Die Harley-Davidson Baja war (neben dem nur kurzzeitig hergestellten Motocross-Motorrad MX250) das einzige Geländemotorrad von Harley-Davidson; es wurde von 1970 bis 1974 gebaut.

Motor und Fahrwerk

Der luftgekühlte Einzylinder-Zweitaktmotor mit einem Hubraum von 98 cm³ (Bohrung und Hub 50 mm) und Umkehrspülung leistete 11,5 PS bei 8.000 min−1. Ein 24-mm-Dell’Orto-Vergaser versorgte den 9,5:1 verdichteten Motor mit Treibstoff, die Zündung übernahm ein Schwunglichtmagnetzünder. Bis zum Modelljahr 1973 erfolgte eine 1:25-Mischungsschmierung (Modell MSX), danach eine Getrenntschmierung (Modell SR). Gestartet wurde mit einem Kickstarter; Fünfgang-Getriebe mit Kettenantrieb übernahmen die Übersetzung. Die mit 3.00–21 Zoll (vorne) und 3.50–18 Zoll (hinten) bereifte Enduro mit einem Radstand von 132 cm war mit einer Ceriani-Teleskopfederung (vorne) und zwei Federbeinen (hinten) ausgerüstet; gebremst wurde das 96 kg leichte Motorrad durch 130-mm-Leichtmetall-Trommelbremsen.

Die Baja 100 erfreute sich bei amerikanischen Wüstenrennen großer Beliebtheit. Die Ursprünge der Entwicklung der Baja soll auf Dave Ekins und Jack Krizman, zwei kalifornische Geländespezialisten, zurückzuführen sein. Harley-Davidson gibt für das MSX-Modell eine Produktion von 3.527 und für das SR-Modell 2.382 gebaute Exemplare an.

Einzelnachweise

  1. ↑ David K. Wright: The Harley-Davidson Motor Company. Motorbooks International, Osceola, Wisconsin 1983, ISBN 0-87938-103-5, S. 88
  2. ↑ David K. Wright: The Harley-Davidson Motor Company. Motorbooks International, Osceola, Wisconsin 1983, ISBN 0-87938-103-5, S. 89
  3. ↑ MOTORRAD Katalog 1972/73, S. 50
  4. ↑ Tod Rafferty: Harley-Davidson. Motorbuch Verlag Stuttgart, 1. Auflage 1997, ISBN 3-613-01796-2, S. 97
  5. ↑ David K. Wright: The Harley-Davidson Motor Company. Motorbooks International, Osceola, Wisconsin 1983, ISBN 0-87938-103-5, S. 280
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