Die General Electric Evolution Series ist eine bedeutende Baureihe sechsachsiger dieselelektrischer Lokomotiven für den Güterverkehr in Nordamerika und weltweit. Sie wurden von GE Transportation Systems, nun Wabtec, für den Tier-2-Emissionsstandard entwickelt und ab 2005 produziert. Wegen ihres zwölfzylindrigen GEVO-Dieselmotors werden die Loks auch als GEVOs bezeichnet. Die Evolution Series löste in Nordamerika die Dash 9 mit der ES44DC und die AC4400CW mit der ES44AC ab.

Wabtec vertreibt auch stark abweichende Lokomotiven mit GEVO-Motor für den internationalen Markt wie die TFR-Klasse 44 oder die ТЭ33А als Evolution Series. Der Bezeichnung wird dabei ein „i“ für „international“ hinzugefügt, z. B. ES40ACi.

Die Bahngesellschaften BNSF, Canadian National, Canadian Pacific, CSX, Norfolk Southern und Union Pacific erhielten jeweils mindestens 250 Lokomotiven verschiedener Versionen.

ES44AC

Als Nachfolger der AC4400CW wurde die ES44AC verkauft. Diese Loks verfügen über eine Leistung von 4400 hp (3280 kW) und Wechselstrom-Fahrmotoren (AC). Die ES44AC ist mit über 3700 verkauften Exemplaren die beliebteste Version der Evolution Series. Ab 2015 wird das Modell ET44AC produziert, das die Tier-4-Richtlinie einhält und sich äußerlich vor allem durch größere Radiatoren am Ende der Lokomotive unterscheidet.

ES44DC

Die ES44DC sind statt mit Wechselstrom- mit Gleichstrom-Fahrmotoren (DC) ausgerüstet. 700 Loks konnten an BNSF Railway und 300 Loks an CSX Transportation verkauft werden.

ES44C4

Für die BNSF Railway wurde eine Variante der ES44AC mit lediglich vier statt sechs Fahrmotoren produziert. Daraus resultiert die Achsformel (A1A)(A1A). GE lieferte über 1000 Lokomotiven aus. Weitere 275 Dieselloks stellte die BNSF von der Weiterentwicklung für den Tier-4-Standard, der ET44C4, in Dienst.

ES40DC

Etwa 200 Lokomotiven dieses Typs erhielt die Norfolk Southern zwischen 2004 und 2008. Analog zur früheren Lieferung von Dash-9-Lokomotiven an die NS ist die Leistung dieser Loks durch Software auf 4000 hp begrenzt.

Internationale Versionen

FLXdrive

Wabtec entwickelt eine sechsachsige batterieelektrische Lokomotive mit 4400 hp Leistung. Nach Herstellerangaben kann sie etwa eine halbe Stunde mit maximaler Leistung verkehren. Für den Betrieb bei der BHP Group in Australien soll der Energiespeicher auf 7 MWh gesteigert werden. Die Lokomotiven sollen ab 2023 mit Diesellokomotiven gemischt verkehren und durch rekuperatives Bremsen den Treibstoffverbrauch im Betrieb senken.

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Einzelnachweise