Honda Dream hießen die ersten Motorräder von Honda. Sie wurden ab 1949 in größeren Stückzahlen hergestellt: Im Jahr 1950 wurden 876 Maschinen gebaut, was einen Marktanteil in Japan von 25 % bedeutete; im Jahr 1951 waren es 8400 Stück.

Das erste Modell war die Zweitaktversion Dream D mit 3 PS (2,2 kW) aus 98 cm³ Hubraum, es folgte im Oktober 1951 der Viertakter Dream E mit 5,5 PS (4 kW) aus 146 cm³ Hubraum; er hatte ein Kurbelgehäuse aus Aluminium und OHV-Ventilsteuerung. Beide Motoren waren Einzylinder mit einer Höchstdrehzahl von 5000/min. Die Dream D hatte keine von Hand zu betätigende Kupplung, da Soichiro Honda ein halbautomatisches Kupplungssystem mit einem Kegelkupplungsmechanismus konstruiert hatte.

Das Fahrwerk bestand anstelle eines Rahmens aus Rohren aus einem preisgünstig herzustellenden Pressstahlrahmen und hatte eine Teleskopgabel; die Version E erhielt zusätzlich eine kleine Hinterradfederung. Die Motoren stellte Honda im Druckgussverfahren her.

Nachdem Soichiro Honda 1954 NSU und Kreidler besucht hatte, erschien 1955 die Dream SA mit 10,5 PS (7,7 kW) aus 250 cm³ Hubraum, wieder ein Einzylinder-OHV-Motor; die Dream SA hatte 19-Zoll-Räder. 1956 kam die Dream SB mit 12 kW (16 PS) heraus.

1957 erschien die Dream C 70, 1959 die Dream C 71, die erstmals auch nach Deutschland exportiert wurde. Sie ähnelte der Horex Regina. Der Hubraum des Parallel-Twins der C71 betrug 247 cm³; er erreichte bei 8400/min eine Motorleistung von 20 PS (15 kW). Ihr Vergaser kam von Keihin. Der Sattel wurde durch eine Sitzbank für zwei Personen ersetzt. Von dieser Dream wurden 95.359 Exemplare gefertigt. 1960 folgte schon die CB 72 Dream Super Sport.

2004 wurden die Retroversionen Honda Dream 50 und Honda Dream 50 R angeboten.

Technische Daten

ModelDream DDream EDream 3EDream SADream SBDream C70Dream C71
Baujahr 1949 1950–1951 1953 1955 1956 1957 1959
Motorluftgekühlter ZweitakterEinzylinder-Viertakt-OttomotorReihenzweizylinder
NockenwelleDOHC
Bohrung und Hub50 × 50 mm57 × 57 mm54 × 54 mm
Hubraum98 cm³146 cm³146 cm³250 cm³350 cm³247,3 cm³
Verdichtungsverhältnis6,2 : 1
Gemischaufbereitung
max. Leistung2,2 kW (3 PS)
bei 5000 min−1		4 kW (5,5 PS)
bei 5000 min−1		8 kW (10,5 PS)
bei 5800 min−1		12 kW (16 PS)13 kW (18 PS)
bei 7400 min−1		15 kW (20 PS)
bei 8400 min−1
Getriebe2-Gang3-Gang4-Gang
Höchstgeschwindigkeit50 km/h75 km/h98 km/h120 km/h130 km/h
Federung vornTeleskopgabel
Federweg hinten–
Bremsen vorneØ 175 mm
Radstand1364 mm1250 mm
Sitzhöhe
Tankinhaltetwa 7 Liter
Masse80 kg97 kg119 kg171 kg174 kg158 kg

Einzelnachweise

  1. 1 2 3 Joachim Kuch/Jürgen Gassgebner, Honda Motorräder seit 1948, Motorbuch Verlag 2005, Seiten 12, 13, ISBN 978-3-613-02451-9
  2. 1 2 3 4 5 6 Jens Schultze: Honda Dream „D-Typ“ – Beginn der Massenproduktion. In: nippon-classic.de. 28. Dezember 2019, abgerufen am 11. Dezember 2022.
  3. ↑ First ever Honda four-stroke, 1952-produced Dream Model E gets a run. In: young-machine.com. 27. Juli 2018, abgerufen am 11. Dezember 2022.
  4. 1 2 Tony Sculpher: Historic Honda: SA250 Dream - Old Bike Australasia. In: oldbikemag.com.au. 29. Juli 2022, abgerufen am 11. Dezember 2022 (englisch).
  5. ↑ Markus: Motorrad-Meilensteine von Honda: Ein Rückblick durch 50 Jahre. In: motorrad-news.com. 1. Juni 2011, abgerufen am 11. Dezember 2022.
  6. 1 2 Joachim Kuch/Jürgen Gassgebner, Honda Motorräder seit 1948, Motorbuch Verlag 2005, Seite 16 ISBN 978-3-613-02451-9
  7. 1 2 3 Jens Schultze: Honda C 71 (1959-1961) - Mit Komfort in die Zukunft. In: nippon-classic.de. 21. Mai 2021, abgerufen am 11. Dezember 2022.
  8. ↑ Marcus Lacroix: Honda Dream C 71 (Bj. 1959). In: kradblatt.de. 26. November 2009, abgerufen am 11. Dezember 2022.
  9. ↑ Honda's First Dreams. In: hondanews.com. 2. September 2003, abgerufen am 12. Dezember 2022 (englisch).
  10. 1 2 1953 Honda Dream. In: motorcycleclassics.com. 18. Januar 2012, abgerufen am 12. Dezember 2022 (englisch).
  11. ↑ Glenn Roberts: The Bar Hodgson Collection - Motorcycles of Japan. In: barsbikes.com. 2005, abgerufen am 13. Dezember 2022.
  12. ↑ tjhinton: 1949 Honda Dream D-Type. In: topspeed.com. 28. Januar 2020, abgerufen am 12. Dezember 2022 (englisch).
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