MSC-Tessa-Typ p1
Schiffsdaten
Schiffsart Containerschiff
Reederei Mediterranean Shipping Company, Genf
Bauwerft Hudong-Zhonghua Shipbuilding, China
Jiangnan Shipyard, China
Bauzeitraum Seit 2020
Gebaute Einheiten 8
Fahrtgebiete Weltweite Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 399,99 m (Lüa)
392,26 m (Lpp)
Breite 61,53 m
Seitenhöhe 33,20 m
Tiefgang max. 17,0 m
Vermessung 230.757 BRZ, 113.524 NRZ
Maschinenanlage
Maschine 1 × Wärtsilä-11W-X92-Zweitakt-Dieselmotor
Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 241.164 tdw
Container 24.116 TEU
Sonstiges
Klassifizierungen DNV

Die ULCS-Containerschiffe des MSC-Tessa-Typs, auch Hudong-Typ, werden in Langzeitchartern von der Reederei Mediterranean Shipping Company eingesetzt.

Geschichte

Die acht Einheiten umfassende Baureihe wurde am 29. Dezember 2020 beim chinesischen Schiffbaukonzern China State Shipbuilding Corporation (CSSC) in Auftrag gegeben. Die Finanzierung der Baureihe wurde über die chinesische Bank of Communications abgewickelt, von der die einzelnen auf Einschiffsgesellschaften eingetragenen Schiffe in Langzeitchartern an MSC vermietet werden. Im März 2023 wurde mit der MSC Tessa das erste der Schiffe abgeliefert. Alle Schiffe der Klasse werden im Liniendienst zwischen Europa und Ostasien eingesetzt.

Technik

Der Schiffsentwurf fußt auf den Schiffen der Evergreen A-Klasse, deren Containerkapazität geringfügig optimiert werden konnte. Schiffbaulich sind die beim DNV klassifizierten Schiffe wie die Mehrzahl der schon in Betrieb befindlichen ULCS-Baureihen ausgelegt. Das Deckshaus ist etwa am Ende des vorderen Schiffsdrittels angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit eine höhere vordere Decksbeladung ermöglicht, während Schornstein und Maschinenanlage im hinteren Drittel liegen. Vor dem Deckshaus sind sechs 40-Fuß-Bays, dahinter 14 Bays und hinter dem Maschinenaufbau vier weitere Bays angeordnet. Die Bunkertanks sind unterhalb des Aufbaus angeordnet; sie erfüllen die einschlägigen MARPOL-Vorschriften. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die maximale Containerkapazität wird mit 24.116 TEU angegeben. Weiterhin sind Anschlüsse für Integral-Kühlcontainer vorhanden. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Der Antrieb der Schiffe besteht jeweils aus einem Zweitakt-Dieselmotor, der auf einen einzelnen Festpropeller wirkt. Zur Verringerung des Kraftstoffbedarfs erhielt das Schiff ein System für Luftschmierung.

Die Schiffe

MSC-Tessa-Typ
BaunameBauwerft/
Baunummer		IMO-
Nummer		Kiellegung
Stapellauf
Ablieferung		Umbenennungen
und Verbleib
MSC TessaHudong/H1864A993003830. Dezember 2020
1. August 2022
9. März 2023		so in Fahrt
MSC Celestino MarescaHudong/H1865A993004030. Dezember 2020
11. Oktober 2022
23. März 2023		so in Fahrt
MSC GemmaHudong/H1866A993661630. Dezember 2020
27. Dezember 2022
22. Mai 2023		so in Fahrt
MSC Claude GirardetHudong/H1867A9936628 ?im Bau
MSC RayaJiangnan Shipyard/H2732993005230. Dezember 2020
18. November 2022
29. März 2023		so in Fahrt
MSC Nicola MastroJiangnan Shipyard/H2733993006430. Dezember 2020
24. Februar 2023
15. Juni 2023		so in Fahrt
MSC MetteJiangnan Shipyard/H27349936630 ?im Bau
MSC ChinaJiangnan Shipyard/H27419936642 ?im Bau
Daten: Equasis, DNV

Einzelnachweise

  1. ↑ Equasis-Startseite (englisch)
  2. ↑ Lloyd’s Register of Shipping, London
  3. ↑ Vesselregister Det Norske Veritas
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