| Lenz-Typ bz | |
|---|---|
| Nummerierung: | 1bz–3bz 1Cz–3Cz |
| Anzahl: | 3 |
| Hersteller: | Maschinenfabrik Esslingen |
| Baujahr(e): | 1904 |
| Ausmusterung: | 1922 |
| Bauart: | C/b-n2(4)t |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 8.450 mm |
| Fester Radstand: | 3.400 mm |
| Leermasse: | 28,4 t |
| Dienstmasse: | 34,8 t |
| Reibungsmasse: | 34,8 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | Adhäsion: 45 km/h Zahnrad: 15 km/h |
| Kuppelraddurchmesser: | 1080 mm |
| Zahnradsystem: | Abt |
| Anzahl Antriebszahnräder: | 2 |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Zylinderdurchmesser: | 390 mm |
| Kolbenhub: | 550 mm |
| Zylinderd. Zahnradantrieb: | 320 mm |
| Kolbenhub Zahnradantrieb: | 450 mm |
| Kesselüberdruck: | 12 bar |
| Rostfläche: | 1,41 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 66,62 m² |
| Kupplungstyp: | Schraubenkupplung |
Der Lenz-Typ bz waren Zahnradlokomotiven, die von Lenz & Co. für die Görlitzer Kreisbahn beschafft wurden.
Geschichte
Die Görlitzer Kreisbahn hatte zwischen Königshain-Hochstein und Hilbersdorf (Kr Görlitz) einen kurzen Abschnitt mit einer Neigung von 50 ‰, der mit einer Zahnstange System Abt ausgerüstet war. Die Maschinenfabrik Esslingen lieferte 1904 unter den Fabriknummern 3297 bis 3299 drei Lokomotiven, die von Lenz & Co. mit den Nummern 1bz bis 3bz eingereiht wurden. Die Gattung bz im Bezeichnungsschema von Lenz & Co. erhielten sie zur Unterscheidung von den 1900 an die Eulengebirgsbahn gelieferten C1’-Lokomotiven des Lenz-Typs z. Ab 1913 trugen die Lokomotiven die Bezeichnungen 1Cz–3Cz
Als 1922 der Zahnradbetrieb wie auf allen derartigen Strecken Preußens zugunsten eines reinen Reibungsbetriebes aufgegeben wurde, stellte die Görlitzer Kreisbahn die Lokomotiven ab und ließ sie später verschrotten. Als Ersatz beschaffte die Görlitzer Kreisbahn Tenderlokomotiven des Typs ELNA 6 mit Gegendruckbremse, die bis zur Streckenstilllegung im Jahr 1972 im Einsatz blieben.
Einzelnachweise
- 1 2 3 Hans-Dieter Rammelt, Günther Fiebig, Erich Preuß: Archiv deutscher Klein- und Privatbahnen: Geschichte der Klein- und Privatbahnen. Entwicklung • Bau • Betrieb. erweiterte Auflage. Transpress Verlagsgesellschaft mbH, Berlin 1995, ISBN 3-344-71007-9, S. 231.
- ↑ Hans-Dieter Rammelt, Günther Fiebig, Erich Preuß: Archiv deutscher Klein- und Privatbahnen: Geschichte der Klein- und Privatbahnen. Entwicklung • Bau • Betrieb. erweiterte Auflage. Transpress Verlagsgesellschaft mbH, Berlin 1995, ISBN 3-344-71007-9, S. 111.
- ↑ Henning Wall: Bezeichnungsweise der Lokomotiven bei Lenz-Bahnen. In: Die Museums-Eisenbahn, Heft 4/2004 (online als PDF-Datei, 221 kB)