Nigerian National Shipping Line Ltd.
Rechtsform Limited
Gründung 1959
Auflösung 1995
Sitz Lagos
Branche Schifffahrt

Die nigerianische Reederei Nigerian National Shipping Line Ltd. (NNSL) bestand von 1959 bis 1995.

Geschichte

Die Gründung der Staatsreederei im Jahr 1959 ging auf eine private Initiative des nigerianischen Repräsentantenhauses zurück und fiel mit der Einführung des parlamentarischen Systems vor der Unabhängigkeit der ehemaligen britischen Kronkolonie Nigeria im Jahr 1960 zusammen. Das Schifffahrtsunternehmen mit Sitz in Lagos hielt zunächst 51 % der Anteile, Elder Dempster 33 % und die Palm Line 16 %. Das Management und technische Know-how der beiden britischen Reedereien wurde beim Aufbau benötigt. Elder Dempster stellte anfangs auch das komplette Personal und begann mit der Ausbildung nigerianischer Seeleute. Schon im Gründungsjahr wurde die NNSL in die West African Lines Conferences (WALCON) aufgenommen. Im Jahr 1961 übernahm der nigerianische Staat auch die Anteile der beiden britischen Teilhaber.

Die Reederei charterte anfangs Fremdtonnage und erwarb kurz darauf drei gebrauchte Schiffe. Als erstes wurden regelmäßige Liniendienste zwischen Westafrika und Europa aufgebaut. Bis 1971 war die Flotte auf 15 Schiffe angewachsen und 1973 wurde die Tochtergesellschaft Nigerline (UK) Ltd in Liverpool eröffnet, die sich um die Abwicklung von Wartung und Reparaturen sowie um Ausbildung und Bemannung der Schiffe kümmerte. Ab 1978 kamen 19 Neubauten in Fahrt und im Jahr 1980 erreichte die NNSL-Flotte ihren Höchststand von 27 Einheiten mit einer Gesamttragfähigkeit von 661.030 Tonnen.

Ab Ende der 1970er Jahre geriet die Reederei durch politische Einflussnahme, Missmanagement, Fehlplanung und Korruption immer wieder in Bedrängnis, konnte aber durch massive staatliche Zuschüsse am Leben gehalten werden. Die NNSL blieb bis 1995 in Betrieb, danach veräußerte die National Maritime Authority (NMA) alle Schiffe bis auf eines und übertrug den übrigen Besitz auf die neu gegründete Reederei National Unity Line (NUL) – diese setzte den Betrieb bis 2005 fort.

Die Schiffe der Nigerian National Shipping Line (Auswahl)

Flotte der Nigerian National Shipping Line
BaunameBauwerft/
Baunummer		IMO-NummerAblieferungAuftraggeberUmbenennungen und Verbleib
La SierraDoxford, Sunderland/7755085873Juni 1950Buries Markes, London1959 als Dan Fodio zur NNSL, 1974 Fos, 1978 Kronos II, 1978 Kronos I, ab Oktober 1978 in Gadani verschrottet.
North CornwallBartram & Sons, Sunderland /3445261063September 1954North Shipping Company (H.Roberts), Newcastle1959 als Oduduwa zur NNSL, 1974 Nanina, 1977 Anastasia V, ab 29. Oktober 1979 verschrottet.
TyriaDoxford, Sunderland/8085187578Juli 1955Anchor Line, Glasgow1959 als King Jaja zur NNSL, 1975 Esperos, ab Juni 1978 in Gadani verschrottet.
La HaciendaSwan, Hunter, Wallsend/18985264182März 1953Buries Markes, London1960 als Oranyan zur NNSL, 1976 Mathios Apessakis, 1977 Marilaki, ab 8. August 1980 von der Mao Chen Iron & Steel Company in Kaohsiung verschrottet.
SilverdeneJ. L. Thompson & Sons, Monkwearmouth/2415100051Mai 1956Silver Line, London1960 als El Kanemi zur NNSL, 1978 Anemi, ab 3. Juni 1980 von der Li Chong Steel & Iron Works Company in Kaohsiung verschrottet.
Nnamdi AzikiweSwan Hunter, Wallsend/19945407485Januar 1963NNSL, Lagos1981 Ronhill, ab 6. Juli 1982 in Griechenland aufgelegt, 1985 Ionian Skipper ab 4. Mai 1985 in Karachi verschrottet.
Ahmadu BelloSwan Hunter, Wallsend/19965410054April 1963NNSL, Lagos1981 Ronson, 1984 Ionian Dream, ab 15. Mai 1985 von Paramount Steel in Gadani verschrottet.
Sussex TraderPickersgill, Southwick/3465345950Mai 1957Trader Navigation Company, London1964 als Herbert Macaulay zur NNSL, 1976 Anel D'Azur, ab 23. August 1982 von Adam Hardware Industries in Gadani verschrottet.
River NigerNordseewerke, Emden/395681017230. April 1968NNSL, Lagos1983 River, 1984 als Tiger, 1985 verschrottet.
River BenueNordseewerke, Emden/396681702723. Juli 1968NNSL, Lagos1983 Dynasty, 1986 Parrot, ab 20. April 1986 von Modern Erectors in Sachana verschrottet.
River OgunNordseewerke, Emden/397682259117. Oktober 1968NNSL, Lagos1983 Shogun, vom 25. März 1984 bis zum 7. Juni 1985 als Fairview in Piräus aufgelegt, 1985 Fame, ab 21. August 1985 in Gadani verschrottet.
River EthiopeNordseewerke, Emden/398690040824. November 1969NNSL, Lagos1984 Nic, 1985 Limnia, ab 15. Oktober 1986 von der Ming Hsien Steel Mill in Kaohsiung verschrottet.
PoeldykAugust Pahl, Hamburg/32169004088. Oktober 1964Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Mij, Rotterdam1974 als River Gongola zur NNSL, 1979 Mikelden, 1983 Su Long, 1991 Hua Gui, 1997 Hua Jie, 2005 im Register gelöscht.
River HadejiaStocznia Szczecińska, Stettin/B430-I/73626897. September 1974Harald Schuldt, Hamburg1986 Green Lagoon, 1987 Gulf Liberty, 1988 LM Noble Lady, 1989 Ganges, 1991 Orient Ganges, ab 30. September 1999 in Alang verschrottet.
River JiminiHyundai, Ulsan/10177163094. April 1979NNSL, Lagos1989 Enarxis, 1998 Venezia, 2000 Elena X, 2001 Serena I, 2001 Essco Ploes, 2001 Serena 1, 2001 Igen Erena, ab 23. Juli 2001 in Indien verschrottet.
River KerawaHyundai, Ulsan/1027716311Mai 1979NNSL, Lagos1989 Rawa, 1989 Kinzan Maru, ab 17. September 2001 in Alang verschrottet.
River AdadaBrodosplit, Split/290771667214. Mai 1979NNSL, Lagos1996 River, 1996 Axion I, 2004 Leonis, 2008 Leona, ab 9. August 2009 in Chittagong verschrottet.
River OjiBrodosplit, Split/291771668430. Juni 1979NNSL, Lagos1996 Falconzord, ab 28. Februar 1999 in Xinhui verschrottet.
River AsabHyundai, Ulsan/103771632317. Juli 1979NNSL, Lagos1996 New Horizon, ab 10. März 1999 in Gadani verschrottet.
River MadaHyundai, Ulsan/104771633517. August 1979NNSL, Lagos1996 River, 1997 Axion II, 1998 Trainer, 2004 Lagos I, ab 8. Mai 2004 in Alang verschrottet.
River OliBrodosplit, Split/292771669620. September 1979NNSL, LagosAb 5. Juli 2001 in Bombay verschrottet.
River AndoniHyundai, Ulsan/10577163474. Oktober 1979NNSL, Lagos1994 in Ellesmere Port festgesetzt, am 17. Juli 1996 beim Werftaufenthalt in Birkenhead durch Maschinenraumbrand beschädigt und am 18. August 1996 zum wirtschaftlichen Totalverlust erklärt, ab 7. Januar 1997 von Demtas in Aliağa verschrottet.
River RimaHyundai, Ulsan/106771635916. November 1979NNSL, Lagos1989 Lima I, 1989 Jutha Kasamaphan, ab 7. September 2002 in Alang verschrottet.
River AboineHyundai, Ulsan/10777163618. Dezember 1979NNSL, Lagos1989 Ndoni River, 1999 Megaluck, ab 15. Oktober 2003 in Alang verschrottet.
River MajidunBrodosplit, Split/293771670120. Dezember 1979NNSL, LagosAm 3. April 1994 auf Las Palmas gestrandet, am 22. Juli 1994 auf See geschleppt und versenkt.
River OsseHyundai, Ulsan/108771637325. Dezember 1979NNSL, Lagos1994 Aigokeros, 1995 Krios, 1999 Agi, ab 2. November 2000 in Alang verschrottet.
River GuraraBrodosplit, Split/2947716713Februar 1980NNSL, LagosAm 25. Februar 1989 etwa eine Seemeile vor Kap Espichel gesunken, 18 Todesopfer
River GumaHyundai, Ulsan/109771639728. Februar 1980NNSL, Lagos1989 Suma, 1989 Shakir, 1991 Jutha Malee, 2003 Hiya Builder, ab 7. Juni 2013 in Alang verschrottet.
River OshunBrodosplit, Split/29577167254. April 1980NNSL, Lagos1995 Windfall, 2000 Rony, ab 14. März 2004 in Yantai verschrottet.
River OgbeseBrodosplit, Split/2967716737Mai 1980NNSL, LagosAb 30. Mai 2001 in Alang verschrottet.
River MajeBrodosplit, Split/2977716749Juli 1980NNSL, LagosAb 24. Mai 2001 in Alang verschrottet.
River NgadaHyundai, Ulsan/1107716402November 1980NNSL, Lagos1994 Simeon Th., 1998 Dina Th., ab 15. August 2002 in Alang verschrottet.
River IkpanHyundai, Ulsan/1117720659August 1980NNSL, LagosAb 29. Mai 2001 in Alang verschrottet.

Einzelnachweise

  1. ↑ Peter N. Davies: The Trade Makers: Elder Dempster in West Africa, 1852-1972, Allen & Unwin, 1973, S. 324.
  2. ↑ Bolaji Akinola: Arrested Development: A journalist’s account of how the growth of Nigeria’s shipping sector is impaired by politics and inconsistent policies, Author House, 2012, S. 15ff
  3. ↑ Ayodeji Olukoju: A “Truly Nigerian Project?” the Politics of the Establishment of the Nigerian National Shipping Line (NNSL), 1957–1959, In: International Journal of Maritime History, Vol XV, Juni 2003, S. 69–90.
  4. ↑ B. B. Damachi, Yang Zhaosheng: The Nigerian shipping industry and indigenous shipping companies, In: Maritime Policy & Management, Vol. 32, Nr. 1, 2005, S. 31–38
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.