neutralen Hafen zu entern. Die Besatzung wehrte die Besetzung des Schiffes ab, wobei neun Mann starben und einige verletzt wurden. Sie versenkte aber das Schiff selbst, da die Besetzung der Kolonie befürchtet wurde. Zwei weitere Schiffe der DDG „Hansa“ in Mormugoa sowie der italienische Frachter Anfora versenkten sich darauf auch selbst.

Geschichte des Schiffes

Die fünfte Ehrenfels der DDG „Hansa“ war das Typschiff von insgesamt neun Motorfrachtern der Ehrenfels-Klasse, die von 1936 bis 1940 zur Reederei für ihre Dienste zwischen dem Persischen Golf und Burma kamen. Die Ehrenfels entstand bei der Deschimag im Werk Weser unter der Baunummer 906 und lief am 23. Dezember 1935 vom Stapel.
Sie trug den Namen Burg Ehrenfels wie schon vier Frachtschiffe der Reederei zuvor und zwei weitere später.

• siehe Weitere Schiffe mit dem Namen Ehrenfels

Als der Neubau vom Stapel lief waren noch drei ihrer Namensvorgängerinnen vorhanden, darunter die vierte Ehrenfels (ex Neumark) als Westsee unter deutscher Flagge.

Der Neubau hatte eine Länge von 154,4 m, war 18,68 m breit und hatte einen Tiefgang von 8,27 m. Vermessen war das Schiff mit 7752 BRT und hatte eine Tragfähigkeit von 10.414 tdw. Angetrieben wurde der Neubau von zwei 6-Zylinder doppelt-wirkenden Zweitakt-Dieselmotoren der Bauart AG Weser-MAN, Typ D6 Zu 53/76, die zusammen 7600 PSe leisteten und über ein Getriebe auf eine Schraube wirkten. Sie ermöglichten der Ehrenfels eine Geschwindigkeit von 16 kn. Die Reederei entschied sich wie die meisten deutschen Reederei damit für den Motorantrieb. Die DDG „Hansa“ gehörte zu den Pionieren des Motorantriebs und hatte schon 1912 mit der zweiten Rolandseck (1663 BRT, Joh. C. Tecklenborg) ein erstes Motorschiff in Betrieb genommen. Von den 35 Nachkriegs-Neubauten bis 1931 wurden sechs als große Motorschiffe abgeliefert.

Am 23. Februar 1936 wurde die Ehrenfels an die DDG „Hansa“ abgeliefert. Schon zwei Monate später folgte das auf dem Nachbarhelgen leicht zeitversetzt gebaute Schwesterschiff Reichenfels. 1937 folgten mit der Kandelfels und der Kybfels zwei weitere Neubauten vom Werk Weser, die auch leicht zeitversetzt und nebeneinander gebaut wurden. 1938 lieferte dann das Werk Seebeck der Deschimag mit der Tannenfels ihr einziges Schiff der Serie und der Bremer Vulkan mit der Goldenfels den ersten seiner drei Neubauten bis 1940. Auch das Werk Weser lieferte mit der Neidenfels 1939 noch ein weiteres Schiff. Allerdings orderte die Reederei noch vor dem Zweiten Weltkrieg drei kleinere Frachtschiffe mit Dampfmaschinenantrieb.

Die ab 1938 gelieferten Schiffe waren etwas länger als die ersten vier Schiffe. Auch unterschieden sie sich geringfügig im Ladegeschirr von diesen, die über einen 50 t-, einen 15 t-Ladebaum, sechs 10t- und fünfzehn 5 t-Ladebäume. Die neueren Schiffe hatten nur dreizehn 5 t-Bäume, aber zusätzlich zwei 6 t-Ladebäume. Die Schiffe des Bremer Vulkan unterschieden sich von den Deschimag-Bauten durch ihre gerade Brückenfront statt der gewölbten, leicht vorstehenden Brückenfront der Deschimag-Bauten. Schon 1936 wurden die Vorschiffe der beiden ersten Neubauten Ehrenfels und Reichenfels umgebaut und die Back verlängert. Bei allen kleinen Unterschieden hatten die Schiffe der Ehrenfels-Klasse ein recht einheitliches Aussehen durch die zwei Masten, das relativ weit vorn stehende Brückenhaus und einen großen Schornstein in erheblichem Abstand zum Brückenhaus.

Die neue Ehrenfels wurde auf den Liniendiensten der Reederei in den Mittleren Osten eingesetzt. Bei Kriegsbeginn 1939 suchte sie die Reede von Mormugoa vor der portugiesischen Kolonie Goa als Zuflucht auf. Dort suchten auch das Motorschiff Braunfels (7844 BRT, 1927) und der Dampfer Drachenfels (6342 BRT, 1921) der DDG „Hansa“ Schutz. Von den acht in Dienst befindlichen Schiffen der Ehrenfels-Klasse befanden sich bei Kriegsbeginn Reichenfels und Kybfels im Mittelmeer und suchten Schutz in italienischen Häfen, Tannenfels lief Chisimaio in Italienisch-Somaliland an und die Hohenfels das iranische Bandar Schahpur; drei Schiffe waren in der Heimat.

Einzelnachweise

1. ↑ Schmelzkopf: Handelsschiffahrt, S. 192
2. ↑ Schmelzkopf: Handelsschiffahrt, S. 205
3. ↑ 10. – 25.2.1941 Indischer Ozean / Ostafrika
4. ↑ 25.8.1941 Indischer Ozean / Iran
5. ↑ 9.3.1943 Indischer Ozean

Weblinks

• Ehrenfels (5)
• Operation Creek: SOE Enlists an “Over the Hill Gang” for a Mission
• Operation Creek Part II: Going to War on a River Barge
• 18. WEEKLY RESUME (No. 184) of the NAVAL, MILITARY AND AIR SITUATION from 0700 March 4th, to 0700 March 11th, 1943, Punkt 18.Enemy Merchant Shipping. Indian Ocean für das Kriegskabinett
• War diaries der Eastern Fleet ohne Erwähnung von Mormugoa

Literatur

• David Abram: Goa, Rough Guides (2003), ISBN 1-84353-081-3, S. 177
• Hans Georg Prager: DDG Hansa – vom Liniendienst bis zur Spezialschiffahrt, Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1976, ISBN 3-7822-0105-1
• Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronik des Seekrieges 1939–1945, Manfred Pawlak VerlagsGmbH (Herrsching 1968), ISBN 3-88199-009-7
• Reinhardt Schmelzkopf: Die deutsche Handelsschifffahrt 1919–1939, Verlag Gerhard Stalling, Oldenburg, ISBN 3-7979-1847-X.
• Reinhold Thiel: Die Geschichte der Deutschen Dampfschifffahrts-Gesellschaft "Hansa" , Band II 1919–1945, Hausschild Bremen 2011, ISBN 978-3-89757-479-3
• Peter Kiehlmann, Holger Patzer: Die Frachtschiffe der DDG Hansa. H. M. Hauschild, Bremen 2000, ISBN 3-931785-02-5