Das Eilenriederennen war ein Motorradrennen, das vom ADAC organisiert und auf der nicht permanenten Rennstrecke in der Eilenriede in Hannover von 1924 bis 1939 und von 1950 bis 1955 insgesamt 22-mal ausgetragen wurde. Seit 2003 findet unter diesem Namen eine Laufveranstaltung mit Start und Ziel am Lister Turm statt, bei welcher die Distanzen 5 km, 10 km und Halbmarathon (21 km) absolviert werden können.
Geschichte
Das erste offizielle Eilenriederennen startete am 30. März 1924 mit 168 Motorrädern. Schnell entwickelte sich die Veranstaltung zum örtlichen Großereignis und zu einer motorsportlichen Einrichtung mit internationalem Bekanntheitsgrad.
Das Eilenriederennen wurde von Richard Dörnke (1890–1954), Gauleiter des Motorrad-Clubs-Niedersachsen (MCN), begründet.
1929 verfolgten mehr als 50.000 Zuschauer das Sportereignis. Ein prominenter Teilnehmer in den frühen 1930er-Jahren war der spätere Automobilrennfahrer Bernd Rosemeyer. Bis 1939 waren die Rennen im Frühjahr regelmäßiger Bestandteil der Deutschen Motorrad-Straßenmeisterschaft, in der die international erfolgreichen deutschen Piloten und Werke sich maßen.
Bis 1937 kam es bei 22 Rennen zu (mindestens) elf tödlichen Unglücken. Opfer waren die Fahrer Willi Murken 1928, Karel Baar (Niederlande) und Friedrich Messerschmidt 1929, Haupt und Fritz Weber 1933, Wilhelm Kobbe und Willy Prötzig 1934, Onni Kyrö (Finnland) und Josef Lohner 1937 und Günther Weniger 1952, die in der Eilenriede ums Leben kamen.
Während des Zweiten Weltkriegs wurden die Rennen ausgesetzt. Zur ersten Veranstaltung nach dem Krieg im Jahr 1950 fanden sich rund 150.000 Zuschauer in der Eilenriede ein. Seitdem fanden wieder Motorradläufe zur Deutschen Meisterschaft statt. Die Zuschauerzahlen steigerten sich von anfangs 40.000 Personen auf 130.000 Zuschauer im Jahr 1951. Danach ging die Zuschauerbegeisterung zurück. Umweltschutzgründe und gestiegene Sicherheitsauflagen nach dem Unfall beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955 führten 1956 zur Absage und in der Folge zum Ende der Rennveranstaltungen.
Rennstrecke
Der 4,8 Kilometer lange Rundkurs in der nördlichen Eilenriede, dem Stadtwald von Hannover, führte dreiecksförmig mitten durch das Waldgebiet und wurde entgegen dem Uhrzeigersinn befahren. Nach einer alten Skizze lagen Start- und Zielpunkt am Lister Turm. Die beiden weiteren Eckpunkte waren der Zoo Hannover und die Waldgaststätte Steuerndieb. Eine Beschreibung des Rennens nennt jedoch den Steuerndieb als Startpunkt und den Lister Turm als erste Spitzkehre.
Siegerliste
Von 1924 bis 1939
| Datum | Klasse | Sieger |
|---|---|---|
| 30. März 1924 | 250 m³ | Emil Wuncher (Zündapp) |
| 350 cm³ | F. Niss (A.J.S.) | |
| 500 cm³ | Schneider (Douglas) | |
| 28. Juni 1925 | 250 m³ | Josef Stelzer (BMW) |
| 350 cm³ | Breidenbach (Montgomery-J.A.P.) | |
| 500 cm³ | Bartling (BMW) | |
| 19. April 1926 | 175 cm³ | Erinst-Hans Magnus (TX) |
| 250 m³ | Erich Hirth (Schüttoff) | |
| 350 cm³ | Georg Thumshirn (Ardie) | |
| 500 cm³ | Toni Bauhofer (BMW) | |
| 1000 cm³ | Toni Bauhofer (BMW) | |
| 20. März 1927 | 175 cm³ | Hans Sprung (DKW) |
| 250 m³ | Curt Wemhöner (Boge-Blackburne) | |
| 350 cm³ | Josef Kagerer (Sunbeam) | |
| 500 cm³ | Paul Köppen (A.J.S.) | |
| 750 cm³ | Toni Bauhofer (BMW) | |
| 18. März 1928 | 175 cm³ | Arthur Geiss (DKW) |
| 250 m³ | Eugen Gerlach (Standard) | |
| 350 cm³ | Paul Rüttchen (Standard) | |
| 500 cm³ | Hans Soenius (BMW) | |
| über 500 cm³ | Toni Bauhofer (BMW) | |
| 24. März 1929 | 250 m³ | Hermann Wiedemann (Avis-Celer) |
| 350 cm³ | Toni Ulmen (Velocette) | |
| 500 cm³ | Josef Klein (DKW) | |
| über 500 cm³ | Josef Stelzer (BMW) | |
| Gespanne (600 cm³) | Theodor Fork / unbekannt (Norton) | |
| Gespanne (über 600 cm³) | Theo Schott / unbekannt (BMW) | |
| 23. März 1930 | 250 m³ | Walfried Winkler (DKW) |
| 350 cm³ | Josef Klein (DKW) | |
| 500 cm³ | Ernst Zündorf (DKW) | |
| über 500 cm³ | Karl Otto Stegmann (BMW) | |
| 22. März 1931 | 250 m³ | Hans Kahrmann (Hercules-J.A.P.) |
| 350 cm³ | Erich Tennigkeit (Rudge) | |
| 500 cm³ | Rudolf Runtsch (NSU) | |
| über 500 cm³ | Paul Rüttchen (NSU) | |
| Preis der Stadt Hannover 350 cm³ | Guglielmo Sandri (A.J.S.) | |
| Preis der Stadt Hannover über 350 cm³ | Tom Bullus (NSU) | |
| 20. März 1932 | 250 m³ | Hans Kahrmann (Hercules-J.A.P.) |
| 350 cm³ | Hans Winkler (Rudge) | |
| 500 cm³ | Toni Bauhofer (DKW) | |
| über 500 cm³ | Paul Weyres (Harley-Davidson) | |
| Preis der Stadt Hannover 350 cm³ | Guglielmo Sandri (A.J.S.) | |
| Preis der Stadt Hannover über 350 cm³ | Tom Bullus (NSU) | |
| 26. März 1933 | 250 m³ | Leo Davenport (New Imperial) |
| 350 cm³ | Albert Schneider (Velocette) | |
| 500 cm³ | Otto Ley (Norton) | |
| 1000 cm³ | Paul Rüttchen (NSU) | |
| Gespanne (600 cm³) | Hans Stärkle / Cilly Stärkle (NSU) | |
| Gespanne (über 600 cm³) | Paul Weyres / ohne Passagier (Harley-Davidson) | |
| Jubiläumsrennen 350 cm³ | Albert Schneider (Velocette) | |
| Jubiläumsrennen über 350 cm³ | Paul Rüttchen (NSU) | |
| 15. April 1934 | 250 m³ | Walfried Winkler (DKW) |
| 350 cm³ | Josef Klein (Norton) | |
| 500 cm³ | Toni Bauhofer (DKW) | |
| 7. April 1935 | 250 m³ | Arthur Geiss (DKW) |
| 350 cm³ | Ted Mellors (NSU) | |
| 500 cm³ | Kurt Mansfeld (DKW) | |
| Gespanne (600 cm³) | Hans Kahrmann / Franz Höller (DKW) | |
| Gespanne (1000 cm³) | Willi Ehrlenbruch / unbekannt (Imperia-J.A.P.) | |
| 5. April 1936 | 250 m³ | Ewald Kluge (DKW) |
| 350 cm³ | Ted Mellors (NSU) | |
| 500 cm³ | Kurt Mansfeld (DKW) | |
| Gespanne (600 cm³) | Hans Kahrmann / Heinrich Eder (DKW) | |
| Gespanne (1000 cm³) | Hans Stärkle / Cilly Stärkle (NSU) | |
| 11. April 1937 | 250 m³ | Walfried Winkler (DKW) |
| 350 cm³ | Heiner Fleischmann (NSU) | |
| 500 cm³ | Karl Gall (BMW) | |
| Gespanne (600 cm³) | Karl Braun / Ernst Badsching (DKW) | |
| Gespanne (1000 cm³) | Hans Bock / unbekannt (Norton) | |
| 24. April 1938 | 250 m³ | Ewald Kluge (DKW) |
| 350 cm³ | Walfried Winkler (DKW) | |
| 500 cm³ | Georg Meier (BMW) | |
| 16. April 1939 | 250 m³ | Ewald Kluge (DKW) |
| 350 cm³ | Heiner Fleischmann (DKW) | |
| 500 cm³ | Wiggerl Kraus (BMW) | |
Von 1950 bis 1955
| Datum | Klasse | Sieger |
|---|---|---|
| 30. April 1950 | 125 cm³ | P. H. Ried (DKW) |
| 250 cm³ | Hermann Paul Müller (DKW) | |
| 350 cm³ | Heiner Fleischmann (NSU) | |
| 500 cm³ | Heiner Fleischmann (NSU) | |
| Gespanne (600 cm³) | Hermann Böhm / Karl Fuchs (NSU) | |
| Gespanne (1200 cm³) | Thomas Seppenhauser / Josef Wenshofer (BMW) | |
| 29. April 1951 | 250 cm³ | Hermann Gablenz (Parilla) |
| 350 cm³ | Roland Schnell (Parilla) | |
| 500 cm³ | Walter Zeller (BMW) | |
| Gespanne (500 cm³) | Wiggerl Kraus / Bernhard Huser (BMW) | |
| Gespanne (750 cm³) | Sepp Müller / unbekannt (BMW) | |
| 29. Juni 1952 | 125 m³ | Hermann Paul Müller (F.B Mondial) |
| 250 cm³ | Hein Thorn Prikker (Moto Guzzi) | |
| 350 cm³ | Ewald Kluge (DKW) | |
| 500 cm³ | Rudi Knees (Norton) | |
| Gespanne (600 cm³) | Wilhelm Noll / Fritz Cron (BMW) | |
| Gespanne (1200 cm³) | Friedrich Staschel / unbekannt (BMW) | |
| 27. September 1953 | 125 m³ | Werner Haas (NSU) |
| 250 cm³ | Werner Haas (NSU) | |
| 350 cm³ | Karl Hofmann (DKW) | |
| 500 cm³ | Georg Meier (BMW) | |
| Gespanne (500 cm³) | Wiggerl Kraus / Bernhard Huser (BMW) | |
| 5. September 1954 | 350 cm³ | Hermann Paul Müller (NSU) |
| 500 cm³ | Ray Amm (Norton) | |
| Gespanne (500 cm³) | Wiggerl Kraus / Bernhard Huser (BMW) | |
| 11. September 1955 | 125 m³ | August Hobl (DKW) |
| 250 cm³ | Hans Baltisberger (NSU) | |
| 350 cm³ | August Hobl (DKW) | |
| 500 cm³ | Gerold Klinger (BMW) | |
| Gespanne (500 cm³) | Willi Faust / Karl Remmert (BMW) | |
| 1956 wurden die Rennen abgesagt. | ||
Verweise
Literatur
- Janet Anschütz: Motorrad Rennsport. Internationale Eilenriede-Rennen zu Hannover 1924–1955. Hrsg.: ADAC Niedersachsen/Sachsen-Anhalt e. V. MatrixMedia-Verlag, Göttingen 2009, ISBN 978-3-932313-34-9.
- Janet Anschütz: Mythos Eilenriederennen, 1. Auflage, Hannover: Schlütersche [o. D., 2007?], ISBN 978-3-89993-658-2.
- H. Langenfeld: Mit 100 Sachen durch die Eilenriede. In: Lothar Wieser (Red.): Sport in Hannover. Von der Stadtgründung bis heute, hrsg. vom Niedersächsischen Institut für Sportgeschichte, Hoya e.V, 1. Auflage, Hoya: Niedersächsisches Institut für Sportgeschichte, 1991, ISBN 3-923478-56-9, S. 131
- R. Birkefeld: Spektakel im Stadtwald. Die Motorradrennen in der Eilenriede. In: Adelheid von Saldern, Sid Auffarth (Hrsg.): Wochenend & schöner Schein. Freizeit und modernes Leben in den zwanziger Jahren. Das Beispiel Hannover, Berlin: Elefanten Press, 1991, ISBN 3-88520-407-X, S. 15–23
- Karl-Heinz Grotjahn, M.A.: Eilenriederennen. In: Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein (Hrsg.) u. a.: Stadtlexikon Hannover. Von den Anfängen bis in die Gegenwart. Schlütersche, Hannover 2009, ISBN 978-3-89993-662-9, S. 151f.
Weblinks
- Vincent Glon: Les grandes Courses Allemandes –Hanovre (Hannover). racingmemo.free.fr, abgerufen am 27. Februar 2013 (französisch).
Einzelnachweise und Anmerkungen
- 1 2 3 Karl-Heinz Grotjahn, M.A.: Eilenriederennen (siehe Literatur)
- ↑ Anmerkung: Die Angaben „1955-59“ im Stadtlexikon Hannover stehen im Widerspruch zu der ebenfalls dort niedergeschriebenen Aussage, das Eilenriederennen sei 1955 eingestellt worden.
- ↑ Hans-Peter Lohmann: Legendäre deutsche Rennstrecken, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03438-9, S. 44–48.
- ↑ https://www.eilenriederennen.de
- ↑ Katalogisat der DNB über Richard Dörnke
- ↑ Geschichte – Historikerin hat Buch über die Eilenriederennen geschrieben – HAZ – Hannoversche Allgemeine. Abgerufen am 16. Mai 2017.
- ↑ Liste der tödlichen Unfälle auf der Eilenriede. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 27. Februar 2013 (englisch).
- ↑ Hannover-Eilenriede. (Nicht mehr online verfügbar.) theracingline.net, 5. Juli 2003, archiviert vom am 23. Juni 2013; abgerufen am 27. Februar 2013 (englisch).
- ↑ Peter Lohmann: Legendäre deutsche Rennstrecken. Motorbuchverlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03438-9, S. 45 u. 46.
- ↑ Über 60.000. Zuschauer beim Eilenriederennen. In: Österreichische Auto-Rundschau. Wiener Kraftfahrer-Zeitung / Österreichisches Auto. Motorrad-Zeitung / Oesterreichisches Auto und Motorrad-Zeitung / Der Motorfahrer / Automobil- und Motorrad-Zeitung. Der Motorfahrer, 7. April 1933, S. 30 (online bei ANNO).