Paul G. Hahnemann (* 31. Oktober 1912 in Straßburg; † 23. Januar 1997 in München; genannt „Nischen-Paule“) war von 1961 bis 1972 Vertriebsvorstand der Bayerischen Motorenwerke (BMW). In seine Amtszeit bei BMW fiel die Einführung und Weiterentwicklung der erfolgreichen „Neuen Klasse“.

Leben

Nach Ende des Ersten Weltkriegs flüchtete seine Mutter mit ihm und seinem jüngeren Bruder nach Kehl. 1931 machte Paul Hahnemann sein Abitur an der Kant-Oberrealschule (heute Kant-Gymnasium) in Karlsruhe.

Nach seiner Einschreibung als Student der Elektrotechnik an der damaligen TH Karlsruhe (Technische Hochschule Karlsruhe) wurde er aktiv bei der Studentenverbindung Karlsruher Turnerschaft Zaringia. Später förderte Paul G. Hahnemann deren Studenten und gab seine Erfahrungen gern an sie weiter. Er war ein wichtiger Wegbereiter der 1953 erfolgten Fusion der Freiburger Turnerschaft Gotia mit „seiner“ Karlsruher Turnerschaft Zaringia zur Turnerschaft Gotia-Zaringia.

1939, kurz vor Beginn des Zweiten Weltkriegs, entschied er sich für die „harte Schule“ von General Motors und lernte bei der Adam Opel AG das Autogeschäft. Opel ließ ihn während des Krieges „u.k.“ (unabkömmlich) stellen und betraute ihn mit Rüstungsaufgaben.

Nach Ende des Zweiten Weltkriegs hielten ihn die Franzosen für 37 Monate inhaftiert. Anschließend kehrte Hahnemann zu Opel zurück und war bis 1957 Opel-Großhändler in Freiburg im Breisgau. Daran schlossen sich vier Jahre als Marketing-Direktor bei der Auto Union in Düsseldorf an, bevor er 1961 als Vertriebsdirektor in den Vorstand der Bayerischen Motorenwerke berufen wurde. Dort entwickelte er ein erfolgreiches Marketing-Konzept: Zwischen den Typenprogrammen der großen Automobilhersteller spürte er „Marktnischen“ auf, in die er mit handlichen, sportlichen Limousinen vorstieß. Ihre aufwendigen Fahrwerke und Hochleistungsmotoren wurden rationell nach dem Baukastenprinzip entwickelt. Das Konzept ließ BMW selbst aus dem Krisenjahr 1967 mit Gewinn hervorgehen. BMW-Fahrer Franz Josef Strauß gab Hahnemann daher den Namen „Nischen-Paul“.

1966 hatte er großen Anteil daran, dass die Hans Glas GmbH in Dingolfing von BMW übernommen wurde. BMW konnte auf diese Weise seine Produktionskapazitäten erweitern, die aufgrund des Wachstums dringend benötigt wurden. Hahnemanns initiierte auch die Entwicklung eines Kunststoff-Automobils. BMW und die Bayer AG entwickelten das Fahrzeug gemeinsam, das Projekt scheiterte jedoch letztendlich an den Kosten. Auch der Bau der BMW-Konzernzentrale am Petuelring („Vierzylinder“), einem Wahrzeichen Münchens, ist eng mit dem Namen Paul G. Hahnemann verbunden.

Hahnemann ging als stellvertretender BMW-Vorstandsvorsitzender 1972 in Pension, war aber danach noch jahrelang im „Ausgedinge“ (wie er selbst einmal schrieb) als Unternehmensberater und Sanierer von Großunternehmen der deutschen Industrie tätig. Zur Herbstzeit weilte er oft zur Kur auf der Bühlerhöhe.

Ehrungen

Literatur

  • Die Nische (Ausgabe 1/95). BMW 02 Club e. V. (Online verfügbar: Information und Abdruck Titelseiten), Vorwort von Paul G. Hahnemann „Die Entstehung der Nische“
Commons: Paul G. Hahnemann – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Alf Cremers: Poträt Team Andexer – Hahnemanns Vermächtnis. In: Auto, Motor und Sport. 31. Januar 2008, archiviert vom Original am 7. November 2017; abgerufen am 8. Oktober 2020.
  2. ↑ Paul. G. Hahnemann. In: Der Spiegel. Nr. 37, 1969, S. 166 (online).
  3. ↑ Technik/Kunststoff-Auto – „Schinken aus Schaum“. In: Der Spiegel. Nr. 20, 1967, S. 182–184 (online).
  4. ↑ Der BMW „Vierzylinder“ – die Konzernzentrale der BMW Group. In: 7-forum.com. Linus Fecker, abgerufen am 21. November 2012.
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