Fahrradweg getrennt von der Fahrbahn in Valencia.
Karte der Fahrradwege in Valencia (in Blau).
Die Stadt Valencia hat ihre Fahrradfreundlichkeit erhöht, indem sie ihre Fahrradwege durch segregierte Fahrradwege erweitert und miteinander verbunden hat. In wenigen Jahren konnte sie sowohl die Gesamtzahl der Nutzer als auch insbesondere die Anzahl der weiblichen Radfahrerinnen deutlich steigern.

Die Fahrradfreundlichkeit ist der Grad der Leichtigkeit, mit der Fahrradfahrer sich bewegen können. Ein höheres Maß an Fahrradfreundlichkeit in Städten steht in Verbindung mit gesundheitlichen Vorteilen für die Menschen, geringeren Ebenen von Luft- und Lärmbelastung, Verbesserung des Verkehrsflusses oder einer höheren Produktivität.

Faktoren der Fahrradfreundlichkeit

Unter den Faktoren, die die Fahrradfreundlichkeit beeinflussen, sind:

Sicherheit

Die Sicherheit von Fahrradwegen ist eine Voraussetzung für hohe Fahrradfreundlichkeit:

  • Die sichersten Wege sind solche, die vom motorisierten Verkehr getrennt sind (Fahrradwege), gefolgt von Fahrradstraßen, auf denen Radfahrer Vorrang haben, und schließlich anteilig genutzter Fahrstreifen, auf denen Fahrräder neben motorisierten Fahrzeugen auf Straßen mit mehreren Fahrspuren in beide Richtungen fahren.
  • Die Breite der Fahrradwege sollte ausreichend sein, damit zwei Fahrräder sicher kreuzen oder überholen können.
  • Die Sichtbarkeit der Wege sollte es ermöglichen, mögliche Bremsungen und Kreuzungen vorherzusehen, indem rechtwinklige Kurven vermieden werden.
  • Kreuzungen sollten gut beschildert sein, sowohl für Radfahrer als auch für den motorisierten Verkehr.
  • Die Wege sollten Hindernisse wie Laternenpfähle oder Bänke vermeiden. Auch sollte das Tragen des Fahrrads, z. B. auf Treppen, vermieden werden, in diesem Fall können Rampen für Fahrräder eingebaut werden.
  • Der Belag sollte glatt sein, mit abgesenkten Hindernissen wie Bordsteinen und Materialien, die nicht zu viel Widerstand bieten, abfließen und gleichzeitig nicht rutschig sein, wenn es regnet.

Kohärenz

Ein kohärentes Fahrradnetz bedeutet:

  • Die Fahrradwege sollten das gesamte Stadtgebiet abdecken, sodass das Fahrrad für möglichst viele Ziele genutzt werden kann. Idealerweise sollte es einen Fahrradweg innerhalb von 250 Metern von jedem Punkt der Stadt geben.
  • Sie müssen kontinuierlich miteinander verbunden sein.
  • Sichere Parkplätze sollten sowohl am Ausgangspunkt als auch am Ziel der Strecken vorhanden sein.
  • Das Design der Fahrradwege sollte einheitlich sein, sodass alle Bürger die Nutzung dieser Wege schnell wahrnehmen und Konflikte vermieden werden können.
  • Die Wege sollten ordnungsgemäß beschildert sein, einschließlich der Ziele, die von jedem der Wege angeboten werden.

Gradlinigkeit

Fahrräder werden durch die körperliche Bewegung der Menschen angetrieben, daher sollte ein hochgradig fahrradfreundliches Netzwerk direkte Fahrten ohne große Anstrengungen ermöglichen:

  • Die Strecken zwischen Ursprung und Ziel sollten so geradlinig wie möglich verlaufen, ohne große Umwege machen zu müssen.
  • Die Fahrradwege sollten durch die Hauptstraßen verlaufen, da diese in der Regel die meisten Geschäfte und Dienstleistungen beherbergen.
  • Sie sollten Steigungen vermeiden oder minimieren.
  • Die Anzahl der Stopps wie Ampeln oder Kreuzungen, die eine größere körperliche Anstrengung erfordern, sollte reduziert werden.

Indikatoren für Fahrradfreundlichkeit

Einer der besten Indikatoren für den Grad der Fahrradfreundlichkeit ist das ausgewogene Verhältnis der Geschlechter und Altersgruppen, die täglich das Fahrrad nutzen. Frauen, Kinder und ältere Menschen haben ein höheres Sicherheitsbewusstsein, daher werden sie das Fahrrad nicht als gewöhnliches Verkehrsmittel betrachten, wenn die Fahrradfreundlichkeit einer Stadt gering ist. Umgekehrt wird eine Zusammensetzung der Fahrradbenutzer, die der demografischen Struktur ähnelt, auf einen hochgradig fahrradfreundlichen Raum hinweisen.

Einzelnachweise

  1. ↑ El País: Los usuarios de los carriles bici crecen en Valencia un 214% en cinco años. 19. September 2021, abgerufen am 25. Juli 2023 (spanisch).
  2. ↑ Ferran Bono: Las mujeres usan más las bici en Valencia en cuanto aumenta la seguridad. In: El País. 3. Februar 2020, ISSN 1134-6582 (elpais.com [abgerufen am 25. Juli 2023]).
  3. ↑ Se incrementa el uso de la bicicleta en València en las mujeres de entre 25 a 55 años. 8. April 2021, abgerufen am 25. Juli 2023 (spanisch).
  4. ↑ Fahrrad fahren in Deutschland: Fahrradfreundlichkeit bleibt ausbaufähig. In: FAZ.NET. 24. April 2023, ISSN 0174-4909 (faz.net [abgerufen am 25. Juli 2023]).
  5. ↑ Ensayo metodológico para evaluar la ciclabilidad de los carriles bici de la ciudad de Málaga. Caso del carril bici Universidad – Rectorado. In: Universidad de Málaga. 2014, abgerufen am 25. Juli 2023 (spanisch).
  6. ↑ The Weight of Place: Built Environment Correlates of Obesity and Diabetes. In: Endocrine Reviews. 2022, abgerufen am 25. Juli 2023 (englisch).
  7. 1 2 Estrategia estatal por la bicicleta. In: Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. 2021, abgerufen am 25. Juli 2023 (spanisch).
  8. ↑ Ir al trabajo en bicicleta mejora la productividad. 2. Dezember 2015, abgerufen am 25. Juli 2023 (spanisch).
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