Der U-Bahnhof Les Sablons ist eine unterirdische Station der Linie 1 der Pariser Métro.

Lage

Die Station befindet sich im Südosten des Pariser Vororts Neuilly-sur-Seine. Sie liegt unter der Avenue Charles de Gaulle in Höhe des kreuzenden Straßenzugs Rue d’Orléans – Boulevard des Sablons.

Name

Namengebend ist der Boulevard des Sablons. Er liegt in der „Plaine des Sablons“ (dt.: Feinsandebene), wo in Sandgruben der Sand für Pariser Bauvorhaben gewonnen wurde.

Die Station trägt den Namenszusatz „Jardin d’Acclimatation“. Er bezieht sich auf die 1860 als Zoologischer Garten eröffnete gleichnamige Parkanlage am nördlichen Rand des nahen Bois de Boulogne.

Geschichte und Beschreibung

Die Station wurde am 29. April 1937 im Zuge der Verlängerung der Linie 1 von Porte Maillot bis Pont de Neuilly in Betrieb genommen. Sie wurde bereits mit einer Länge von 105 m, theoretisch ausreichend für Sieben-Wagen-Züge, gebaut. Unter einem elliptischen Gewölbe liegen zwei Seitenbahnsteige beiderseits der Streckengleise. Die Seitenwände folgen der Krümmung der Ellipse, sie sind – wie ursprünglich auch die Decke – weiß gefliest.

Anfang der 1960er Jahre wurde die Linie 1 für den Verkehr mit gummibereiften Zügen umgerüstet. In den Jahren 2008 und 2009 wurde die Station renoviert. Die Wandverkleidungen aus der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts wurden wieder entfernt, ebenso die darunter freigelegten Fliesen und Stationsschilder aus der Anfangszeit. Die Bahnsteige wurden im Hinblick auf den Einsatz von fahrerlosen Zügen angehoben. Zwischen Mai 2011 und Dezember 2012 erfolgte die Umstellung auf automatischen, fahrerlosen Betrieb mit Zügen der Baureihe MP 05. Aus diesem Grund wurden alle Stationen der Linie 1 bereits zwischen 2009 und 2011 mit Bahnsteigtüren ausgerüstet.

Vom Straßenraum aus existieren vier Zugänge.

Fahrzeuge

Zunächst verkehrten Fünf-Wagen-Züge der Bauart Sprague-Thomson, die hellgrau (mit rotem 1.-Klasse-Wagen) lackiert waren und sich auf der Linie 1 bis in die 1960er Jahre hielten. Ab Mai 1963 wurden die auf Schienen verkehrenden Sprague-Thomson-Züge sukzessive durch gummibereifte Fahrzeuge (Sechs-Wagen-Züge der Baureihe MP 59) abgelöst, die auf beiderseits des Gleises angebrachten Fahrbalken laufen. Bis Dezember 1964 herrschte Mischverkehr der zwei Betriebsarten. 1997 folgte die Baureihe MP 89 CC, die mit der Aufnahme des automatischen Betriebs der Baureihe MP 05 wich.

Umgebung

Der 8,46 km² große Bois de Boulogne gehört zu den größten Stadtparks der Welt.

Anmerkungen

1. ↑ Aufgrund der geringeren Länge der meisten anderen Stationen können auf der Linie 1 nur Sechs-Wagen-Züge verkehren
2. ↑ Auf den übrigen Linien blieben die Züge grün mit rotem 1.-Klasse-Wagen bzw. -Abteil
3. ↑ Die ursprünglich aus Holz gefertigten Fahrbalken wurden weitgehend durch Doppel-T-Träger ersetzt
4. ↑ CC bedeutet „Conduite Conducteur“ (fahrergesteuert), im Gegensatz zum fahrerlosen Typ MP 89 CA

Weblinks

Literatur

• Gérard Roland: Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. 2003, ISBN 2-86253-307-6. 

Einzelnachweise

1. ↑ Gérard Roland: Stations de métro d’Abbesses à Wagram. Christine Bonneton, Clermont-Ferrand 2011, ISBN 978-2-86253-382-7, S. 131. 
2. 1 2 Jean Tricoire: Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor. 2. Auflage. La Vie du Rail, Paris 2000, ISBN 2-902808-87-9, S. 134. 
3. ↑ Brian Hardy: Paris Metro Handbook. 3. Auflage. Capital Transport Publishing, Harrow Weald 1999, ISBN 1-85414-212-7, S. 36. 
4. ↑ Unbemannte Zugfahrt, frei von Streiks bei faz.net vom 4. Oktober 2014, abgerufen am 13. Juni 2021
5. ↑ Jean Tricoire: op. cit. S. 89.
6. ↑ Jean Tricoire: op. cit. S. 132 ff.

48.88132.27136Koordinaten: 48° 52′ 52,7″ N, 2° 16′ 16,9″ O