MSC-Danit-Typ
Die MSC La Spezia
Schiffsdaten
Schiffsart Containerschiff
Reederei Claus-Peter Offen, Hamburg
Mediterranean Shipping Company, Genf
Bauwerft Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Company, Geoje, Südkorea
Bauzeitraum 2008 bis 2012
Gebaute Einheiten 23
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 365,50 m (Lüa)
349,50 m (Lpp)
Breite 48,40 und 51,20 m
Seitenhöhe 29,90 m
Tiefgang max. 15,50 bis 16,00 m
Vermessung 153.022 BRZ
81.900 NRZ
 
Besatzung bis zu 30
Maschinenanlage
Maschine 1 × MAN B&W 12K98MC-C Zweitakt-Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 72.240 kW (98.219 PS)
Höchst­geschwindigkeit 24,1 kn (45 km/h)
Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 154.663 bis 166.093 tdw
Container 13.050/14.000 TEU
Anschlüsse Kühlcontainer 1000

Die Schiffe des MSC-Danit-Typs zählen zu den Ultra Large Container Ship-Containerschiffen.

Geschichte

Die im Jahr 2006 georderte Baureihe wurde in den Jahren 2009 bis 2012 von der in Geoje, Südkorea, ansässigen Werft Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering abgeliefert. Auftraggeber eines Teils der Baureihe ist die Reederei Mediterranean Shipping Company aus Genf, ein weiterer Teil wurde für die Hamburger Reederei Claus Peter Offen gebaut. Auch die Ende 2009 an die Reederei CMA CGM gelieferte CMA CGM Christophe Colomb gehört zum gleichen Schiffstyp.

Ein Schiff der Baureihe, die MSC Alexandra, hatte am 3. August 2016 in der Singapurstraße, knapp drei Kilometer vor Sebarok Island eine Kollision mit dem VLCC-Tanker Dream II. Die MSC Alexandra erhielt ein großes Loch an der Backbordseite des Hecks und verlor einige Container, von denen einige auf der Back des Tankers liegen blieben.

Die MSC Clorinda lief am 4. Januar 2017 im Suezkanal auf Grund und blockierte den Verkehr. Das Schiff kam später mit Schlepperhilfe wieder frei.

2018 sollen 9 Schiffe bei Beihai Shipbuilding umgebaut werden, darüber hinaus existier eine Option über den Umbau zweier weiterer Schiffe. Dabei sollen die Schiffe auf eine Länge von 394,4 Metern erhöht werden und die Containerkapazität so auf 17.000 TEU steigen.

Technik

Die Schiffe dieses Typs besitzen eine besonders große Doppelhülle und zählen (Stand: 2010) zu den größten Containerschiffen weltweit. Sie besitzen schiffbaulich auffallende Innovationen und Details, insbesondere im Sinne des Umweltschutzes in der Seeschifffahrt. So ist das Deckshaus, anders als bei der Mehrzahl der herkömmlichen Containerschiffe, weit vorne angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Unterhalb des Aufbaus sind unter anderem die Bunkertanks angeordnet, um neueste MARPOL-Vorschriften zu erfüllen. Herausstechend ist auch die leistungsfähige Antriebsanlage mit dem so weit wie möglich achtern angeordneten Zweitakt-Diesel-Hauptmotortyp MAN B&W 12K98MC-C. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Ein Teil der Schiffe ist 51,20 m breit, ein anderer Teil 48,40 m. Daher variiert die maximale Containerkapazität zwischen 13.050 und 14.000 TEU, bei einem durchschnittlichen Containergewicht von vierzehn Tonnen verringert sich die Kapazität auf etwa 10.640 TEU bei den breiteren Schiffen. Weiterhin sind 1000 Anschlüsse für Integral-Kühlcontainer vorhanden, von denen bis zu 900 auch bei Manöverfahrt weiterbetrieben werden können.

Schiffe

MSC-Danit-Typ
BaunameBau-
nummer		IMO-
Nummer		Kiellegung
Stapellauf
Ablieferung		AuftraggeberUmbenennungen
und Verbleib
MSC Danit413594046494. November 2008
27. Dezember 2008
26. März 2009		MSC-
MSC Camille4136940465130. Dezember 2008
28. Februar 2009
1. Juli 2009		MSC-
MSC Alexandra4179946137417. November 2009
9. Januar 2010
1. April 2010		MSC-
MSC Sonia413794046631. September 2009
6. November 2009
15. April 2010		MSC-
MSC Melatilde4138940467512. Januar 2010
27. Februar 2010
23. Juni 2010		MSC-
MSC Paloma413994410016. April 2010
29. Mai 2010
19. August 2010		MSC-
CPO Savona417894603566. November 2009
30. Dezember 2009
19. März 2010		Claus-Peter Offen2009 MSC Savona
CPO Genova418094613862. Februar 2010
4. April 2010
16. Juni 2010		Claus-Peter Offen2010 MSC Genova
CPO La Spezia4182946140331. Mai 2010
23. Juli 2010
22. Oktober 2010		Claus-Peter Offen2010 MSC La Spezia
CPO Livorno4184946142722. Juni 2010
16. August 2010
13. Dezember 2010		Claus-Peter Offen2010 MSC Livorno
MSC Rosa M418194613982. August 2010
20. September 2010
20. Dezember 2010		MSC-
CPO Napoli4186946144127. September 2010
13. November 2010
31. Januar 2011		Claus-Peter Offen2011 MSC Napoli, 2011 MSC Bari
MSC Teresa4195946956012. Oktober 2010
27. November 2010
10. März 2011		MSC-
CPO Palermo419694752583. Januar 2011
26. Februar 2011
26. Mai 2011		Claus-Peter Offen2011 MSC Taranto
MSC Rapallo420094844556. Mai 2011
18. Juni 2011
6. Oktober 2011		MSC-
MSC Clorinda4197948442926. Juli 2011
21. September 2011
5. Januar 2012		MSC-
CPO Ancona4198948443128. Februar 2011
15. April 2011
27. Juli 2011		Claus-Peter Offen2011 MSC Baltic, 2011 MSC Ravenna
CPO Trieste4202948447921. Juni 2011
6. August 2011
1. Dezember 2011		Claus-Peter Offen2012 MSC Trieste
MSC Ariane4199948444311. August 2011
5. Oktober 2011
18. Januar 2012		MSC-
MSC Aurora420394844817. Oktober 2011
19. November 2011
7. März 2012		MSC-
MSC Vandya4201948446726. September 2011
5. November 2011
15. März 2012		MSC-
MSC Deila4183946141522. November 2011
7. Januar 2012
23. April 2012		MSC-
MSC Valeria4185946143910. November 2011
3. März 2012
13. Juni 2012		MSC-
Commons: MSC-Danit-Typ – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ MSC to take another 14,000-TEU ship with more to come, JCtrans.Net
  2. ↑ 14,000 TEU ship enters MSC service (Memento des Originals vom 25. April 2012 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., MIC Maritime Information Centre
  3. ↑ Mike Schuler: Iranian Supertanker Collides With Giant MSC Boxship in Singapore Strait – Incident Photos, In: Gcaptain, 5. August 2016 (englisch)
  4. ↑ Giant MSC Containership Grounds in Suez Canal, In: Gcaptain, 4. Januar 2017 (englisch)
  5. ↑ MSC upgrades capacity of 11 mega boxships at Beihai Shipbuilding. 18. Dezember 2017, abgerufen am 19. Dezember 2017.
  6. ↑ MSC to convert 11 mega container ships at Beihai Shipbuilding. Abgerufen am 19. Dezember 2017.
  7. ↑ DNV GL: MSC Danit. Abgerufen am 7. Juni 2017.
  8. ↑ DNV GL: MSC Camille. Abgerufen am 6. Juli 2017.
  9. ↑ DNV GL: MSC Alexandra. Abgerufen am 6. Juli 2017.
  10. ↑ DNV GL: MSC Sonia. Abgerufen am 6. Juli 2017.
  11. ↑ DNV GL: MSC Melatilde. Abgerufen am 7. Juni 2017.
  12. ↑ DNV GL: MSC Paloma. Abgerufen am 7. Juni 2017.
  13. ↑ DNV GL: MSC Savona. Abgerufen am 7. Juni 2017.
  14. ↑ DNV GL: CPO Genova. Abgerufen am 7. Juni 2017.
  15. ↑ DNV GL: MSC La Spezia. Abgerufen am 7. Juni 2017.
  16. ↑ DNV GL: MSC Livorno. Abgerufen am 7. Juni 2017.
  17. ↑ DNV GL: MSC Rosa M. Abgerufen am 7. Juni 2017.
  18. ↑ DNV GL: MSC Bari. Abgerufen am 7. Juni 2017.
  19. ↑ DNV GL: MSC Teresa. Abgerufen am 7. Juni 2017.
  20. ↑ DNV GL: MSC Taranto. Abgerufen am 7. Juni 2017.
  21. ↑ DNV GL: MSC Rapallo. Abgerufen am 7. Juni 2017.
  22. ↑ DNV GL: MSC Clorinda. Abgerufen am 7. Juni 2017.
  23. ↑ DNV GL: CPO Ancona. Abgerufen am 7. Juni 2017.
  24. ↑ DNV GL: CPO Trieste. Abgerufen am 7. Juni 2017.
  25. ↑ DNV GL: MSC Ariane. Abgerufen am 7. Juni 2017.
  26. ↑ DNV GL: MSC Aurora. Abgerufen am 7. Juni 2017.
  27. ↑ DNV GL: MSC Vandya. Abgerufen am 7. Juni 2017.
  28. ↑ DNV GL: MSC Deila. Abgerufen am 7. Juni 2017.
  29. ↑ DNV GL: MSC Valeria. Abgerufen am 7. Juni 2017.
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