Flugplatz Helgoland-Düne
Helgoland-Düne
Kenndaten
ICAO-Code EDXH
IATA-Code HGL
Flugplatztyp Verkehrslandeplatz
Koordinaten

54° 11′ 7″ N, 7° 54′ 57″ O

Höhe über MSL 2,4 m  (8 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum 1 km östlich von Helgoland
Nahverkehr Taxi- und Fährverbindung
Basisdaten
Eröffnung 1962
Betreiber Helgoland AirService GmbH
Passagiere 16.908 (2000)
Start- und Landebahnen
15/33 480 m × 30 m Beton
03/21 371 m × 20 m Beton
06/24 258 m × 12 m Beton



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Der Flugplatz Helgoland-Düne (IATA-Code: HGL, ICAO-Code: EDXH) ist ein Verkehrslandeplatz auf der Nordseeinsel Düne bei Helgoland.

Geographische Lage

Der Flugplatz liegt im Ostteil der kleinen Insel Düne, die sich rund 1 km östlich der Helgoländer Hauptinsel und 44 km nördlich der ostfriesischen Insel Wangerooge befindet. Zur Hauptinsel kann man mit einem tagsüber regelmäßig verkehrenden Fährboot übersetzen. Die Verbindung vom Flugplatz zum Fähranleger wird durch ein Taxi hergestellt.

Geschichte

Der Flugplatz entstand zur Zeit des nationalsozialistischen Deutschen Reichs im Rahmen des Projekts Hummerschere (1938 bis 1941), als Düne durch die deutsche Regierung durch Sandvor- und -aufspülungen vergrößert wurde, um es mit der Hauptinsel zur Festung mit Seehafen auszubauen. Dabei entstand auch der Flugplatz, der im Zweiten Weltkrieg (1939 bis 1945) hauptsächlich als Not- und Ausweichplatz genutzt wurde. Als einzige aktive fliegende Einheit der Luftwaffe lag hier von April bis Oktober 1943 die Jagdstaffel Helgoland (umbenannte 11. Staffel des Jagdgeschwaders 11). Nach Kriegsende wurden Düne und Helgoland vom Vereinigten Königreich besetzt. Im Jahr 1962 wurde der Flugplatz wieder eröffnet.

Weitere Daten

Die drei Landebahnen sind im Vergleich zu anderen Flugplätzen relativ kurz. Die Landebahn 15/33 wurde im Jahr 2005 von 400 m auf 480 m verlängert und am 6. Mai 2006 offiziell in Betrieb genommen. Damit wurden europäische Vorschriften, die den gewerbsmäßigen Flugverkehr mit mehrmotorigen Flugzeugen betreffen, erfüllt. Es sind keine Überrollflächen (Overruns) vorhanden.

Um den Flugplatz anfliegen zu dürfen, ist eine Mindestflugerfahrung von 100 Stunden als verantwortlicher Flugzeugführer und Erfahrung auf kurzen Runways erforderlich. Der Pilot soll die Hauptinsel Helgoland nach Möglichkeit nicht überfliegen. Die Flugplanpflicht für Flüge nach Helgoland mit Motorflugzeugen ist aufgehoben worden, jedoch müssen für Flüge mit dreiachsgesteuerten Ultraleichtflugzeugen und Motorseglern nach wie vor Flugpläne aufgegeben werden.

Es gibt Ampeln und Hinweisschilder, die durch die Dünen spazierende Fußgänger vor im Tiefflug landenden Flugzeugen warnen.

Ziele

Vom Flugplatz Helgoland werden Flüge nach Nordholz-Spieka (vorher Cuxhaven/Nordholz), Heide-Büsum und Uetersen/Heist durchgeführt sowie hin und wieder zu anderen deutschen Inseln wie Wangerooge angeboten, meist mit Fracht oder Post. Nur das Unternehmen OFD Ostfriesischer Flugdienst fliegt Helgoland im Linienverkehr an, von Nordholz-Spieka, Heide-Büsum und Uetersen (Stand April 2022).

Zwischenfälle

  • Am 24. März 1974 kam es auf der Bahn 15 zu einem unautorisierten Aufsetz- und Durchstartmanöver (balked landing) einer Boeing 737-200 der Deutschen Lufthansa, die sich auf einem Leerflug über der Nordsee befand. Das Manöver wurde von mehreren Kurgästen beobachtet und fotografisch festgehalten.
Commons: Flugplatz Helgoland-Düne – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

  1. ↑ Henry L. deZeng IV: Luftwaffe Airfields 1935-45 Germany (1937 Borders), S. 277–278, abgerufen am 16. September 2014
  2. ↑ Streckennetz bei flughafen-helgoland.de, abgerufen am 4. Mai 2021
  3. ↑ Linienflüge mit der OFD OFD Ostfriesischer Flugdienst. Abgerufen am 4. Mai 2021.
  4. ↑ Unfallbericht DHC-6 D-IDHC, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. Juni 2016.
  5. ↑ Rainer Burmeister: Mit dem Lufthansa-Jet auf die Badedüne. In: Hamburger Abendblatt, Online-Ausgabe. Abgerufen am 22. Juli 2014.
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