Geschichte

Bereits 1937 beschloss die Stadt Pilsen Oberleitungsbusse einzuführen. 1939 begannen die Bauarbeiten für die erste Linie, die schließlich am 9. April 1941 in Betrieb ging. Seitdem wurde das Netz kontinuierlich erweitert. Der bislang letzte Abschnitt wurde 2010 zwischen Jížní Předměstí und Nová Hospoda eröffnet und erschließt das Gewerbegebiet Borská Pole. Der weitere Ausbau ist geplant, musste jedoch aus finanziellen Gründen vorerst zurückgestellt werden.

Liniennetz

Derzeit besteht das Obus-Netz aus den neun Linien 10 bis 18. Die Linien 17 und 18 sind dabei nur Verstärkerlinien für das Gewerbegebiet Borská Pole und fahren nur achtmal täglich. Die Linie 10 verstärkt werktags die Linie 13 auf dem südlichen Ast Richtung Černice. Die wichtigsten Linien fahren werktags tagsüber alle fünf bis fünfzehn Minuten, die Linie 14 nur alle 30 bis 60 Minuten. Die meist genutzte Linie ist die Linie 16 und wird regelmäßig mit Gelenk-O-Bussen befahren.

Fahrzeuge

Im Fahrzeugpark sind derzeit die Typen 14TrM, 21Tr, 24Tr Irisbus, 25Tr Irisbus, 26Tr Solaris und 27Tr Solaris vertreten. Alle Wagen stammen vom Hersteller Škoda Electric und wurden in Pilsen hergestellt. Da Škoda selbst in Pilsen sesshaft ist, wird das Obus-Netz zudem häufig für Testfahrten von Neufahrzeugen verwendet.

Nach einem Beschluss aus dem Herbst 2018 sollen alle Oberleitungsbusse mit Dieselhilfsaggregat durch Fahrzeuge mit Batteriehilfsantrieb ersetzt werden. Im März 2018 schlossen die PMDP mit Škoda Electric einen Vertrag über den Kauf von 7 Gelenk-Oberleitungsbussen mit Batteriehilfsantrieb vom Typ 27 Tr und einer Option auf 10 weitere Fahrzeuge. Der Batterieantrieb soll eine Fahrzeugstrecke von mindestens 12 km ermöglichen, die erreichbare Höchstgeschwindigkeit muss bei mindestens 50 km/h liegen. Die Leistung von Heizung und Klimaanlage darf bei Batteriefahrt um 30 % gesenkt werden. Zwischen zwei Batteriefahrten muss innerhalb einer 45-minütigen Fahrt unter Oberleitung die Batterie wieder entsprechend aufgeladen werden.