Die 1944 fertiggestellte Kattenturm der Deutschen Dampfschiffahrts-Gesellschaft „Hansa“ (DDG „Hansa“) war ein Standard-Frachtschiff vom Typ Hansa-A.
Nach einem Plan von Mitte 1944 sollte die Bremer Reederei 16 Neubauten im Rahmen des Hansa-Programms erhalten, davon sieben Schiffe vom Typ A. Tatsächlich wurden bis zum Kriegsende fünf Schiffe des kleinen Typs für die DDG „Hansa“ fertiggestellt.

Die zweite Kattenturm kam als erstes Standardfrachtschiff der Reederei am 16. März 1944 in Dienst und wurde beim Kriegsende 1945 in Brunsbüttel von den Briten beschlagnahmt. Als Empire Eden, Lowland und Mary Enid blieb das Schiff bis 1963 unter britischer Flagge in Fahrt.
1963 wurde es dann Stelianos unter griechischer, 1964 Marynik unter liberianischer Flagge und 1967 schließlich Eurypides unter der Flagge Panamas, ehe die ehemalige Kattenturm 1969 in Hongkong abgewrackt wurde.

Geschichte des Schiffes

Die DDG „Hansa“ gehörte im Zweiten Weltkrieg zu den acht Reedereien, die am 23. Juni 1942 die „Schiffahrt Treuhand G.m.b.H.“ mit dem Ziel gründeten, den vertraglichen und finanziellen Rahmen eines Programms zum Serienbau von Einheitsfrachtschiffstypen zu entwickeln, das die Kriegsverluste der deutschen Reeder ausgleichen sollte.
Im Rahmen des Hansa-Bauprogramms wurden drei Schiffstypen (Hansa Typ A, Typ B, Typ C) entwickelt, die vorwiegend für die zugänglich gebliebenen Fahrtgebiete der Nord- und Ostsee konzipiert wurden. Für jeden Typ wurde eine sogenannte „Vorbauwerft“ bestimmt, nach deren Entwurf die Serienbauten zu bauen waren. Dieses waren die Deutsche Werft in Hamburg für den kleinen Typ A. Der Bau der Schiffe sollte auf deutschen und Werften in von Deutschland besetzten Staaten erfolgen. Im Juli 1944 waren für die Bremer Reederei sieben Schiffe vom Typ A, vier vom Typ B und fünf vom großen Typ C in Planung.

Die zweite Kattenturm war zu diesem Zeitpunkt dieser Planung als erstes Einheitsfrachtschiff der Reederei schon abgeliefert. Sie war als Schiff vom kleinen Typ Hansa A mit 1923 BRT vermessen und hatte eine Tragfähigkeit von 3800 tdw. Sie war 91,85 m lang, 13,56 m breit und hatte einen Tiefgang von bis zu 6,18 m. Eine von Rheinmetall-Borsig in Berlin entwickelte 4-Zylinder Doppelverbund-Dampfmaschine vom Typ LES 9 leistete 1200 PSi, wirkte auf eine Schraube und gab dem Schiff eine Geschwindigkeit von 10 Knoten (kn). Das Ladegeschirr bestand aus je einem 30 t- und 10 t-Ladebaum sowie zehn 5 t-Ladebäumen an den zwei Masten und vier Ladebaum/Lüfterpfosten nebeneinander vor dem Brückenhaus und dem Deckshaus auf der Poop. Wie alle Schiffe vom Typ A wurde auch sie mit einer Flakplattform auf dem Vorschiff und zwei kleineren Plattformen auf dem Brückenhaus gebaut. Das unter der BauNr. 425 bei der Deutschen Werft AG in Hamburg gefertigte Schiff war im Auftrag der Schiffahrt Treuhand GmbH am 2. Oktober 1943 auf Kiel gelegt worden und am 18. Januar 1944 als Kattenturm vom Stapel gelaufen.
Am 16. März 1944 war es an die Deutsche Dampfschiffahrts-Gesellschaft "Hansa" in Bremen abgeliefert worden. Anders als die Einzelschiff gebliebene erste Kattenturm war das zweite Schiff mit dem Namen eines früheren Bremer Festungsforts das erste von neun ähnlichen Schiffen die zwischen 1944/45 und 1952 bis 1969 im Dienst der Reederei standen.

Von den sechs weiteren Bauten für die Reederei wurden noch vier an die DDG „Hansa“ abgeliefert. Die beiden anderen wurden erst nach Kriegsende für die Siegermächte fertiggestellt.

Weblinks

• Die zweite Kattenturm auf ddghansa
• Die erste Kattenturm
• Die dritte Kattenturm ex Stahleck (4)
• OSA 212 Der „off shore“-Versorger Kattenturm (4)
• Die in Schweden bestellte Mariaeck, die als dritte Adamsturm noch in den Dienst der DDG Hansa kam
• Die in Schweden bestellte Brunneck

Literatur

• Hans Georg Prager: DDG Hansa – vom Liniendienst bis zur Spezialschiffahrt. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1976, ISBN 3-7822-0105-1. 
• Peter Kiehlmann, Holger Patzer: Die Frachtschiffe der DDG Hansa. H. M. Hauschild, Bremen 2000, ISBN 3-931785-02-5.