Inlandsbahn – Nordabschnitt
 000 Gällivare
029 Avvakajjo
053 Porjus
094 Vajkijaur Mahlzeit
 100 Jokkmokk
107 Geografiska Polcirkeln Fotohalt
 159 Kitajaur
163 Kåbdalis
201 Varjisträsk
213 Piteälvsbron
225 Moskosel Mahlzeit, Eisenbahnmuseum
 273 Arvidsjaur Fahrtrichtungswechsel
 298 Avaviken
306 Renviken
326 Slagnäs
342 Buresjön
362 Sorsele Eisenbahnmuseum
 385 Blattnicksele
397 Sandsjönäs
434 Storuman
475 Vojmån
499 Vilhelmina Norra Mahlzeit
 502 Vilhelmina
524 Meselefors
526 Meselefors Camping
558 Dorotea
559 Dorotea Camping
579 Hoting Kaffeepause bei Fahrt nach Süden
 581 Hoting Camping
611 Lövberga
631 Ulriksfors
648 Hallviken
666 Jämtlands Sikås Kaffeepause bei Fahrt nach Norden
 684 Munkflohögen
701 Norderåsen
708 Häggenås
718 Lit
774 Jamtli
745 Östersund Västra
746 Östersund Central
Inlandsbahn – Südabschnitt
 000 Östersund Västra
001 Östersund Central
015 Brunflo
027 Tandsbyn
037 Fåker
046 Hackås
067 Svenstavik Centrum
071 Rörösjön
082 Åsarna Södra Mahlzeit
 092 Kvarnsjö
102 Röjan
110 Nederhögen
123 Sörtjärn
136 Överhogdal
145 Ytterhogdal
172 Älvros
185 Sveg
188 Bäckedal
219 Fågelsjö Mahlzeit
 232 Tandsjöborg
239 Lillhamra
242 Vassjön
257 Älvho
279 Björnidet Ausflug zur Bärenhöhle
 296 Tallhed
308 Orsa
316 Vattnäs
321 Mora
321 Morastrand
Anschlussangebot
 000 Mora
041 Rättvik
062 Leksand
105 Borlänge C
151 Ludvika
166 Grängesberg
186 Ställdalen
207 Bredsjö
224 Hällefors
232 Gryhyttan
257 Nykroppa
269 Storfors
281 Nässundet
297 Kristinehamn

Die Inlandsbanan (deutsch Binnenlandbahn, wörtlich übersetzt Inlandsbahn) ist eine Eisenbahnlinie in Mittel- und Nordschweden zwischen Gällivare im Norden und Mora im Süden, die überwiegend dem touristischen Verkehr dient.

Sie wird von der Eisenbahngesellschaft Inlandsbanan AB betrieben. Befahren wird der nördliche und mittlere Abschnitt der schwedischen Eisenbahnstrecke „Inlandsbahn“.

Angebot

Die Linie wird in zwei Abschnitten bedient, dem südlichen Teil zwischen Östersund und Mora und dem nördlichen Teil zwischen Östersund und Gällivare. In ihrer vollen Länge wird die Verbindung nur in den Sommermonaten von Juni bis August angeboten. Die Verbindung wird mit Dieseltriebwagen der Baureihe SJ Y1 gefahren. Einige davon besitzen im Fahrgastraum Monitore, auf denen die Sicht auf die Strecke aus der Perspektive des Triebfahrzeugführers übertragen wird.

Diese Fahrzeuge sollen in nächster Zeit durch Triebwagen der Bauart LINT 41 ersetzt werden, die gebraucht in den Niederlanden gekauft wurden. Ein erstes Fahrzeug ist in Östersund eingetroffen, vier weitere werden derzeit (2019) zunächst in Polen für den touristischen Einsatz auf der Inlandsbahn aufgearbeitet.

Da die überwiegende Zahl der Fahrgäste Touristen sind, wird die Fahrt fahrplanmäßig einige Male unterbrochen, um Attraktionen zu besichtigen (beispielsweise eine Bärenhöhle am Haltepunkt Björnidet oder am Polarkreis). Für Kaffeepausen und Mahlzeiten werden längere Halte eingelegt. Mahlzeiten können im Voraus beim Zugpersonal bestellt werden. Interrail-Fahrkarten werden anerkannt und es gibt mit der Inlandsbanekortet eine 14 Tage gültige „Netzkarte“ für beliebig viele Fahrten auf der Linie. Platzreservierungen werden empfohlen. Während der gesamten Fahrt wird kostenlos WLAN geboten; eine App zeigt die genaue Position auf einer Karte an und bietet Informationen zu Sehenswertem entlang der Strecke.

Nördlicher Abschnitt

Der nördliche Teil der Linie von Östersund nach Gällivare wird bei entsprechendem Aufkommen an Reisenden in Doppeltraktion mit zwei Triebwagen der Baureihe SJ Y1 befahren. Sonst kommen einzelne Fahrzeuge zum Einsatz. Aufgrund der Streckenlänge ist eine Hin- und Rückfahrt eines einzigen Zuges an einem Tag nicht möglich. Es verkehren deshalb zwei Züge in entgegengesetzter Richtung. Die Fahrt dauert über 13 Stunden. Die planmäßige Kreuzung findet im Bahnhof Sorsele statt. Von 2010 bis 2012 gab es vorwiegend im Juli eine zusätzliche Zugverbindung zwischen Östersund und Storuman; diese Verbindung wurde 2013 eingestellt.

Südlicher Abschnitt

Der südliche Teil der Linie wird in jeder Richtung – seit dem Fahrplan 2012/2013 ganzjährig – täglich einmal bedient. Dabei wird normalerweise ein Triebwagen der Baureihe SJ Y1 eingesetzt. Aufgrund der Streckenlänge ist eine Hin- und Rückfahrt eines einzigen Zuges an einem Tag möglich. Von 2010 bis 2012 gab es vorwiegend im Juli eine zusätzliche Zugverbindung zwischen Östersund und Mora, so dass hier zwei Züge gleichzeitig und gegenläufig auf der Strecke unterwegs waren. Diese Verbindung wurde 2013 eingestellt. Hauptsächlich für Schüler und Studenten bot Inlandsbanan AB in Zusammenarbeit mit Länstrafiken i Jämtlands län an Wochenenden zusätzlich eine Zugverbindung zwischen Östersund und Sveg an, die ab 2010 bis Mora verlängert wurde. Nach dem Ende des Sommerfahrplanes 2013 wurde diese Verbindung komplett gestrichen.

Zwischen Mora und Kristinehamn gibt es ein Anschlussangebot, das vom Eisenbahnverkehrsunternehmen Tågåkeriet i Bergslagen gefahren wird. Da südlich von Mora die Inlandsbahn nicht mehr durchgängig befahrbar ist, fahren deren Züge über Borlänge und treffen erst in Nykroppa auf die alte Strecke.

Attraktionen im Umfeld der Bahn (von Nord nach Süd)

Literatur

  • Christina Falkengård: Inlandsbanan. En resehandbok. Östersund 1984.
  • Ein Erlebnis für das ganze Leben. In: Inlandsbanan Turism AB (Hrsg.): Inlandsbanan Reisekatalog 2014, S. 4.
  • Erich Preuß: Rentiere im Gleis. In: Pro Bahn Zeitung 4/1998, S. 38–42 (Reisebericht).
  • Schwedisches Denkmalschutzamt, Schwedisches Eisenbahnmuseum, Inlandsbanan AB: Die Inlandsbanan. Eine Eisenbahnlinie durch die Geschichte Schwedens. Eine Reise in die Zukunft. Vor 2014. [Auszugsweises Printout einer schwedischsprachigen Publikation in deutscher Sprache; Quelle: Von der Inlandsbanan AB zur Verfügung gestellt].
  • Peter Selin: Inlandsbanan. Idé och historia. Östersund 1996.
Commons: Inlandsbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. 1 2 Angaben nach: Ombord. Bordmagazin der Inlandsbanan 2014, S. 25.
  2. ↑ SJ und das Stationsschild bezeichnen den Haltepunkt als „Morastrand“, die Inlandsbahn verwendet die Bezeichnung „Mora Strand“. Für beides siehe aktuelle Fahrpläne.
  3. ↑ Im Schwedischen hat die Endung „-n“ bei Substantiven die Funktion eines bestimmten Artikels. Der Artikel die ist zusätzlich wegen der Erfordernisse der deutschen Grammatik vorgesetzt.
  4. ↑ Bengt Dahlberg. In: lok-report.de. 28. Juni 2019, abgerufen am 1. September 2019 (Quelle Inlandsbanan).
  5. ↑ Panoramazug Inlandsbanan. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 30. Mai 2014; abgerufen am 27. Juni 2014 (schwedisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  6. ↑ Köp ett Inlandsbanekort. Inlandsbanan Turism AB, abgerufen am 15. Februar 2016 (schwedisch).
  7. ↑ Inlandsbanan Turism AB (Hrsg.): Inlandsbanan Reisekatalog 2014, S. 24.
  8. ↑ Digitaler Reiseführer. In: Inlandsbanan Turism AB (Hrsg.): Inlandsbanan Reisekatalog 2014, S. 6.
  9. 1 2 Inlandsbanan Resekatalog 2013. Abgerufen am 30. Juni 2014.
  10. ↑ PM vom 7. September 2012: Inlandsbanan ökar sin passagerartrafik med 500 % (Memento vom 6. Oktober 2014 im Internet Archive)
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