Das Marine-Öllager Farge (auch Kriegsmarine-Öllager Farge oder Kriegsmarinetanklager Farge) war ein umfangreiches militärisches Bauprojekt der NS-Kriegsmarine an der Unterweser, das 1939 begonnen und nicht zu Ende geführt wurde (nicht zu verwechseln mit dem Wifo-Tanklager Farge). Die Infrastruktur dieser Kriegsmarinebaustelle wurde ab 1943 von der Organisation Todt für den Bau des nahegelegenen U-Boot-Bunkers Valentin genutzt.

Baugeschichte

Das NS-Regime plante 1938/39 zur Versorgung seiner Kriegsmarine mit Treibstoffen (Schwerölen) ein großes Vorratslager im damaligen Farge (Ortsteil Rekum), das Marine-Öllager Farge. Es sollte wesentlich größer werden als die seit dem Ersten Weltkrieg genutzten Öllager (auch Ölhöfe genannt) in Bleckede an der Elbe und Achim an der Weser. Direkt neben dem Gelände des Wifo-Tanklagers für Benzin sollten auf einer Fläche von 350 ha insgesamt 16 Öl-Behälter mit je 10.000 m³ und 70 Behälter mit je 20.000 m³ Fassungsvermögen gebaut werden. Die halb-unterirdischen bunkerartigen Öltanks sollten aus Beton bestehen, wie die in Achim und Bleckede. Unter Leitung von Marinebaurat W. Bosselmann wurden von Frühjahr 1939 bis Sommer 1941 die meisten der kleineren Tanks fertiggestellt, aufrechte zylindrische Stahlbeton-Kessel mit einem Durchmesser von 48 m, einer Höhe von ca. 7 m und einer von 67 Säulen gestützten Betondecke. Sie waren metertief im Boden eingelassen und sollten mit Erde überdeckt und zur Tarnung bepflanzt werden. Am 3. Juli 1941 wurden die Bauarbeiten zugunsten anderer militärischer Bauprojekte eingestellt. Die Behälter wurden nie mit Öl befüllt und 1945 von der britischen Besatzungsmacht gesprengt.

Bis 1941 wurden außerdem noch folgende Infrastrukturen geschaffen:

  • 6 km Zuführungsstraßen (u. a. die damals sogenannte Lagerstraße, heißt seit Juni 1951 Hospitalstraße)
  • 6 km Normalspurgleis zur Baustelle (parallel zur Hospitalstraße)
  • 9 km Rohrkanal aus Beton, ca. 1,5 × 2 m, beheizbar, für ca. 30 cm weite Ölrohrleitung (u. a. der Rohrkanal zum Weserufer, der die Rekumer Straße bei Haus-Nr. 70 unterquert. Darin verläuft seit ca. 1970 die Nato-Pipeline vom Wifo-Tanklager über Oldenburg nach Wilhelmshaven.)
  • 1 Pumpenhaus an der Weser (von privat 1947 erworben und umgebaut, 1998 abgerissen)
  • 1 Transformatorenhaus an der Weser auf dem Gelände des Rohrkanals (jetzige Trafostation 989 an der Straße Unterm Berg)
  • 1 Feuerlöschhaus (Farger Straße 134, 2019–2020 durch Neubau ersetzt)
  • 1 Ölumschlagsbrücke an der Weser (Öl-Pier, 2018–2020 abgerissen)
  • 6 Doppelwohnhäuser mit Dienstwohnungen (sogenannte Marinehäuser, Straße Unterm Berg Nr. 61/63, 65/67, 69/71, 75/77, 79/81, 83/85, gebaut 1939/40)
  • 1 Arbeiterunterkunft aus einfachen Steinbaracken (Marine-Gemeinschaftslager)

Marine-Gemeinschaftslager

Ca. 800 in- und ausländische Arbeitskräfte verschiedener Bauunternehmen (u. a. Firma Carl Brandt, Hoch- und Tiefbau; Firma Wallrabe und Budelmann aus Blumenthal, Firma Carl Duve aus Bremen) wurden ab 1939 in einem eigenen Arbeiterwohnlager, dem Marine-Gemeinschaftslager Bremen-Farge (Bezeichnung ab 1943: Marinelager Neuenkirchen) untergebracht, bestehend aus 21 Wohnbaracken sowie „Kaufhaus“, Sanitätsabteilung mit Krankenrevier und Behandlungsräumen, Wirtschaftsbereich mit Küche, Speisesaal und Vorratsräumen und einem Sportplatz (siehe Abbildung). Dieses Wohnlager am Rande der Baustelle entsprach damals modernsten Standards und wurde als „Musterlager der Deutschen Arbeitsfront“ ausgezeichnet. Auch Einwohner von Farge und Blumenthal arbeiteten dort, u. a. als Verwaltungsangestellte (Schreibkräfte oder Buchhalter). Lokale Betriebe (u. a. Bäcker, Klempner und Dachdecker aus Farge, Rekum und Neuenkirchen) waren an der Versorgung des Lagers beteiligt.

Flugabwehrkanonen-Stellung Quetschenberg

Etwa 500 m nördlich der Baustelle befand sich am Rand der Zufahrtsstraße (heutige Hospitalstraße) eine Flakstellung mit 18 Kanonen, wie alliierte Luftbilder vom 24. Februar 1944 zeigen. Dort waren stationiert die 1. Batterie der Flakabteilung 182 (1941), die 2. und 6. Batterie der Flakabteilung 390 (1943–44) und die 1. Batterie der Flakabteilung 390 (1944). Die Stellung lag inmitten von Feldern, die von den einheimischen Bauern fortlaufend beackert wurden. Mehrmals wurden 1944 alliierte Bombenflugzeuge abgeschossen, so am 29. März, 1. August und 31. Dezember.

Nachnutzung der Baustelle

Das Marine-Gemeinschaftslager wurde von 1943 bis 1945 für die Unterbringung von Beschäftigten beim Bau des U-Boot-Bunkers Valentin genutzt. Am 24. April 1945 wurden ca. 10 Krankenbaracken samt Personal von Marinebaurat Bosselmann als „Marine-Hospital“ an den Landkreis Osterholz (vertreten durch NSDAP-Landrat Becker) übergeben. Am 20. Mai 1945 übernahm die US-Besatzungsmacht die Verwaltungsaufsicht über die gesamte intakte Anlage mit 30 Unterkunfts- und Funktionsbaracken (sie war nicht bombardiert worden), die alsdann als „Evangelisches Hospital Neuenkirchen“ betrieben wurde.

Die Bundeswehr nutzte ab 1958 das Baustellengelände als militärisches Sperrgebiet (Truppenübungsplatz), und ab 1. April 1961 das ehemalige Evangelische Hospital Neuenkirchen als Weser-Geest-Kaserne. Nur wenige Lager-Baracken sind bis heute (Stand 2022) erhalten geblieben, darunter die heutige Gedenkstätten Baracke Wilhelmine und Baracke 27.

Historische Bedeutung

Bedeutung erlangte die Großbaustelle des Marine-Öllagers als Standort des Gestapo-Arbeitserziehungslagers Farge (AEL, von Herbst 1941 bis Mitte 1943 innerhalb des Marine-Gemeinschaftslagers, und dann außerhalb, auf dem Baustellengelände „Rekumer Heide“ bis Kriegsende 1945), und als Standort eines Außenlagers des KZ Neuengamme (KZ-Arbeitslager Bremen-Farge, vom 1. Juli 1943 bis 8. April 1945, untergebracht in umgebauten Ölbehältern).

„Das KZ-Unterlager bestand aus zwei der Ölbunker in der Rekumer Heide ungefähr in der Mitte zwischen dem A.E.L. und dem Marine-Gemeinschaftslager. Diese unterirdisch angelegten Ölbunker standen in direkter Verbindung zur Ölpier an der Weser und waren zur Aufnahme von Öl bereit. Zwei dieser Bunker [Grundfläche jeweils ca. 1800 m²] wurden mit Stahlblech ausgeschlagen [und mit mehrstöckigen hölzernen Pritschen eingerichtet] und konnten so ca. 2000 Gefangene aufnehmen.“

Oberirdisch neben den Dächern dieser mit Erde überschütteten Ölbehälter wurden Baracken für Küche, Abort, Krankenrevier, Verwaltung etc. errichtet.

Im November 1943 brachte die SS die ersten von ca. 2000–3000 Häftlingen vom KZ Neuengamme in das KZ Bremen-Farge, um sie unter unmenschlichen Bedingungen zur Arbeit am Bau des U-Boot-Bunkers Valentin zu zwingen, auf Anforderung der Organisation Todt (ab dem 2. September 1943 geführt von Albert Speer). Das KZ Bremen-Farge war am 25. März 1945 mit 2092 männlichen Häftlingen belegt.

Außerdem existierten seit 1943 auf dem Baustellengelände zwei große Barackenkomplexe, das sogenannte Russenlager und das Lager Heidkamp, in denen bis zum Kriegsende im Mai 1945 Tausende von Kriegsgefangenen untergebracht waren.

Literatur

  • Rudolf Dämmer: Planung, Entwicklung und Durchführung der Ölbevorratung der Kriegsmarine am Beispiel des Marinetanklagers Farge 1938–1945. Diplomarbeit im Fachbereich Betriebswirtschaft der Universität der Bundeswehr, München, 1992 (Typoskript, unpubliziert).
  • Heinz Kuhlmann: Das Öllager Achim. In: Achimer Geschichtshefte, Nr.21 (2016), S. 31–44
  • Heinz Kuhlmann: Das Öllager Achim ab 1933. In: Achimer Geschichtshefte, Nr.22 (2017) S. 37–55
  • Peter-Michael Meiners. Die Lager der U-Bootbunkerwerft Valentin. In: Rüstung und Zwangsarbeit.Ergebnisse einer Spurensuche. Farge-Rekum-Neuenkirchen-Schwanewede. Eigendruck im Selbstverlag.Ritterhude 2017

Einzelnachweise

  1. ↑ Meldung im Osterholzer Kreisblatt 1940 (zitiert nach Gabriele Jannowitz-Heumann: „NS-Musterstätten – NS Musterlandschaft 1933–1945“. Eine Bestandsaufnahme im Landkreis Osterholz. Archiv-Nachrichten Niedersachsen Band 14,2010; S.51-62): „Besuch im Marinebaulager Neuenkirchen. Vorbildliche soziale Betreuung. Es wird alles getan, den Aufenthalt im Lager so angenehm wie möglich zu machen. Gepflegte Grünanlagen vor der Sommerterrasse im Marinebaulager Neuenkirchen. Unterhaltungsmusik aus den Lautsprechern, ein gutes Buch und Sonnenschein, was braucht man mehr?... Auf Einladung der DAF fand kürzlich eine Besichtigung des Marinebaulagers Neuenkirchen statt, auf der wir uns persönlich von den mustergültigen Einrichtungen überzeugen konnten, um für die, die hier schaffen, ihr Heim zu ersetzen. [Dann] hatten wir eine kurze Unterredung mit dem Lagerführer, dem Vater des Betriebes, der uns mit knappen Worten den Aufbau des Lagers, die vorbildliche soziale Betreuung der Lagerinsassen und die Aufgaben des Lagerführers umriss. Nicht nur der äußere Mensch wird versorgt durch Kleidung und Arbeitszeug, auch der innere Mensch durch kulturelle Bildung und Lagergemeinschaft. Das Beste ist für den deutschen Arbeiter gerade gut genug.“
  2. ↑ Raymond Portefaix, Andre Migdal, Klaas Touber: Hortensien in Farge. Überleben im Bunker Valentin. Hrsg.: Barbara Johr, Bärbel Gemmeke-Stenzel. Donat, Bremen 1995, S. 51.
  3. ↑ Elio Materassi: Der Höllenritt. In: Handreichung. Nr. 4. dokumentations- und lernort baracke Wilhelmine, Schwanewede-Neuenkirchen 2018, S. 10.
  4. ↑ Peter-Michael Meiners: Die Lager der U-Bootbunkerwerft Valentin. In: Rüstung und Zwangsarbeit. Ergebnisse einer Spurensuche. Farge-Rekum-Neuenkirchen-Schwanewede. Selbstverlag, Ritterhude 2017, S. 33.
  5. ↑ KZ Bremen-Farge, vom 1.7.1943 bis 8.4.1945 lt. Nr. 179 Verzeichnis der Konzentrationslager und ihrer Außenkommandos gemäß § 42 Abs.2 BEG, Bundesgesetzblatt 1; 1967, 234–254
  6. ↑ Aussage von Dr. Walter Heidbreder 1982, in: Jan-Friedrich Heinemann, Ingo Hensing, Karin Puzicha, Klaus Schilder. Der U-Boot-Bunker ‘Valentin‘. Beitrag zum Schülerwettbewerb „Deutsche Geschichte“ um den Preis des Bundespräsidenten (Betreuung: Klaus-Peter Zyweck). Fotokopiertes Typoskript. Schulzentrum Lehmhorster Straße Bremen-Blumenthal 1983. S. 54
  7. ↑ Landeszentrale für politische Bildung Bremen: Historisches Journal. November 1943: Der erste Transport aus dem KZ Neuengamme erreicht Bremen-Farge. Abgerufen am 14. Februar 2022.

Koordinaten: 53° 13′ 27,2″ N, 8° 32′ 32,5″ O

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