Das 79. Indianapolis 500 (offiziell 79th Running of the Indianapolis 500) auf dem Indianapolis Motor Speedway, fand am 28. Mai 1995 statt und ging über eine Distanz von 200 Runden à 4,023 km, was einer Gesamtdistanz von 804,672 km entspricht.

Bericht

Mit einem schweren Unfall begann das Rennen, als Stan Fox im Mittelfeld von der Ideallinie abkam und mit Eddie Cheever kollidierte. Fox prallte so heftig in die Außenmauer, so dass die Verkleidung des Autos komplett abgerissen wurde. Der Fahrer hing nur noch angegurtet im Sitz und das Schlimmste musste befürchtet werden. Ebenfalls in den Unfall verwickelt waren Lyn St. James und Carlos Guerrero, beide blieben unverletzt. Gil de Ferran überfuhr einige Trümmerteile und musste zur Box fahren wegen eines Aufhängungsschadens. Wegen einer Kopfverletzung lieferte man Fox ins Krankenhaus ein, erstaunlich war, dass der Verunfallte keine schweren Verletzungen hatte an Armen und Beinen. Trotzdem dauerte die Erholungszeit mehrere Monate und er bestritt keine Autorennen mehr. Nach 10 Runden Gelb wurde das Rennen wieder freigegeben. Der bis dahin führende Scott Goodyear wurde von Arie Luyendyk überholt. In der 37. Runde musste das Rennen neutralisiert werden, weil Luyendyk die Kopfstütze verlor und diese auf der Rennstrecke liegen blieb. Die meisten Fahrer nutzten dies aus und absolvierten einen Boxenstopp. Als die grünen Flaggen wieder herauskamen, führte Jacques Villeneuve das Rennen an. Da Villeneuve ein Problem hatte beim Tanken und er das Safety-Car (auch Pace-Car genannt in den USA) zweimal überholte, bekam er eine Strafe, die ihn bis auf den 27. Platz zurückwarf. In der ersten Hälfte der zu absolvierenden 200 Runden führte Michael Andretti das Rennen 45 Runden lang an. In der 77. Runde lag Mauricio Gugelmin vor Andretti, als Gugelmin zu den Boxen abbog und langsamer wurde, wollte Andretti außen an ihm vorbeifahren. Sein Auto kam ins Rutschen und er streifte die Mauer, an seiner Box wurde ein Aufhängungsschaden festgestellt und Andretti kletterte aus dem Auto. Zeitgleich gab es eine weitere Gelbphase, weil Scott Sharp die Außenmauer touchierte. Als in Runde 84 das Fahrerfeld wieder das Renntempo aufnahm, hatte der vorher zwei Runden zurückliegende Villeneuve eine Runde davon bereits aufgeholt und er lag auf dem 20. Rang. In der 124. Runde blieb Andre Ribeiro mit einem Schaden an der Elektrik auf der Rennstrecke stehen. Nach dieser Gelbphase hatte Villeneuve auch seine zweite Runde Rückstand aufgeholt und er lag auf dem 12. Platz. An der Spitze waren mittlerweile Jimmy Vasser, Scott Pruett und Goodyear. Villeneuve lag nach 157 Rennrunden zum ersten Mal in Führung, als Vasser und die folgenden Fahrer zu einem weiteren Stopp an die Boxen fuhren. Nach einem Unfall von Davy Jones kam Villeneuve unter Gelb zum Boxenstopp. Danach führte Vasser, der die Führung aber an Pruett abgeben musste. Vasser beendete sein Rennen nach einem Unfall, bei dem er in eine Mauer prallte. Beim folgenden Restart behielt Pruett bis in die 176. Runde die Führung, bevor ihn Goodyear ablöste an der Spitze. In der 184. Runde führte Goodyear weiterhin, als der zweitplatzierte Pruett die Außenmauer touchierte, sich drehte und heftig mit dem Heck an die Innenmauer der Kurve 2 anschlug. Unter Gelb lag Goodyear vor Villeneuve, Eliseo Salazar und Christian Fittipaldi in Führung. In der 190. Runde schwenkten die Streckenposten die grünen Flaggen und die Fahrer beschleunigten wieder ins Renntempo. Beim Restart kollidierten einige Fahrer beinahe mit dem Safety-Car, da Goodyear zuerst eine größere Lücke offenließ, dann aber etwas früh aufs Gas drückte und deshalb das Fahrerfeld das Sicherheitsfahrzeug in Kurve 4 des Ovals bereits wieder einholten. Nur mit viel Glück passierte keine Kollision. Kurz darauf gab die Rennleitung Goodyear eine Stop-and-Go-Strafe, weil er beim Restart das Safety-Car überholt hatte. Gemäß Reglement hatte Goodyear fünf Runden Zeit, um die Strafe zu egalisieren, dies machte er nicht, was eine Disqualifikation nach sich zog. Nach den regulären 200 Runden Renndistanz wurde Villeneuve zum Sieger erklärt, Fittipaldi war auf dem zweiten Rang und Bobby Rahal komplementierte das Siegerpodest.

Startaufstellung

Klassifikationen

Führungsrunden

Weblinks

• Offizielle Website IndyCar Series

Einzelnachweise

1. ↑ de.weatherspark.com: Indianapolis, 28. Mai 1995, abgerufen am 14. Oktober 2023
2. ↑ motorsportmagazine.com: 1995 Indianapolis 500, abgerufen am 15. Oktober 2023 (EN)