Die Ferrocarriles Livianos Agrícolas del F.C.S. wurden um 1930 im südlichen Teil der Provinz Buenos Aires in Argentinien von der Ferrocarril del Sud (F.C.S.) betrieben, nachdem sie das Netzwerk von vier landwirtschaftlichen Feldbahnen mit einer Spurweite von 600 mm von der Buenos Ayres Great Southern Railway, kurz B.A.G.S.R. oder B^S A^S G S R^Y übernommen hatte.

Streckenverlauf

Die B.A.G.S.R. betrieb ein Netzwerk von vier landwirtschaftlichen Feldbahnen als Zubringer zu den Breitspurbahnen der Ferrocarril del Sud (F.C.S.). Die vier Feldbahnen hatten an den Bahnhöfen Balcarce, Orense, Micaela Cascallares und Copetonas Umladestationen zum Weitertransport der landwirtschaftlichen Güter mit der Breitspurbahn. Die Feldbahnen von Cascallares, Copetonas und Orense belieferten die Breitspurbahn zum Hafen des Ingenieurs White in Bahía Blanca, was zu einer Steigerung des Verkehrsaufkommens der F.C.S. führte.

Betrieb

Überreste

Von der Feldbahn von Balcarce nach Dos Naciones ist heute noch der Lokschuppen Dos Naciones erhalten.

Rechtliche Grundlagen

Laut einem Dekret vom 28. November 1919 galten für den Bau und Betrieb der sogenannten Decauville-Bahnen folgendes: „Falls die Eisenbahngesellschaften der nationalen Gerichtsbarkeit ‚Decauville‘-Bahnen bauen, sind deren Bau und Betrieb völlig unabhängig vom Betrieb der nationalen Eisenbahnstrecke und ihre Kosten dürfen nicht in das Kapital der jeweiligen Gesellschaft einbezogen werden“. Wenn es sich eindeutig um Decauville-Bahnen handelte, obwohl sie Eigentum der nationalen Eisenbahngesellschaften waren, unterlagen sie nicht den Bestimmungen des Gesetzes 2873 über die nationalen Eisenbahnen.

Bei der Gerichtsverhandlung bezüglich einer Klage von Juan Martin Lahitte gegen die F.C. Sud wegen eines durch die Feldbahn ausgelösten Feldbrandes im Bezirk Balcarce, wurde berücksichtigt, dass die Gemeinde Balcarce eine Konzession zur Nutzung der Decauville-Bahn an die Ferrocarril del Sur erteilt hatte. Die Dirección general de ferrocarriles del ministerio de Obras Públicas de la Nación stellte klar, dass die bestehenden Decauville-Gleise am Bahnhof Balcarce der F.C. Sud keinen Anschluss an das allgemeine Netz dieser Eisenbahn hatten und dass diese Gleise nicht Teil des von der Gesellschaft betriebenen nationalen Eisenbahnsystems waren und dass ihre Kosten nicht auf dem Kapitalkonto der Gesellschaft als nationale Eisenbahn erschienen. Vor diesem Hintergrund bestand kein Zweifel daran, dass die in der Klage erhobenen Vorwürfe wegen Tatsachen oder Schuld oder Fahrlässigkeit, die einem Zug vom Typ Decauville, der im Rahmen einer kommunalen Konzession fuhr, oder seinem Personal zugeschrieben wurden, nicht durch das Gesetz 2873 über die nationalen Eisenbahnen geregelt war, so dass sich das Bundesgericht in diesem Fall nicht zuständig erklärte.

Fotoalbum

Von den zur Schmalspurbahn der Ferrocarril del Sud (F.C.S.) führenden Feldbahnen ist ein Album mit sieben Silbergelatine-Abzügen (Maße 17 × 23 cm) ohne Rand und in matter Textur erhalten, die auf der Rückseite in englischer Sprache wie folgt beschriftet sind:

• Eine Stichstrecke bei Orense.
• Ein Zug der Feldbahn, beladen mit Kartoffeln.
• Ein Zug der Feldbahn mit Planwagen.
• Siegerehrungsgruppe „unterwegs“ für die Ausstellung in Palermo.
• Gleismaterial im Innenhof der Station von Balcarce.
• Ein mit Weizen beladener Zug der Feldbahn, angetrieben von einem 20-PS-Traktor.
• Transfer von Kartoffeln von Decauville-Loren auf die Wagen der Hauptstrecke, am Bahnhof Balcarce.

Einzelnachweise

1. ↑ B^S.A^S.G.S.R^Y. Agricultural Light Railways in the Southern Part of the Province of Buenos Aires.
2. 1 2 3 Hèctor Francisco Guerreiro: Caminos de Hierro en Bahía Blanca, Ferrocarril Pago Chico. Boletín Nº 86, 18. März 2017.
3. 1 2 3 4 5 Ferrocarriles livianos agrícolas: Los caballitos criollos del FCS
4. ↑ Lahitte v. F.C. Sud. Oktober 1932. In: Jurisprudencia argentina, Band 39, 1932, S. 687–688.
5. ↑ El Ferrocarril del Sud y el Transporte de Mercancías: El Decauville. Buenos Aires, 1929-1931.

-38.68347-59.77572Koordinaten: 38° 41′ 0,5″ S, 59° 46′ 32,6″ W