Orskov Mk VII
Schiffsdaten
Schiffsart Containerschiff
Entwurf Knud E. Hansen, Kopenhagen
Bauwerft Ørskov Christensen Stålskibsværft, Fredrikshavn
Sedef Gemi Endustrisi, Tuzla
Bauzeitraum 1992 bis 2008
Gebaute Einheiten 22
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 149,00 m (Lüa)
Breite 22,70 m
Tiefgang max. 7,70 m
Vermessung 10.546 BRZ
Maschinenanlage
Maschine 1 × MaK-Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 10.000 kW (13.596 PS)
Höchst­geschwindigkeit 18,0 kn (33 km/h)
Propeller 1 × Verstellpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 12.200 tdw
Container 1139 TEU
Sonstiges
Klassifizierungen Det Norske Veritas

Der Containerschiffstyp Orskov Mk VII wurde in einer Serie von 22 Einheiten gebaut.

Einzelheiten

Der Entwurf Orskov Mk VII des Schiffsingenieurbüros Knud E. Hansen aus Kopenhagen war im Wesentlichen eine verlängerte Variante des zuvor gebauten Orskov Mk VI. Die ersten drei Einheiten der Baureihe wurden in den Jahren 1992 und 1993 von der Fredrikshavner Ørskov Christensen Stålskibsværft gebaut. Von 1997 bis zum Jahr 2008 folgten weitere Einheiten des Bautyps, die auf der Werft Sedef Gemi Endustrisi in Tuzla entstanden.

Die Schiffe sind als Mehrzweck-Containerschiffe mit ganz achtern angeordnetem Deckshaus und bordeigenen Kränen ausgelegt. In der Hauptsache wurden sie im Containertransport eingesetzt. Die Kapazität betrug 1139 TEU. Die Schiffe der Serie verfügten über zwei an Backbordseite angebrachte Kräne mit 40 Tonnen Tragkraft.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem MaK-Viertakt-Dieselmotor des Typs 8M601C mit einer Leistung von 10.000 kW. Der Motor treibt einen Wellengenerator und den Verstellpropeller an und ermöglicht eine Geschwindigkeit von 18 Knoten. Weiterhin stehen drei Hilfsdiesel des Typs MTU 8V396 mit jeweils 640 kW und ein Notdiesel-Generator zur Verfügung. Die An- und Ablegemanöver wurden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Bauliste (Auswahl)

Orskov-Mk-VII-Containerschiffe
BaunameBauwerft
Baunummer		IMO-
Nummer		AblieferungAuftraggeberUmbenennungen
und Verbleib
Ratana SopaOrskov
155		902033830. April 1993Bøg Invest 3
(Terkol Rederierne, Aarhus)		Kiellegung als Merete, 1998 Dole Colombia, 1999 Maersk San Jose, 2003 Ratana Sopa, 2003 OSS Kolkata, 2004 P&O Nedlloyd Wellington, 2005 CEC Star, 2010 Dania Star, 2010 Thor Star, 2012 CS Star, 2013 Inga A., 2019 MSF Lady Haloum, ab 1. Dezember 2020 in Aliağa verschrottet.
CathrineOrskov
174		90203401. September 1993Bøg Invest 5
(Orion Rederierne, København)		1993 TSL Valiant, 1996 Maersk La Guaira, 1997 Arktis Sun, 2004 Maersk Rio Haina, 2004 Aliança Atlantico, 2006 Polaris, 2008 Hvassafell, 2010 Polaris, 2010 Martine A., 2023 so in Fahrt.
Inger C.Orskov
176		902035217. Dezember 1993Bøg Invest 6
(Sanexco Invest, Hellerup)		1997 Arktis Star, 2001 Maersk San Juan, 2004 Aliança Pacifico, 2006 Pegasus, 2008 Akrafell, 2010 Natalia A., 2020 Inga A., 2023 so in Fahrt.
Mukaddes KalkavanSedef
109		91269243. Juli 1997Kalkavan Shipmanagement2007 Eclips, 2017 Leyla Kalkavan, 2023 so in Fahrt.
Sedef KalkavanSedef
138		932288918. Juli 2006Kalkavan Shipmanagement2012 Asiatic Eclipse, 2012 LBLPL Eclipse, 2012 Asiatic Eclipse, 2019 MTT Pengerang, 2023 so in Fahrt.
Daten: Miramar

Literatur

  • Register of Ships, Lloyd’s Register, London, diverse Jahrgänge

Einzelnachweise

  1. ↑ Eintrag bei Ship-DB.
  2. 1 2 Ørskov Christensens Staalskibsværft A/S liste over byggenumre
  3. ↑ Equasis-Eintrag
  4. ↑ Equasis-Eintrag
  5. ↑ Schiffsdaten. In: Miramar Ship Index. Rodger Barrington Haworth, abgerufen am 2. Dezember 2020 (englisch, nur Startseite verlinkt, kostenpflichtig).
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