Vorgeschichte

Im Hochland oberhalb der Stadt gibt es zahlreiche prähistorische Überreste, darunter die prähistorischen Faustkeilfabriken an den Westhängen des Cwm Graiglwyd in der Nähe des Gipfels von Penmaenmawr. Dies war einst einer der wichtigsten Standorte für die Herstellung von Faustkelien in Europa, zusammen mit der Langdale-Axt-Industrie im Lake District, Tievebulliagh, in der Grafschaft Antrim und anderen Standorten in ganz Großbritannien.

Es gibt Hinweise darauf, dass Äxte aus Graiglwyd vor 5000 Jahren weit exportiert wurden, denn es wurden Exemplare bis hinein nach Cornwall und Südostengland gefunden. Der nahe gelegene Meini Hirion, im Englischen als „Druid's Circle“ bekannt, ist ein prähistorischer Steinkreis. Bei archäologischen Ausgrabungen wurden dort die verbrannten Überreste von Kindern gefunden. Ein prähistorischer Wanderweg von Bwlch-y-ddeufaen nach Conwy führt an dem Kreis vorbei. Der Gipfel des Penmaenmawr, von dem die Stadt ihren Namen hat, lag 460 Meter über dem Meeresspiegel, bis er durch den modernen Steinabbau reduziert wurde. Der Gipfelbereich wurde von Braich-y-Dinas gekrönt, einer der größten eisenzeitlichen Wallburgen in Europa, vergleichbar mit Tre'r Ceiri bei Trefor auf der Halbinsel Llŷn. Heute ist davon jedoch nichts mehr übrig; die letzten Überreste wurden in den 1920er Jahren durch Steinbrucharbeiten ausgelöscht-

Mittelalter und frühe Neuzeit

Der Überlieferung nach hatte der Heilige Seiriol aus dem 5. oder 6. Jahrhundert, nach dem Ynys Seiriol, der walisische Name für Puffin Island oder Priestholme, benannt ist, eine Eremitenzelle in Cwm Graiglwyd. Ein Felsvorsprung, Clipyn Seiriol, oberhalb des modernen Straßentunnels durch Penmaen-mawr, trägt ebenfalls seinen Namen, ebenso wie die moderne Kirche St. Seiriol in der Nähe des Stadtzentrums. Die ältere Kirche St. Gwynin in Dwygyfylchi ist heute die Pfarrkirche. Penmaenmawr wird auch mit dem Heiligen Ulo in Verbindung gebracht. Capelulo liegt am Fuße des Sychnant und soll der Standort einer frühmittelalterlichen Kapelle sein.

Seit dem Frühmittelalter gehörte die Gemeinde zu Arllechwedd Uchaf, und dieses alte walisische Cwmwd (englisch: commote), das zusammen mit dem benachbarten Arllechwedd Isaf das Cantref von Arllechwedd bildet, wird von der Kirche noch heute als Verwaltungseinheit verwendet.

Stadt der Steinbrüche und Seebad

Die industrielle Gewinnung von Eruptivgestein (Diorit) in Penmaenan begann 1830 mit der Eröffnung des Steinbruchs Penmaen und der anschließenden, konkurrierenden Steinbrüche Graiglwyd und „alter Steinbrüche“, die 1888 unter Colonel Darbishire zusammengelegt wurden. In diesen ersten Jahren wurden hauptsächlich Pflastersteine und Pflastersteine hergestellt, doch ab 1881 zeigte sich der Vorteil von zerkleinertem Gestein für Eisenbahnschotter, und es wurden neue Brecherwerke gebaut, um diesen Markt zu bedienen. Im Jahr 1911 fusionierte Darbishire diese Betriebe mit den Steinbrüchen von Trefor zur Penmaenmawr & Welsh Granite Co. Als die Industrie wuchs, strömten Arbeiter und ihre Familien aus ganz Nordwest-Wales und darüber hinaus nach Penmaenmawr. Besonders stark war die Verbindung zu Trefor, der Heimat des Trefor-Granitsteinbruchs an den Hängen von Yr Eifl. Die Gemeinde, die in den heutigen Bezirken Penmaenan und Pant-yr-afon entstand, war engmaschig und sprach fast ausschließlich Walisisch. In den ersten Jahren des 20. Jahrhunderts arbeiteten etwa 1000 Männer im Steinbruch und den dazugehörigen Werkstätten. Die Nachbarschaft zu Llanfairfechan war ein wesentlicher Bestandteil dieses Prozesses.

Das abgebaute Gestein wurde über selbsttätige Schrägaufzüge auf die 910 Millimeter breite Straßenbahn gebracht, die zu den Anlegestellen führte, von wo aus die Steine auf Schiffe verladen wurden. Nach 1848 wurde der größte Teil der Produktion des Steinbruchs mit der Eisenbahn transportiert, obwohl der Steinbruch und die dazugehörige Schmalspurbahn noch bis ins 19. Jahrhundert existierten.

Das Leben der Steinbrucharbeiter war nicht einfach, vor allem nicht für diejenigen, die an den höher gelegenen Hängen arbeiteten. Von ihnen wurde erwartet, dass sie bei jedem Wetter zum Gipfelbereich hinaufsteigen, und sie mussten mit Lohneinbußen rechnen, wenn sie den Gipfel nicht erreichen konnten. Es entwickelte sich ein starker Kameradschaftsgeist, der sich in den Kapellen, Kneipen und Kulturvereinen der Stadt widerspiegelte. Die Produkte wurden mit der Eisenbahn zu Häfen wie Liverpool und anderen englischen Städten und auf dem Seeweg von den beiden Anlegestellen in den Steinbrüchen nach Liverpool und auch zu einer Reihe europäischer Häfen wie Hamburg exportiert. Bis 1976 wurden von der Anlegestelle in Darbishire aus weiterhin Schiffe beladen, obwohl der Seehandel seit der berühmten Strandung der Rethi Muller im Jahr 1967 nur noch spärlich war. Auf den Gleisanlagen in der Nähe des Bahnhofs wurde weiterhin Schotter verladen, doch die gesamte ursprüngliche Infrastruktur wurde durch den Bau der neuen Schnellstraße A55 in den späten 1980er Jahren beseitigt. Es wurde eine neue Verladeanlage gebaut und der ursprüngliche Gleisbereich für den Bau der neuen Straße genutzt. Im Jahr 2008 ging der Vertrag über die Lieferung von Bahnschotter an Network Rail verloren, und seither gab es nur noch begrenzte Bahnbewegungen - etwa für den Bau der Erweiterungen der Manchester Metrolink. Durch den Abbau wurde im Laufe der Zeit die gesamte Spitze des Penmaenmawr-Bergs abgetragen, der einst viel höher war und eine abgerundete Spitze mit einer alten Bergfestung hatte.

In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts wurde der Ort als Seebad für wohlhabende Leute immer beliebter, was zum Teil auf die Begeisterung des Staatsmannes und Premierministers William Ewart Gladstone zurückzuführen ist, der zwischen 1855 und 1896 elfmal in Penmaenmawr Urlaub machte.

Bus

Die Linien 5 und X5 von Arriva Buses Wales verkehren im 15-Minuten-Takt zwischen Caernarfon und Llandudno, wobei die Linie X5 Deganwy und Maesdu und die Linie 5 St. Gwynan (For Dwygyfylchi) und Craig-y-don in östlicher Richtung bedient und beide Linien Bangor und Y Felinheli in westlicher Richtung anfahren. Padarn Bus hat mit der Linie X2 einen Samstagsdienst eingeführt, der direkt zwischen Penmaenmawr und Llandudno in östlicher Richtung und nach Llanberis über Bangor in westlicher Richtung verkehrt. Llew Jones betreibt den Conwy-Clipa-Service Nr. 75 zwischen Llanfairfechan und Llandudno.

Auto

Penmaenmawr liegt an der Schnellstraße A55, die an der Anschlussstelle 16 und an der Anschlussstelle 16A nach Dwygyfylchi eine Verbindung zum Rest der Nordküste herstellt. Eine Bergstrecke durch Capelulo verbindet die Orte über Sychnant mit Conwy.

Bahn

Stündliche Verbindungen vom Bahnhof Penmaenmawr durch Transport for Wales nach Holyhead und Chester mit der North Wales Coast Line. Diese Züge fahren alle zwei Stunden weiter nach Crewe und nach Wrexham, Shrewsbury, Hereford, Abergavenny, Newport und Cardiff.