Die Triebfahrzeuge wurden bei den Bosnisch-Herzegowinischen Staatsbahnen (BHStB) und später den Bosnisch-Herzegowinischen Landesbahnen (BHLB) nach folgendem Schema bezeichnet:
| Bezeichnung | Kuppelachsen | Gewicht (Lok und Tender) |
|---|---|---|
| I | 1 | unter 23 Tonnen |
| IIa | 2 | unter 23 Tonnen |
| IIb | 2 | 23–25 Tonnen |
| IIc | 2 | über 25 Tonnen |
| IIIa | 3 | unter 30 Tonnen |
| IIIb | 3 | 30–35 Tonnen |
| IIIc | 3 | über 35 Tonnen |
| IVa | 4 | unter 40 Tonnen |
| IVb | 4 | 40–46 Tonnen |
| IVc | 4 | über 46 Tonnen |
| Va | 5 | unter 50 Tonnen |
| Vb | 5 | 50–56 Tonnen |
| Vc | 5 | über 56 Tonnen |
| VIc | 6 |
Eine arabische Ziffer am Ende der Bezeichnung gibt die Gesamt-Achszahl an. Jede Lokomotive wurde mit einer zusätzlichen Nummer versehen, die weitgehend mit der Chronologie der Inbetriebnahme übereinstimmt. Eine Ausnahme bilden die fünfachsigen Loks und die sechsachsigen Mallets.
Das Reihenschema blieb bei den Eisenbahnen des Königreichs der Serben, Kroaten und Slowenen für die bosnischen Schmalspurlokomotiven weiterhin in Gebrauch. Erst 1933 führten die Jugoslawischen Staatsbahnen (JDŽ) ihr eigenes Nummernschema ein.
Literatur
- Keith Chester: The Narrow Gauge Railways of Bosnia Hercegovina. Stenvalls 2006, ISBN 91-7266-166-6.
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