Der Flughafen Graz (IATA-Code: GRZ, ICAO-Code: LOWG) befindet sich etwa 9 km südlich des Grazer Stadtzentrums. Der Flughafen dient der zivilen Luftfahrt, ist Teil der Holding Graz und Heimat des österreichischen Luftfahrtmuseums.

Lage und Verkehrsanbindung

Geschichte

Der Flughafen Graz wurde inmitten des Grazer Feldes auf den Gründen einer ehemaligen römischen Villa errichtet, die Zentrum einer privaten Wirtschaftseinheit in der Provinz Noricum gewesen sein dürfte.

Ab 1913 wurde begonnen, am damaligen k. u. k. Flugfeld Hangars zu bauen, ebenso wurde ein Grasflugfeld errichtet. Am 26. Juni 1914 startete schließlich das erste Flugzeug.

Im selben Jahr wurde auf dem heutigen Flughafenareal das Interniertenlager Thalerhof errichtet, welches bis 1917 bestand. Dort waren im Laufe der Zeit mindestens 30.000 Ruthenen aus Galizien und Bukowina interniert, die als Sympathisanten Russlands verdächtigt wurden. Mindestens 3.000 von ihnen starben an menschenunwürdigen Bedingungen und der Gewalt des Lagerpersonals.

Drei Jahre nach Schließung des Lagers ging der Flughafen an die Steiermärkische Landesregierung über, auf dem man sich ausschließlich auf die Segelfliegerei konzentrierte, da militärische und zivile Luftfahrt verboten war. Zwei Jahre später ging die Verwaltung schließlich an die Republik Österreich über.

1925 wurde das erste Flugnetz in Österreich gebildet (Wien – Graz – Klagenfurt). In den folgenden Jahren stiegen die Flugbewegungen, der Flughafen wurde in das österreichische Funknetz integriert, bekam eine Peilstation und es wurde mit dem Bau eines Flughafengebäudes begonnen.

Ab 1945, als die Besatzungsmächte in Österreich bestimmten, war der zivile wie militärische Flugverkehr in Graz – wie im restlichen Österreich auch – nur den Besatzern erlaubt. Zwei Jahre später ging der Flughafen wieder in österreichische Verwaltung über. Am 23. Juni 1951 genehmigten die Besatzer die Eingliederung des Grazer Flughafens in den internationalen Flugverkehr. Mit dem Staatsvertrag von 1955 bekam Österreich die Lufthoheit zurück. Bald wurde ein Ausbau des Flughafens notwendig. Eine 1.500 Meter lange Betonpiste mit entsprechender Befeuerungsanlage wurde – als Novität in Österreich – errichtet. Bereits 1962 konnte der 1.000. Passagier gezählt werden. Nach und nach wurde der Grazer Flughafen in das AUA-Netz eingegliedert. Mit der Linie Graz – Linz – Frankfurt erfolgte die Integration in das internationale Netz.

Die immer steigenden Fluggastzahlen erforderten den Ausbau der Piste auf 3.000 m und den Bau eines neuen Abfertigungsgebäudes. Anfang der 1980er Jahre wurde ein Präzisionsinstrumentenflugbetrieb der Kategorie III a/b installiert, wodurch Ausfälle wegen Nebels nahezu ausgeschlossen werden konnten. 1984 landete der erste Jumbo (Boeing 747).

Zehn Jahre später wurde ein neues Flughafengebäude in Betrieb genommen. Es folgten 2001 ein neues Frachtgebäude und 2002 der heutige Tower. 2002 gewann das steirische Architekturbüro Pittino & Ortner den Wettbewerb für die Erweiterung des Fluggastgebäudes, welches 2005 in Betrieb genommen wurde. Im Zuge des Baus der Koralmbahn soll weiters ein im Flughafengebäude integrierter unterirdischer Bahnhof (sowohl für den Nah- als auch für den Fernverkehr) den Anschluss vom Flughafen Graz an das öffentliche Verkehrssystem entscheidend verbessern.

Seit 6. Juni 2012 ist der neue Rollweg C („Charlie“), der im Zeitraum März bis Mai 2012 zu Kosten von 4,6 Mio. Euro errichtet wurde, in Betrieb. Er ist als Schnellabrollweg etwas breiter, zweigt bei 2/3 der Landebahnlänge flacher, nur 30° abgewinkelt ab und ist sanfter gekurvt als die Rollwege B bei etwa 55 % und D bei 100 % (am Nordende) der Bahnlänge. Der neue mit Mittellinien-Leuchtmarkierung ausgestattete Weg macht die An- und Abflüge flüssiger.

Bahnsystem und Navigationsanlagen

Der Flughafen Graz verfügt über eine zentrale (C...center) 3.000 m lange und 45 m breite Start- und Landebahn in Süd-Nord-Ausrichtung (17C-35C, Stand 2011). Zwischen südlichem und nördlichem Aufsetzpunkt besteht eine Höhendifferenz von −10 m. Am südlichen Ende ist diese Bahn um eine Wendefläche verbreitert. Als Bahnbelag dient Asphalt. Entsprechend ihrer Tragfähigkeitsklassifikation (PCN 61, Flexibler Belag, Mittlere Untergrund-Tragfähigkeit und Reifendruckklasse ohne Begrenzung) können Flugzeuge bis zur Gewichtsklasse einer gewaltigen Antonow An-124-100 die Bahn auch im voll beladenen Zustand nutzen. Ob die Startstrecke dann noch für einen sicheren Start in jedem Fall ausreicht, bleibt hierbei unberücksichtigt.

Bis zu rund 18 km/h (~10 Knoten) Rückenwind erfolgen Landungen auf der 34C (aus Süden) und Starts auf der 16C (nach Süden). Die Ursache dafür liegt in der Lage des Flughafens südlich der Stadt Graz und den dahinter liegenden Bergen. So ist auch nur die Bahn 35C mit einem ILS (engl. Instrument Landing System, dt. Instrumentenlandesystem) ausgestattet. Aus Lärmschutzgründen führt die Flugsicherungsstelle Graz landende Flugzeuge meist jedoch radargestützt mit Vektorangaben – per Funkspruch übermittelten exakten Höhen- und Richtungsangaben – an die Bahn heran.

Neben dem ILS existiert, insbesondere für Sichtflieger, in beiden Richtungen ein optisches Anflug-Unterstützungssystem (VASI, engl. Visual Approach Slope Indicator) des Typs PAPI (engl. Precision Approach Path Indicator, dt. Präzisions-Anflug Gleitwinkelbefeuerung). Ein DVOR (engl. Doppler VHF Omni Directional Radio Range, dt. Doppler-Drehfunkfeuer), ein NDB (engl. Non-Directional Beacon, dt. ungerichtetes Funkfeuer) sowie ein DME (engl. Distance Measuring Equipment, dt. Entfernungsmessgerät) ergänzen die Navigationsausstattung des Flughafens. 2014 wurde überdies zur Erhöhung der Sicherheit bei Nebel, Schneefall und Regen ein 77-GHz-Bodenradarsystem installiert.

Östlich und westlich dieser zentralen Bahn befinden sich zwei Grasbahnen. Diese dürfen nur eingeschränkt genutzt werden und sind im Winter geschlossen. Die 17L-35R (L...left, R...right) hat eine Länge von 640 m und eine Breite von 30 m. Die 17R-35L ist 760 m × 25 m dimensioniert.

Bedeutung

Zwischenfälle

In der Datenbank des Aviation Safety Network sind keine Flugunfälle am oder in der Nähe des Flughafens verzeichnet. Zwei Ereignisse erregten erhebliche Aufmerksamkeit:

• Am 3. Juni 1954 wurde eine Douglas DC-3/C-47-A-1-DK der Sabena (OO-CBY), mit der ein Tiertransport vom Blackbushe Airport nach Belgrad durchgeführt wurde, beim Passieren der österreichisch-jugoslawischen Grenze bei Maribor ohne Vorwarnung von einem sowjetischen Jagdflugzeug des Typs MiG-15 beschossen. Dabei starb der Funker, zwei weitere Besatzungsmitglieder wurden verletzt. Der unverletzt gebliebene britische Erste Offizier, ein ehemaliger Kampfpilot der Royal Air Force, übernahm daraufhin die Kontrolle über die Maschine und flog Ausweichmanöver. Es gelang eine Notlandung auf dem Flughafen Graz. Ermittlungen ergaben, dass die Maschine außerhalb von jeglichen Flugverbotszonen unterwegs war, als sich der Beschuss ereignete. Die sowjetische Seite bestritt dies (siehe auch Beschuss einer Douglas DC-3 der Sabena bei Maribor).

• 7. August 2004: Ein Regionaljet Avro RJ 85 der Lufthansa CityLine befand sich im Anflug auf den Flughafen. Der kleine Vierstrahler wurde vom Copiloten gesteuert, als plötzlich Höhen- und Querruder ausfielen. Das Flugzeug war in diesem Augenblick nicht mehr unter Kontrolle. Der Kapitän meldete den Notfall und übernahm die Steuerung, die auf seiner Seite glücklicherweise funktionierte. Es gelang, das Flugzeug wieder zu kontrollieren. Nach Warteschleifen mit Systemchecks landete D-AVRO sicher auf dem Flughafen. Dort standen alle verfügbaren Rettungskräfte für die Notlandung bereit. Die Meldung „Notlandung nach Totalausfall der Steuerung“ ging um die Welt.

Non-Aviation-Bereiche

Im September 2008 wurde ein Lebensmittelmarkt errichtet, der täglich geöffnet ist.

An der im Freien liegenden Aussichtsterrasse im obersten Geschoss liegt das Restaurant Globetrotter.

Der weithin sichtbare, zylindrische Tower zeigt auf einer umlaufenden, einzeiligen LED-Leuchtschrift Werbung oder aktuelle Informationen.

Es wird ein Raum für Firmenfeiern angeboten, der Gang davor wird als Ausstellungsgalerie mit Bildern bespielt. Im Nordosten vor dem Gebäude liegt ebenerdig ein Platz mit Kinderspielgeräten.

Ein Parkhaus bietet 2.200 Plätze für Pkw.

Im hohen Zaun, der das Flughafengelände umgibt, ist zumindest nahe dem Südende der Startbahn ein Spotterloch installiert. Ein öffenbares Fenster im Zaun, etwa in Schulterhöhe und zu klein um durchklettern zu können. Es dient dem Fotografieren von Flugzeugen von außerhalb des Geländes, ohne auch störenden Zaungitterdraht vor der (großen) Linse zu haben.

Siehe auch

• Liste der Verkehrsflughäfen

Weblinks

• Flughafen Graz
• Flughafen Graz – Infos für Piloten von www.aviator.at
• Steirischer Verkehrsverbund mit Routenplaner für den öffentlichen Verkehr

Einzelnachweise

1. 1 2 3 4 Pressemitteilung: 13 011-039/23. (PDF; 125 KB) In: www.statistik.at. STATISTIK AUSTRIA Bundesanstalt Statistik Österreich, 24. Februar 2023, abgerufen am 24. März 2023. 
2. ↑ Mit dem Flugzeug in die Römerzeit – Eine Fortsetzung. Auf www.flughafen-graz.at > Presse Lounge, vermutlich 2009, abgerufen am 26. Juni 2015
3. ↑ NN: 65 Jahre Flughafen Graz, in: Wilhelm Steinböck: Bilanz eines Jubiläums, Graz 1980.
4. ↑ Flughafen Graz: Bau eines Schnellabrollweges macht kurzzeitige Pistenverkürzung notwendig, Flughafen Graz, 10. April 2012, abgerufen am 26. Dezember 2015.
5. ↑ Rollweg C am Flughafen Graz fertiggestellt, austrianwings.info vom 12. Juli 2012, abgerufen am 26. Dezember 2015.
6. ↑ Runway Info unter Airports IATA, Airports Runwayinfo
7. ↑ LOWG Procedures (Memento vom 24. Mai 2015 im Internet Archive)
8. ↑ Zahlen, Daten & Fakten. Flughafen Graz, abgerufen am 17. September 2022 (slowenisch). 
9. ↑ Bundesministerium der Landesverteidigung
10. ↑ Bundesheer verlässt Fliegerhorst nach 99 Jahren, ORF Steiermark, abgerufen am 9. Dezember 2013.
11. ↑ Airbase One (Memento vom 28. Juni 2017 im Internet Archive)
12. ↑ Verkehrsergebnis 2015. Flughafen Graz, 14. Januar 2015, abgerufen am 14. Januar 2015. 
13. ↑ Flughafen Graz: drittes Jahr in Folge mit Passagierplus, flughafen-graz.at, 11. Jänner 2017.
14. ↑ Flughafen Graz :: Ansicht :: Fluginformationen, Flugplan, Abflug, Ankunft, Reisen. Abgerufen am 22. Januar 2020. 
15. ↑ Zahlen, daten und Fakten, Flughafen Graz Betriebs GmbH, Feldkirchen bei Graz
16. ↑ Flughafendaten im Aviation Safety Network (englisch)
17. ↑ Flugunfalldaten und -bericht der DC-3 OO-CB im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. Juni 2020.
18. ↑ Eintrag zum Unfall der Lufthansa Flug 5386 in der Aviation Safety Net Wikibase (englisch)
19. ↑ Archivlink (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive) Jahresbericht 2009, Flughafen Graz (deutsch / englisch), 2009, abgerufen am 26. Dezember 2015.
20. ↑ Ökoprofit Auszeichnung 2013, S. 52, Umweltamt Graz, 2013, abgerufen am 26. Dezember 2015.
21. ↑ Flughafen Graz – Erfahrungen mit LEDs und energieeffizienter Beleuchtung, Airport Maintenance & Development: Ing. Georg Schlagbauer, Flughafen Graz Betriebs GmbH, (PDF einer Präsentation). 27. Jänner 2011, abgerufen am 26. Dezember 2015.
22. ↑ Impressum, Einsparkraftwerk, Rainer Maichin, 2012–2015, abgerufen am 26. Dezember 2015.
23. ↑ Erfolgreiche Energie-Jagd beim Flughafen Graz, Rainer Maichin, meinbezirk.at, 13. September 2013, abgerufen am 26. Dezember 2015.
24. ↑ Der erste Fehler bei der Energie-Jagd, Rainer Maichin, meinbezirk.at, 22. September 2013, abgerufen am 26. Dezember 2015.