Einsatz in den Niederlanden

Um den Schienenpersonennahverkehr auf ihren nicht elektrifizierten Strecken kostengünstiger zu gestalten, suchten die NS nach Möglichkeiten, einen leichten Schienenbus auf den Strecken in Frieslande zu verwenden. Sie fand eine effektive Lösung auf der Basis der DB-Baureihe 627.

Zwischen 1981 und 1983 wurden 19 einteilige Fahrzeuge geliefert, die die Bezeichnung DH1 3101–3119 erhielten. Gleichzeitig wurden 31 zweiteilige Fahrzeuge hergestellt, sie erhielten die Bezeichnung DH 2. Die Wagenkästen und der Dieselhydraulische Antrieb der Fahrzeuge wurden von Duewag in Uerdingen geliefert. Die Drehgestelle waren eine Zulieferung von SIG.

Die Fahrzeuge erhielten durch ihren Einsatz auf den küstennahen Strecken bei den NS sehr bald den Spitznamen Wadloper (Wattläufer). 1996 und 1997 wurden alle Fahrzeuge modernisiert, was die Überarbeitung des Äußeren sowie der inneren Einrichtung betraf. Sie erhielten Schneeräumer und eine graue Farbgebung im Front- sowie Dachbereich.

Einige Exemplare sollen auf der Bahnstrecke Mariënberg–Almelo im Einsatz gewesen sein, zudem verkehrten sie in Provinz Limburg. Die Fahrzeuge verkehrten bis um 2005, dann wurden sie alle durch neue Triebzüge ersetzt. Mit Ausnahme der stark beschädigten und beschmierten Fahrzeuge wurden sie in Zwolle und Amersfoort gesammelt und an Nahverkehrsunternehmen in Argentinien und Polen verkauft.

Einsatz in Polen

Vier Fahrzeuge wurden an das tschechische Unternehmen Q-Rail verkauft. Am 27. August 2009 wurden diese (3105, 3110, 3222 und 3226) nach Polen transportiert, wo sie überholt wurden. Sie blieben allerdings in Polen, wo 2009 der erste Wagen nach einer Modernisierung wieder eingesetzt wurde. Äußerlich ändert sich außer geänderte Scheinwerferkappen und einem neuen Anstrich wenig. Sie wurden als SN82-001–003 bezeichnet.

Andere Quellen führen die Umzeichnungsdaten von vier Fahrzeugen auf, wovon von dem letzteren keine weiteren Informationen vorhanden sind: 3102: SN 82-001, 3105: SN 82-002, 3110: SN 82-003, 3115: SN 82-004.

Zunächst fuhren zwei Fahrzeuge bei Polregio, nach 2012 wurden alle drei Einheiten zu Koleje Śląskie abgegeben. 2018 und 2020 wurden die Fahrzeuge SN82 001 (Marzanna), 002 (Sylwia), 003 (Weronika) von Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych (SKPL) übernommen.

Einsatz in Südamerika

Der größte Teil der Fahrzeuge wurde nach Argentinien verkauft, wo die meisten ihr Aussehen nach einer Modernisierung in etwa behielten. Sie wurden im Grenzverkehr von Concordia in Argentinien nach Salto in Uruguay eingesetzt. Im grenzüberschreitende Verkehr nach Encarnación in Paraguay waren sie ebenfalls eingesetzt.

3101, 3103, 3104, 3106–3109, 3111–3114, 3116–3119 stehen abgestellt in Buenos Aires.