Die Glen Sannox ist eine in Bau befindliche RoPax-Fähre, welche nach Indienststellung durch die schottische Fährreederei CalMac Ferries Ltd. im Verkehr zur Insel Arran eingesetzt werden soll. Der Bau der Glen Sannox wurde durch massive Zeit- und Kostenüberschreitungen, welche unter anderem zu einer Verstaatlichung der Bauwerft führten, geprägt.

Geschichte

Die Planungen für den Bau der Glen Sannox und eines Schwesterschiffs reichen in das Jahr 2014 zurück. Es sollten zwei moderne Fähren mit Dual-Fuel-Antrieb (Diesel sowie LNG) gebaut werden, die nach Fertigstellung durch die im Besitz der schottischen Regierung befindliche Reederei CalMac Ferries Ltd. im Rahmen ihrer Fährverkehre an der schottischen Westküste eingesetzt werden sollten. Beauftragt wurden die Neubauten durch das ebenfalls in Regierungsbesitz befindliche Infrastrukturunternehmen Caledonian Maritime Assets Ltd.

Geplant war, die Glen Sannox nach Indienststellung auf der Route zwischen dem Festlandhafen Ardrossan und Brodick auf der Isle of Arran einzusetzen. Das noch namenlose Schwesterschiff sollte im Verkehr zwischen den Inseln Harris, North Uist und Skye eingesetzt werden. 2015 wurde der Bau der beiden Schiffe an die Werft Ferguson Marine in Port Glasgow zu einem Preis von zusammen 97 Mio. Britischen Pfund vergeben. Der erste Stahlschnitt und damit der Baubeginn der Glen Sannox fand im Februar 2016 statt. Die Ablieferung und Indienststellung sollte im Jahr 2018 erfolgen. Der Stapellauf fand am 21. November 2017 im Beisein von Nicola Sturgeon, der Ersten Ministerin Schottlands, statt.

Nach dem Stapellauf kam es zu massiven Verzögerungen und finanziellen Unregelmäßigkeiten, welche unter anderem zu einer Verstaatlichung der Bauwerft führten. Nur so konnte eine Schließung der Werft verhindert und der Weiterbau der beiden Fähren gewährleistet werden. Aufgrund der Verzögerungen und Baumängel stieg der veranschlagte Preis für die Glen Sannox und ihr noch namenloses Schwesterschiff (Baunr. 802) auf (Stand Februar 2020) mindestens 230 Mio. Britische Pfund, die Schätzungen zufolge auf 300 Mio. Pfund anwachsen könnten. Als Gründe hierfür wurden unter anderem mit dem Kunden, den Aufsichtsbehörden und den Versicherungen nicht abgestimmte Baumaßnahmen am Schiff, Ungereimtheiten bei Design und Projektplanung sowie mangelhafte Arbeiten unter anderem bei Rohrsystemen im Maschinen- und Generatorraum genannt.

Im Oktober 2020 wurde der erstmalige Einsatz der Glen Sannox auf der vorgesehenen Einsatzroute zur Isle of Arran wurde Ende Oktober 2020 für das Frühjahr 2022 angekündigt. Die zweite bestellte Fähre ist ebenfalls im Bau und sollte gegen Jahresende 2022 abgeliefert werden. 2022 wurden jedoch weitere Baumängel bekannt, die zu weiteren Verzögerungen führten. Als neuer Termin für die Indienststellung der "Gleb Sanox" wurde der Zeitraum zwischen März und Mai 2023 genannt. Das noch namenlose Schwesterschiff soll frühestens im 1. Quartal 2024 abgeliefert werden.

Namensgebung

Die Glen Sannox ist nach einem Tal auf der Insel Arran benannt. Dort wurden die Steinkisten von Sannox gefunden.

Einzelnachweise

1. ↑ 102M DUAL FUEL FERRIES, veröffentlicht auf cmassets.co.uk, abgerufen am 28. Oktober 2020
2. ↑ IN Pictures – Launch Of Ferry Glen Sannox At Port Glasgow. Inverclyde Now, 21. November 2017, abgerufen am 26. August 2020. 
3. ↑ Shipyard to be taken into public control., veröffentlicht auf gov.scot, abgerufen am 28. Oktober 2020
4. ↑ The £230m ghost ships, veröffentlicht auf sundaypost.com, abgerufen am 28. Oktober 2020
5. ↑ What's gone wrong with CalMac's new ferries?, veröffentlicht auf bbc.com, abgerufen am 28. Oktober 2020
6. ↑ Martin Williams: Anger as Scotland's ferry fleet deemed too ‘big for islands and a taxpayer burden‘, The Herald, 25. Oktober 2020, abgerufen am 28. Oktober 2020
7. ↑ Ferguson Marine ferry building remains 'slow and behind schedule' in latest chapter of fiasco, Scottish Daily Express vom 17. Januar 2023, abgerufen am 2. Februar 2023