Oberon-Klasse
Die Otus
Schiffsdaten
Land Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Kanada Kanada
Australien Australien
Brasilien Brasilien
Chile Chile
Bauzeitraum 1957 bis 1978
Stapellauf des Typschiffes 18. Juli 1959
Gebaute Einheiten 27
Dienstzeit 1961 bis 2000
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 88,5 m (Lüa)
Breite 8,1 m
Tiefgang max. 5,6 m
Verdrängung Aufgetaucht: 2.080 t
Getaucht: 2.540 t
 
Besatzung 60 bis 68 Mann
Maschinenanlage
Maschine Dieselelektrisch
2 16-Zyl.-Diesel
Maschinen­leistung 6.000 PS (4.413 kW)
Einsatzdaten U-Boot
Tauchtiefe, max. 300 m
Höchst-
geschwindigkeit
getaucht		 12,5 kn (23 km/h)
Höchst-
geschwindigkeit
aufgetaucht		 17,5 kn (32 km/h)
Bewaffnung
Sensoren

Die Oberon-Klasse ist eine Klasse britischer diesel-elektrischer U-Boote. 13 Boote wurden für die Royal Navy gebaut, 14 weitere Boote wurden nach Kanada (3 Einheiten, 1965–1968), Australien (6 Einheiten, 1967–1978), Brasilien (3 Einheiten, 1973–1977) und Chile (2 Einheiten, 1976) exportiert.

Geschichte

Die Oberon-Klasse wurde Ende der 1950er Jahre entworfen. Sie war eine modifizierte Porpoise-Klasse und damit inspiriert vom deutschen Typ XXI.

Die Oberons gelten als die besten U-Boote ihrer Zeit – insbesondere sollen sie erstaunlich leise sein –, weshalb sie noch im 21. Jahrhundert im Einsatz sind. Als Beweis ihrer Leistungsfähigkeit gilt die „Versenkung“ des amerikanischen Flugzeugträgers USS Enterprise während einer Übung durch ein australisches Unterseeboot.

Die britischen Einheiten wurden zwischen 1960 und 1967 in Dienst gestellt. Mitte der 1980er Jahre wurden neun der Boote auf eine neue Sonaranlage (Type 2051) umgerüstet, was nötig war, da sich der Bau der Upholder-Klasse verzögerte. Diese neun Einheiten sind durch eine große „Blase“ zu identifizieren, in der sich der große Sonodom verbirgt. 1982 nahm HMS Onyx am Falklandkrieg teil, wo sie Mitglieder des Special Boat Services anlandete.

Heute sind alle gebauten Einheiten außer Dienst gestellt worden, die letzten Boote der Royal Navy im Jahre 1993. Die Onyx war bis zur Verschrottung 2014 ein Museumsschiff in Birkenhead, Merseyside, HMS Ocelot ist Teil eines Museums in Chatham. Die australische HMAS Ovens dient als Museumsschiff in Fremantle, außerdem liegt die HMS Otus als Museumsschiff in Sassnitz und kann besucht werden. Die Otus wurde nicht mit der Sonaranlage Type 2051 nachgerüstet und ist damit äußerlich im Originalzustand.

Die kanadische HMCS Onondaga (S73) ist seit Juni 2009 als Museumsschiff in Rimouski, Québec, zu besichtigen. Die drei anderen verbleibenden kanadischen U-Boote, die Ojibwa, die Okanagan und die als Trainingsschiff genutzte Olympus, liegen an einer Pier in Dartmouth im Hafen von Halifax. Die chilenische O’Brien wurde am 31. Dezember 2001 außer Dienst gestellt und liegt heute als Museumsschiff in Valdivia, Chile.

Einheiten & Verbleib

– Royal Navy

Entwickelt wurde die Oberon-Klasse für die britische Royal Navy, die mit 13 Einheiten auch der größte Nutzer dieser U-Boot-Klasse war. Sie war eine organische Weiterentwicklung der Porpoise-Klasse, da man aus Budget-Gründen (Konkurrenz zum Atom-Uboot-Programm) keine teure Neuentwicklung wollte. Allerdings flossen eine Reihe von Optimierungen (z. B. gute Geräuschdämmung) soweit es im Rahmen dieses Entwurfs möglich war, ein. Die Boote ersetzten bei der Royal Navy, wenn auch in deutlich geringerer Zahl, die letzten U-Boote aus dem zweiten Weltkrieg. Somit bildeten sie über Jahrzehnte das Rückgrat der konventionellen britischen U-Bootflotte und entlasteten die wenigen, teuren Atom-U-Boote (z. B. bei Ausbildungsaufgaben). Die Boote wurden durch Budget-Kürzungen und die Konzentration auf nuklear angetriebene Boote bis Mitte der 1990er Jahre außer Dienst gestellt. Der Oberon-Klasse folgte in der Royal Navy in geringer Stückzahl und für kurze Zeit die Upholder-Klasse nach, die dann auch über eine entsprechend moderne Hüllenform und aus den Atom-U-Booten übernommene Verbesserungen verfügte.

Kennung Name Bauwerft Kiellegung Stapellauf Indienststellung Einheit Außerdienststellung Verbleib
S09 HMS Oberon Chatham Dockyard, Chatham 28. November 1957 18. Juli 1959 24. Februar 1961 1986 Verkauf an Ägypten (über Seaforth Group) nicht zu Stande gekommen, 1991 in Grimsby verschrottet
S10 HMS Odin Cammell Laird, Birkenhead 27. April 1959 4. November 1960 3. Mai 1962 1990 1991 in Griechenland verschrottet
S11 HMS Orpheus Vickers in Barrow 16. April 1959 17. November 1959 25. November 1960 1987? 1994 verschrottet
S12 HMS Olympus Vickers in Barrow 4. März 1960 14. Juni 1961 7. Juli 1962 1989? an Kanada als stationäre Trainingsplattform verkauft, ab dem 28. Juli 2011 bei International Marine Salvage in Port Maitland, Ontario verschrottet
S13 HMS Osiris Vickers in Barrow 26. Januar 1962 29. November 1962 11. Januar 1964 1989 1989 bei Cammell Laird für Ersatzteile für Kanada ausgeschlachtet, 1992 in Garston, Liverpool verschrottet
S14 HMS Onslaught Chatham Dockyard, Chatham 8. April 1959 24. September 1960 14. August 1962 1990 verschrottet
S15 HMS Otter Scott Lithgow in Greenock 14. Januar 1960 15. Mai 1961 20. August 1962 31. Juli 1991 im April 1992 von European Metal Recycling (Pounds Abwrackwerft) in Portsmouth verschrottet, Ersatzteile an Chile verkauft
S16 HMS Oracle Cammell Laird, Birkenhead 26. April 1960 26. September 1961 14. Februar 1963 18. September 1993 von 1997 bis 2003 bei der Pounds Abwrackwerft in Portsmouth verschrottet
S17 HMS Ocelot Chatham Dockyard, Chatham 17. November 1960 5. Mai 1962 31. Januar 1964 3. Submarine Squadron, HMNB Clyde, Faslane August 1991 Museum in Chatham
S18 HMS Otus Scott Lithgow in Greenock 31. Mai 1961 17. Oktober 1962 5. Oktober 1963 1990? zunächst Pounds Abwrackwerft, dann Museum in Sassnitz
S19 HMS Oppussum Cammell Laird, Birkenhead 21. Dezember 1961 23. Mai 1963 5. Juni 1964 August 1993 verschrottet
S20 HMS Opportue Scott Lithgow in Greenock 26. Oktober 1962 14. Februar 1964 29. Dezember 1964 2. Juni 1993 bei der Pounds Abwrackwerft in Portsmouth verschrottet
S21 HMS Onyx Cammell Laird, Birkenhead 16. November 1964 18. August 1966 20. November 1967 1991 zunächst Museum in Birkenhead, dann im Mai 2014 verschrottet

– Royal Canadian Navy

Mit dem Abzug des britischen 6. Uboot-Geschwaders (Royal Navy) aus Halifax Ende der 1950er, benötigte die königliche kanadische Marine (Royal Canadian Navy) eigene U-Boote zur Erfüllung der Aufgaben, die bisher von den Briten bereitgestellt wurden (u. a. U-Jagd-Ausbildung von Überwassereinheiten). Aus Kostengründen fiel die Entscheidung zur Beteiligung am britischen Oberon-Bauprogramm und damit der Verzicht auf moderne Konstruktionen wie z. B. die amerikanische Barbel-Klasse. Auch die Briten waren ihrerseits an einer Beteiligung Kanadas interessiert, um die Kosten pro Einheit ihres Bauprogramms senken zu können, weshalb auch bereits in Bau befindliche britische Boote Kanada zum Kauf angeboten wurden. Zum Training für den Wiederaufbau der kanadischen U-Boot-Komponente wurde 1961 die USS Burrfish (SS-312) von den USA erworben und als HMCS Grilse (SS 71) in Dienst gestellt. Bei der kanadischen Version der Oberon-Klasse, auch als Ojibwa-Klasse bezeichnet, wurden möglichst viele Komponenten durch Geräte aus kanadischer Produktion ersetzt sowie eine verbesserte Klimaanlage und effektivere Schnorchelenteiser eingebaut. Auch verwendeten die kanadischen Boote ausschließlich amerikanische Torpedos (zunächst Mark 37, später Mark 48). Die Boote wurden, wie ihre Schwesterboote in der britischen Royal Navy, durch die vier Einheiten der Upholder-Klasse ersetzt, nachdem Großbritannien diese nach kurzer Zeit außer Dienst gestellt hatte. Zwei der drei kanadischen Oberon-Klasse-Einheiten sind als Museumsschiffe erhalten geblieben.

Kennung Name Bauwerft Kiellegung Stapellauf Indienststellung Einheit Außerdienststellung Verbleib
S72 HMCS Ojibwa Chatham Dockyard,
Chatham		 27. September 1962 29. Februar 1964 23. September 1965 Maritime Forces Atlantic,
Halifax		 Mai 1998 als HMS Onyx auf Kiel gelegt und vor Fertigstellung an Kanada übergeben. Museum in Port Burwell, Ontario
S73 HMCS Onondaga 18. Juni 1964 25. September 1965 22. Juni 1967 28. Juli 2000 Museum in Rimouski
S74 HMCS Okanagan 25. März 1965 17. September 1966 22. Juni 1968 14. September 1998 2011 verschrottet

– Royal Australian Navy

Auch die königliche australische Marine (Royal Australian Navy) hatte bezüglich der U-Boot-Komponente auf britische Verbände (4. Uboot-Geschwader, Royal Navy) zurückgegriffen und seit den 1930ern keine eigenen U-Boote unterhalten. Mit Zulauf der ersten australischen Einheiten der Oberon-Klasse wurde das 4. britische Uboot-Geschwader in Sydney am 10. Januar 1969 aufgelöst. Die australischen U-Boote der Oberon-Klasse (auch Oxley-Klasse) unterschieden sich von den britischen Originalen durch eine andere Elektronikausrüstung (RADAR, SONAR), hauptsächlich aus amerikanischer Produktion. So besaßen sie ein Sperry BQG-4 Micropuffs Passivsonar, mit der Möglichkeit passiv Entfernungen zu bestimmen und ein Krupp-CSU3-41-Aktivsonar. Außerdem wurden amerikanische Mark-48-Torpedos verwendet. Bei allen sechs Einheiten wurden die beiden Hecktorpedorohre kurze Zeit nach der Indienststellung dichtgesetzt, sodass die Boote nur noch über die sechs Bugtorpedorohre verfügten. Dafür verfügten die Boote über einen leicht größeren Torpedovorrat gegenüber den britischen Einheiten (22 statt 20 Stück). Die Boote wurden später modernisiert, um den amerikanischen Seezielflugkörper UGM-84 Harpoon verschießen zu können. Wie Kanada wählte Australien ausschließlich mit „O“ beginnende Namen für seine Einheiten der Oberon-Klasse, sodass gemäß britischer Tradition, zumindest alle Einheiten der Klasse, die Commonwealth-Nationen gehörten, Namen mit demselben Anfangsbuchstaben besaßen. Die Boote der Oxley-Klasse wurden eins zu eins durch die nach schwedischem Entwurf in Australien gebaute Collins-Klasse ersetzt.

Kennung Name Bauwerft Kiellegung Stapellauf Indienststellung Einheit Außerdienststellung Verbleib
S 57 HMAS Oxley Scott Lithgow,
Greenock		 2. Juli 1964 24. September 1965 21. März 1967 1. Australian Submarine Squadron,
HMAS Platypus, Sydney		 13. Februar 1992 verschrottet
S 59 HMAS Otway 29. Juni 1965 29. November 1966 23. April 1968 17. Februar 1994 Denkmal (nur Hülle) in Holbrook, New South Wales
S 60 HMAS Onslow 4. Dezember 1967 3. Dezember 1968 22. Dezember 1969 29. März 1999 Museum in Sydney
S 70 HMAS Ovens 17. Juni 1966 4. Dezember 1967 18. April 1969 1. Dezember 1995 Museum in Fremantle
S 61 HMAS Orion 6. Oktober 1972 16. September 1974 15. Juni 1977 1996 2006 verschrottet
S 62 HMAS Otama 25. Mai 1973 3. Dezember 1975 27. April 1978 15. Dezember 2000 Hulk nahe Hastings, Victoria (38° 20′ 30,19″ S; 145° 13′ 27,96″ O), soll als Museum erhalten werden, Erfolg fraglich

– Brasilianische Marine

Die brasilianische Marine (Marinha do Brasil) war der erste Nutzer der Oberon-Klasse außerhalb der britischen Einflusssphäre des Commonwealth. Die Einheiten ersetzten gebrauchte amerikanische U-Boote aus dem Zweiten Weltkrieg (Gato- und Balao-Klasse), die bis dahin das Rückgrat der U-Bootwaffe Brasiliens bildeten. Nach der ersten brasilianischen Einheit werden die Boote auch als Humaitá-Klasse bezeichnet. Von ihren britischen Schwesterschiffen unterschieden sich die Boote durch ein Vickers-Feuerleitsystem. Sie wurden später modernisiert, um den moderneren Mod 1 Tigerfish-Torpedo verschießen zu können. Ihnen folgten in den 1990er Jahren die Tupi- und Tikuna-Klasse (Varianten der deutschen U-Boot-Klasse 209) nach. Die Riachuelo ist in Rio de Janeiro als Museum erhalten.

Kennung Name Bauwerft Kiellegung Stapellauf Indienststellung Einheit Außerdienststellung Verbleib
S-20 Humaitá Vickers,
Barrow		 3. November 1970 3. Oktober 1971 19. Juni 1973 Força de Submarinos,
Ilha de Mocanguê Rio de Janeiro		 8. April 1996 verschrottet
S-21 Tonelero 15. November 1971 22. November 1972 10. Dezember 1977 21. Juni 2001 2000 während einer Reparatur im Dock gesunken, Rumpf 2004 verkauft.
S-22 Riachuelo 27. Mai 1973 6. September 1975 12. März 1977 12. November 1997 Museum in Rio de Janeiro

– Chilenische Marine

Als letzte Nation beschaffte Chile U-Boote der Oberon-Klasse für seine Marine (Armada de Chile). Die Einheiten ersetzten, wie auch in Brasilien, gebrauchte Einheiten der amerikanischen Balao-Klasse aus dem Zweiten Weltkrieg. Die chilenischen Boote der Oberon-Klasse werden auch als O’Brien-Klasse bezeichnet. Abweichend von den britischen Einheiten bestand die Bewaffnung aus dem deutschen Torpedotyp SUT. Die Boote wurden Ende der 1980er Jahre durch zwei Einheiten der Thompson-Klasse (deutsche Uboot-Klasse 209/1300) ergänzt und schließlich Anfang der 2000er durch zwei Einheiten der O’Higgins-Klasse (französische Scorpène-Klasse) ersetzt. Die O’Brien ist als Museum in Valdivia erhalten.

Kennung Name Bauwerft Kiellegung Stapellauf Indienststellung Einheit Außerdienststellung Verbleib
S22 O’Brien Scott Lithgow,
Greenock		 17. Januar 1971 21. Dezember 1972 15. April 1976 Força de Submarinos,
Talcahuano		 2005? Museum in Valdivia
S23 Hyatt 10. Januar 1972 26. September 1973 27. September 1976 26. April 2000 2003 verschrottet

Siehe auch

Commons: Oberon-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Fußnoten

  1. ↑ http://www.canadianmilitary.page.tl/Navy.htm (englisch). Abgerufen am 12. März 2010.
  2. ↑ Seite des Abwrackers, abgerufen am 25. November 2019 (Englisch)
  3. ↑ Archivlink (Memento vom 8. März 2012 im Internet Archive) (französisch). Abgerufen am 12. März 2010.
  4. ↑ http://www.cbc.ca/canada/story/2006/03/17/sub-060317.html (englisch). Abgerufen am 12. März 2010.
  5. ↑ http://www.thestar.com/News/Canada/article/528673 (englisch). Abgerufen am 12. März 2010.
  6. ↑ Archivierte Kopie (Memento vom 4. Dezember 2014 im Internet Archive) (spanisch). Abgerufen am 3. März 2014.
  7. ↑ BBC, abgerufen 11. August 2019 (englisch)
  8. ↑ NAVIOS DE GUERRA BRASILEIROS (portugiesisch)
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