Die Bahnstrecke Lanzhou–Xinjiang (auch: Lanxin-Bahn) ist eine Eisenbahnstrecke im Nordwesten der Volksrepublik China. Sie verbindet den Bahnhof Ürümqi Süd im Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang und den Bahnhof Lanzhou in der Provinz Gansu. Sie besteht in einer Fernbahnstrecke, der Lanxin-Bahn, und einer Hochgeschwindigkeitsstrecke, der Lanxin-Schnellfahrstrecke. Die Strecke unterscheidet sich im östlichen Abschnitt zwischen Lanzhou und Linze erheblich in der Streckenführung, von Linze nach Ürümqi laufen die Bahnstrecken im Wesentlichen nebeneinander. Sie kreuzen sich mehrfach.

In Ürümqi Südbahnhof schließt sich die Xinjiang-Nordbahn in Richtung Dostyk (Kasachstan) an. In Lanzhou setzt sich die Strecke als Bahnstrecke Lanzhou–Lianyungang in Richtung Jiangsu fort. Außerdem besteht in Lanzhou Anschluss in Richtung Ningxia, Qinghai und Xuzhou.

Lanxin-Bahn

Die Lanxin-Bahn verläuft von Lanzhou über Lanzhou West und zweigt dann nach Norden ab. Große Städte sind Gulang, Wuwei und Shandan. In Linze kreuzt die Schnellfahrstrecke die Lanxin-Bahn erstmals wieder. In Yumen besteht ein gemeinsamer Bahnhof beider Strecken. Weitere Stationen sind Kumul und Piqan. In Turpan zweigt die Xinjiang-Südbahn ab.

Die Spurweite beträgt 1435 mm (Normalspur). Die Streckenlänge beträgt 1889 Kilometer. Sie ist die längste Bahnstrecke in der Volksrepublik China. Die Strecke wird von der chinesischen Eisenbahngesellschaft China Railway betrieben. Die Strecke wurde im Jahr 1966 eröffnet.

Lanxin-Schnellfahrstrecke

Die Lanxin-Schnellfahrstrecke verläuft von Lanzhou über Lanzhou West und dann weiter westlich parallel zur Bahnstrecke Lanzhou–Qinghai nach Xining. Dort besteht Anschluss an die Lhasa-Bahn. Dort biegt sie nach Norden ab und führt über Minle nach Linze. Von dort aus läuft sie die Lanxin-Bahn mehrfach kreuzend in Richtung Ürümqi.

Die Spurweite beträgt 1435 mm (Normalspur). Die Streckenlänge beträgt 1776 Kilometer. Sie kann mit bis zu 220 Stundenkilometern befahren werden. Die Strecke wird von der chinesischen Eisenbahngesellschaft China Railway betrieben. Die Strecke wurde im Jahr 2014 eröffnet. Die Baukosten betrugen umgerechnet etwa 23 Milliarden US-Dollar.

Kritik an der Strecke gibt es wegen der befürchteten zunehmenden Kontrolle der Uighuren in Xinjiang.

Einzelnachweise

1. 1 2 Simon Denyer: Bullet trains tighten China’s embrace of restive Xinjiang. In: Washington Post. 10. September 2014, abgerufen am 1. Dezember 2022.