PKP-Baureihe ED73
ED73-001 in Zielona Gora
Nummerierung: ED73-001
Anzahl: 1
Hersteller: Pafawag
Baujahr(e): 1997
Ausmusterung: 2019
Achsformel: 2’2’+Bo’Bo’+Bo’Bo’+2’2’
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 86.840 mm
Höhe: 3720 mm
Breite: 2880 mm
Drehzapfenabstand: Steuerwagen 15.870 mm
Triebwagen 14.900 mm
Drehgestellachsstand: 2700 mm
Dienstmasse: 178 t
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Dauerleistung: 8 × 175 kW
Beschleunigung: 0,9 m/s2
Treibraddurchmesser: 1000 mm
Laufraddurchmesser: 920 mm
Stromsystem: 3 kV =
Stromübertragung: Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren: 8
Bremse: Indirekte Bremse Bauart Oerlikon
Widerstandsbremse
Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung
Sitzplätze: 235

Die Baureihe ED73 war ein vierteiliger elektrischer Triebzug der Polnischen Staatsbahnen (PKP). Er war zusammen mit dem ED72 als Weiterentwicklung der PKP-Baureihe EN57 und PKP-Baureihe EN71 beschafft worden und sollte mehr Komfort bieten.

1997 wurde vom Hersteller Pafawag ein Triebwagen gebaut, der die Betriebsnummer ED73-001 erhielt. Dies war der letzte von Pafawag hergestellte Triebzug, er war bis 2019 im Einsatz und wurde dann verschrottet.

Geschichte

Das Fahrzeug entstand während der Produktion der ED72. Die während der Produktion erfolgten zahlreichen Verbesserungen machten eine neue Baureihe erforderlich. Es blieb bei diesem einen Fahrzeug, welches im Dezember 1997 dem Instytut Kolejnictwa, einer Forschungsstelle für den Schienenverkehr, zugeteilt wurde, wo es bis 2005 blieb. 2007 wurde der Triebzug auf Grund von fehlenden Ersatzteilen abgestellt.

Ein Weiterbetrieb war problematisch, weil der Wagen wegen einer anderen Getriebeübersetzung nicht mit anderen Fahrzeugen zusammen verkehren konnte. Trotz Einspruch der Denkmalpflege wurde 2019 die Einheit verschrottet.

Technische Beschreibung

Der Triebzug bestanden aus zwei mittleren Motorwagen, die als sa und sb bezeichnet wurden, sowie zwei Steuerwagen mit den Bezeichnungen ra und rb. Im Wagen ra war die 1. Klasse, ein Behindertenabteil und eine Behindertentoilette. Alle Wagen hatten zwei Paar nach außen zu öffnende Pendelschiebetüren, unter denen sich Stufen zur Überbrückung der Bahnsteighöhe befanden. Alle Wagen besaßen zwei zweiachsige Drehgestelle. Die Räder waren Monobloc-Räder und mit Scheibenbremsen ausgestattet. Die Drehgestelle besaßen Luftfederung. Im Innenbereich waren pneumatisch zu öffnende Türen eingebaut.

Technisch entsprach der Zug der Baureihe ED72, war jedoch zusätzlich mit einem Gleitschutz ausgestattet. Äußerlich unterschieden sich beide Baureihen durch die Lackierung.

Literatur

  • Thomas Estler: Loks der Polnischen Staatsbahnen PKP. Transpress Verlag, Stuttgart 2013, ISBN 978-3-613-71466-3.

Siehe auch

Commons: ED73 of Przewozy Regionalne – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Ryszard Rusak. Od Pafawagu do Bombardiera. 60 lat Państwowej Fabryki Wagonów Pafawag we Wrocławiu in „Świat Kolei“. 10/2005. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962
  2. 1 2 Paweł Terczyński. Nowy zespół trakcyjny ED73 in „Świat Kolei“. 1/1998, Seite 4. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962
  3. ↑ Internetseite über das Ende des ED73-001 auf transinfo.pl
  4. ↑ Thomas Estler. Loks der Polnischen Staatsbahnen PKP, Transpress Verlag, Stuttgart, Seite 102, ISBN 978-3-613-71466-3
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