NER Selbstentladewagen P15
Prüfung mit 100 t Ladung
Anzahl: 50
Hersteller: Leeds Forge Company
Baujahr(e): 1903
Bauart: Offene Güterwagen mit Schwerkraftentladung
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 11887 mm
Höhe: 3048 mm
Breite: 2438 mm
Drehzapfenabstand: 8229 mm
Drehgestellachsstand: 1524 mm
Gesamtradstand: 9753 mm
Leermasse: 16,15 t
Lademasse: 40 t
Bremse: Westinghouse
Ladelänge: 10960 mm
Ladebreite: 2273 mm

Die Selbstentladewagen nach Musterblatt P15 waren vierachsige Güterwagen mit Schwerkraftentladung zum Transport von Kohle und waren ab 1903 bei der britischen North Eastern Railway (NER) im Einsatz.

Geschichte

Die NER hatte sich um 1900 entschlossen, Güterwagen von größerer Ladefähigkeit als bisher üblich anzuschaffen, war sich aber über die Größe und Bauart noch keineswegs klar geworden. Wurden Kohlen bisher mit meist zweiachsigen offenen Wagen in Holzbauweise befördert, entschloss man sich nun die ersten Selbstentladewagen in Auftrag zu geben und bestellte 1903 bei der Leeds Forge Company 50 Exemplare mit 40 t Ladefähigkeit. Eingesetzt wurden diese Wagen um Kohle von den Kohlegruben in Ashington und Woodhorn zu dem 12 km entfernten Hafen Blyth bei Newcastle upon Tyne zu befördern.

Die in Ganzstahlbauweise gebauten Trichterwagen konnten mit 40 t Ladung innerhalb von 37 Sekunden entladen werden. Im Vergleich zu den zuvor eingesetzten zweiachsigen Güterwagen sparten diese Wagen 40 Prozent an Eigengewicht und 50 Prozent an Zuglänge.

Maßzeichnung

Weitere Baureihen

Im gleichen Jahr ließ die NER zu Testzwecken weitere Selbstentladewagen aus Stahl mit ebenfalls 40 t Ladefähigkeit nach dem Patent von Sheffield and Twinberrow bauen, nachdem man 1901 bereits ähnliche Wagen nach diesem Patent für 32 t Lademasse bei der Darlington Wagon and Engineering Company in Auftrag gegeben hatte.

Einzelnachweise

  1. ↑ London & North Eastern Railway Carriage & Wagon Drawings Lists. (PDF) National Railway Museum, S. 506, abgerufen am 16. September 2023 (englisch).
  2. 1 2 Die Vergrößerung der Ladefähigkeit der englischen Güterwagen. In: Zeitung des Vereins Mitteleuropäischer Eisenbahnverwaltungen. 21. Februar 1903, S. 214–215 (Google Books).
  3. ↑ European Railway Notes. In: Angus Sinclair Co., New York (Hrsg.): Railway and Locomotive Engineering. März 1903, S. 134–135 (englisch, archive.org).
  4. ↑ Master Car Builders' Association, New York, Chicago (Hrsg.): The car builders' dictionary. 1906, S. 544 (englisch, archive.org).
  5. ↑ Lade- und Entladevorrichtungen. Meyers Großes Konversations-Lexikon, Band 12, Leipzig 1908, S. 28–31, abgerufen am 16. September 2023.
  6. ↑ Double Hopper Mineral Wagon, N.E.R. In: Locomotive, Railway Carriage and Wagon Review. 4. April 1903, S. 244 (englisch, Google Books).
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