Die Reißeckbahn war eine Bergbahn, die vom Kärntner Mölltal in die Reißeckgruppe führte. Sie bestand aus der Reißeck-Standseilbahn und der Reißeck-Höhenbahn (Schmalspurbahn).

Allgemeines

Die Reißeck-Standseilbahn begann in Kolbnitz im Mölltal auf einer Höhe von 719 m ü. A. und endete am Schoberboden auf 2236 m ü. A. Dort begann die Reißeck-Höhenbahn, welche für den Personenverkehr beim Berghotel Reißeck auf einer Höhe von 2250 m ü. A. endete. Weiterführende Werksstrecken reichten auf etwa 2400 m ü. A. Auf der gegenüberliegenden Talseite steigt eine weitere Standseilbahn, die noch aktive Kreuzeckbahn empor. Die Betriebsführung oblag der Tauern-Touristik GmbH.

Ursprünglich war die Reißeckbahn für den Transport von Material zum Staumauer- und Kraftwerksbau für das Kraftwerk Reißeck-Kreuzeck errichtet worden, weshalb sie auch direkt neben Druckwasserrohren verlief. Nach verschiedenen Um- und Zubauten diente sie anschließend großteils dem Personenverkehr. Sie gehörte zu den zehn meistbesuchten Ausflugszielen, die in Verbindung mit der Kärnten-Card standen.

Das an der Endstation der Höhenbahn liegende Reißeck-Seenplateau bietet zahlreiche Wanderwege. Bis in die 90er-Jahre wurde auch ein Skigebiet mit zwei Liften betrieben. Das Berghotel Reißeck beherbergte 42 Zimmer auf drei Etagen und zeitweise das höchstgelegene Hallenschwimmbad der Alpen. Weniger als einen halben Kilometer vom Berghotel entfernt liegt die seit 1908 existierende Reißeckhütte, direkt unterhalb der Staumauer des Großen Mühldorfer Sees, durch welche Führungen angeboten wurden und in der 1994 sogar eine Oper zu sehen war.

Auf der Treppe neben der Bahnstrecke wurde auch der Wadlbeißer veranstaltet, ein Treppenlauf über 8.971 Stufen und 1.518 Höhenmeter.

2010 begannen die Arbeiten an Reißeck II, einer Erweiterung und Modernisierung der Kraftwerksanlage, was eine für große Lkw befahrbare Straße erforderlich machte. 2014 wurde der Betrieb der Reißeck-Höhenbahn eingestellt, da ihre Trasse dem Straßenbau weichen musste. Da dadurch das Seenplateau nicht mehr erreichbar war, verlor die Standseilbahn den Großteil ihrer Attraktivität und verzeichnete weniger als die Hälfte der vorher 65.000 Fahrgäste pro Saison.

Aufgrund von Bauarbeiten am Schoberboden blieb ab 2016 auch die Reißeck-Standseilbahn außer Betrieb. Im Februar 2017 gab der Verbund bekannt, den touristischen Betrieb aufzugeben und beim BMVIT eine Einstellung der Bahn erreichen zu wollen. Demnach machte die Bahn einen jährlichen Verlust von rund einer halben Million Euro. Außerdem wäre im Jahr 2022 die Konzession ausgelaufen und für eine Verlängerung wurde mit notwendigen Investitionen von mehreren Millionen Euro gerechnet. Eine Quersubventionierung durch den Verbund war unzulässig geworden, da die Bahn nach dem Ausbau der Straße für den Kraftwerksbetrieb nicht mehr erforderlich war. Die Suche nach anderen Investoren blieb erfolglos, trotz der Absicht des Landes Kärnten, finanzielle Unterstützung zu leisten.

Im Jänner 2018 wurde die Bahn noch einmal genutzt, um einen defekten Motor der Pumpstation Hattelberg ins Tal zu transportieren, was auch Hoffnungen auf eine Wiedereröffnung für Touristen nährte. Die Konzession für den Personentransport war damals bereits „längst erloschen“.

Für Oktober 2021 bis Jänner 2022 wurden auf der Website der Gemeinde Reißeck Demontagearbeiten an der Bahn und damit verbundene Hubschrauberflüge angekündigt. Davon betroffen waren etwa die Wagen und Zugseile, nicht aber der Gleiskörper.

Ein Plan, das Seenplateau für Besucher über Busse erreichbar zu halten, wurde nicht umgesetzt; der Tunnel der ehemaligen Höhenbahn wurde bei seiner Erweiterung nur für Baustellenverkehr ausgelegt. Daher steht das Berghotel Reißeck heute leer und soll abgerissen werden. 2021 wurde mit dem Bau einer Oberstufe, dem Kraftwerk Reißeck II plus begonnen, dessen Zugangsstollen direkt neben dem ehemaligen Hotel beginnt. Die Reißeckhütte wird in den Sommermonaten noch bewirtschaftet. Sie ist über Mühldorf in einer angegebenen Gehzeit von 5½ Stunden zu erreichen.

Technische Daten der Reißeck-Standseilbahn

Die Reißeck-Standseilbahn hatte eine Spurweite von 1.000 mm und überwand in drei Abschnitten mit einer Gesamtlänge von rund 3.500 m einen Höhenunterschied von 1.517 m. Die höchste Bergstation lag bei 2236 m auf dem Schoberboden. Durch eine 4.234,5 m lange Rohrdruckleitung neben der Standseilbahn fließt das Wasser des Jahresspeicherwerks Reißeck aus dem Großen Mühldorfer See, dem Kleinen Mühldorfer See, dem Hochalmsee und dem Radlsee zur Kraftstation Kolbnitz im Mölltal.

Jede Teilstrecke wurde von Wagen mit je 64 Plätzen befahren, die von den drei Bergstationen aus mit 40 mm dicken Zugseilen gezogen wurden. Der Durchmesser der elektrisch betriebenen Seiltrommeln betrug 3,85 m. Die Neigung der Strecke betrug zwischen 25 und 82 %.

Im normalen Betrieb wurde an den beiden Zwischenstationen umgestiegen, eine Fahrt über die gesamte Strecke dauerte rund dreißig Minuten. Für Materialtransporte war es aber auch möglich, einen Wagen zwischen den Abschnitten umzusetzen. Eine derartige Fahrt dauerte dann etwa vier Stunden. Die Tragkraft betrug 11 Tonnen.

Kilo-
meter		Höhe
m		HaltestelleBemerkungLage
0,0719ZandlachTalstation46° 52′ 48,2″ N, 13° 18′ 58,4″ O
1,1851.270SchütterUmstieg Sektion 1 zu 246° 53′ 18,4″ N, 13° 19′ 7,4″ O
2,4751.749TrogUmstieg Sektion 2 zu 346° 53′ 49,9″ N, 13° 19′ 27,9″ O
3,6502.236SchoberbodenUmstieg Sektion 3 zu Reißeck-Höhenbahn46° 54′ 13″ N, 13° 20′ 0,4″ O
TeilstückLänge
km		Höhen-
Differenz		mittlere
Neigung		größte
Neigung
Zandlach – Schütter1.185551 m55 %82 %
Schütter – Trog1.290479 m51 %74 %
Trog – Schoberboden1.130487 m49 %76 %
Commons: Reißeckbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. 1 2 Reißeck ab 2016 nicht mehr erreichbar. In: kaernten.ORF.at. 16. September 2015, abgerufen am 22. Februar 2017.
  2. ↑ Berghotel Reisseck auf holidaycheck.de, abgerufen am 21. März 2020.
  3. ↑ Es war einmal...... Höhenschigebiet Reißeck - Ein Nachruf auf sommerschi.com, abgerufen am 21. März 2020.
  4. ↑ KAR - MUSIKTHEATER FÜR DEN BERG, youtube.com, abgerufen am 28. Dezember 2020.
  5. ↑ Abgesagt: Reißeck Wadlbeißer aus Sicherheitsgründen abgesagt. In: verbund.com. 11. Mai 2013, abgerufen am 25. August 2020.
  6. ↑ Markus Larcher, David Giefing: Die Effizienzsteigerungsanlage Reißeck II plus. In: Die Alpenbatterie: Ökostrom aus dem Berg: Baugeschichte des Pumpspeicherkraftwerks Reißeck II. Kremayr & Scheriau, Wien 2016, ISBN 978-3-218-01058-0, S. 211–215, hier: S. 211.
  7. 1 2 Reißeck als Sackgasse für Touristen. In: kaernten.ORF.at. 16. August 2015, abgerufen am 21. März 2020.
  8. 1 2 Bahn eingestellt: Reißeck verwaist. In: kaernten.ORF.at. 3. September 2016, abgerufen am 22. Februar 2017.
  9. 1 2 Weiter Kampf um die Reißeck-Bahn. In: kaernten.ORF.at. 26. Januar 2017, abgerufen am 22. Februar 2017.
  10. ↑ Endgültiges Aus für Reißeckbahn. In: kaernten.ORF.at. 21. Februar 2017, abgerufen am 22. Februar 2017.
  11. ↑ Verena Niedermüller: Einstellung der Reißeckbahn genehmigt. In: meinbezirk.at. 4. Mai 2017, abgerufen am 17. Mai 2023.
  12. ↑ Keiner will Reißeckbahn kaufen. In: kaernten.ORF.at. 28. November 2016, abgerufen am 21. März 2020.
  13. ↑ Reißeckbahn - und sie fuhr doch wieder. In: kaernten.ORF.at. 22. Januar 2018, abgerufen am 8. März 2019.
  14. ↑ Information - Hubschrauber-Lastenflüge zur Abtragung der Reißeckbahn. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original; abgerufen am 14. Oktober 2022.
  15. ↑ Alexander Tengg: Die Reißeckbahn wird jetzt verschrottet. In: kleinezeitung.at. 4. Oktober 2021, abgerufen am 14. Oktober 2022.
  16. ↑ Reißeckbahn wird mit Helikopter abtransportiert. In: krone.at. 24. Oktober 2021, abgerufen am 14. Oktober 2022.
  17. ↑ Reißeck: Tunnel wird erweitert. ORF, abgerufen am 8. März 2019.
  18. ↑ Reißeckhütte beim Österreichischen Alpenverein, abgerufen am 21. März 2020.
  19. ↑ Die Reißeck-Standseilbahn, abgerufen am 21. März 2020.
  20. ↑ Ausführliche Beschreibung der Reißeck-Standseilbahn und -Höhenbahn auf alpinforum.com, abgerufen am 28. März 2020.
  21. ↑ Harald Tafatsch: Die Baustellenerschließung und Baustelleneinrichtung. In: Die Alpenbatterie: Ökostrom aus dem Berg. Kremayr & Scheriau, Wien 2016, ISBN 978-3-218-01058-0, S. 120–124, hier: S. 120, Absatz „Bestand“: „Drei bestehende Schrägaufzüge zwischen Kolbnitz und Schoberboden […] mit ihrer Tragkraft von 11 Tonnen“
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